O Scala g-Tec - um favorito do viajante

Skoda Scala g-Tec: A coisa com o CO2

Economizar CO2 é uma obrigação para as montadoras. Como mesmo um diesel moderno, de baixo consumo e que emite pouco CO2 ainda tem um problema de imagem, alternativas são necessárias. Por um lado, as montadoras estão contando com a eletromobilidade, por outro, estão promovendo acionamentos bem conhecidos, como o gás natural comprimido (GNV). O Grupo VW está usando cada vez mais o GNV para influenciar positivamente seu balanço de CO2. O Scala a gás natural (a partir de 22.200 euros), cujo motor 1,0 litro de três cilindros tem uma potência de 66 kW / 90 cv, é novo na gama da subsidiária da VW Skoda.

O gás natural pontua com um bom equilíbrio ambiental. O gás queima com poucos resíduos nocivos. As emissões de óxido de nitrogênio, monóxido de carbono e, principalmente, fuligem, permanecem em níveis baixos. Também tem uma vantagem quando se trata de emissões de CO2; O Scala TGI G-Tec emite 3,5 a 100 gramas de CO95 com um consumo médio de 96 quilos por uma distância de 2 quilômetros. O TSI de 1,0 litro com 70 kW / 95 PS tem emissões de CO2 de 114 gramas. O diesel de 85 kW / 115 PS emite 106 a 107 gramas de CO2 por quilômetro.

Skoda Scala g-Tec: Custos de aquisição

Muita coisa também aconteceu em termos de custos de aquisição. No passado, os modelos a gás natural eram significativamente mais caros do que os modelos a gasolina, mas agora a sobretaxa é baixa. O Scala TGI G-Tec custa 1.050 euros a mais que o TSI 1,0 com equipamento comparável ("Ambition"), mas é 3.000 euros mais barato que o TDI com 115 CV.

É assim que o Skoda Scala g-tec salva

No entanto, o principal potencial de economia no caso dos automóveis a gás natural deve decorrer dos menores custos com combustível. O combustível alternativo continua a se beneficiar de uma taxa reduzida de imposto sobre o óleo mineral, graças à Lei do Imposto sobre Energia. No geral, o subsídio vai até 2026, a partir de 2024 a vantagem fiscal será gradualmente reduzida. Em média, um quilo de GNV custa atualmente um euro e está no nível de preço atual do diesel. Devido ao seu maior conteúdo de energia em comparação com o super e o diesel, ainda há uma vantagem no preço do tanque. No entanto, varia dependendo do tipo de gás natural que o posto de abastecimento oferece. O gás H tem uma densidade de energia mais alta do que o gás L, mas também é um pouco mais caro.

É assim que o Scala dirige com o drive CNG

E como o Scala funciona com uma unidade CNG? Com 90 CV você não espera uma aceleração de carro esporte, mas o três cilindros impulsiona o desdobramento do Golf com alegria. O pré-requisito, no entanto, é que você permaneça na faixa de velocidade entre 1.800 e 3.800 rotações, mudando de marcha para se beneficiar do torque máximo de 160 Nm. Portanto, você tem que descer com mais frequência em declives, assim como antes das manobras de ultrapassagem planejadas. Mas se você usar a caixa de câmbio manual e com câmbio preciso de seis marchas, poderá definitivamente experimentar o prazer de dirigir.

Isso se deve, entre outras coisas, ao sucesso da afinação do chassi, que domina o equilíbrio entre o confortável e o justo. Mas o banco do motorista também contribui para a experiência de direção positiva, pois oferece um bom suporte lateral e um ótimo suporte para as costas e lombar. Apenas a visualização dos dados de consumo obscurece a saída sinuosa em pequenas estradas rurais. O computador de bordo mostra um consumo de 6 quilos, 2,5 quilos a mais que o consumo médio. A próxima parte da rota passa por rodovias federais. E eis que: com um estilo de direção estável e sem esforço, o consumo cai para pouco menos de cinco quilos. Mesmo mudar para a autobahn, onde as coisas geralmente acontecem na velocidade recomendada, não muda nada. O consumo atinge 4,9 quilos. Com um pouco mais de contenção, valores de 4,5 quilos são certamente possíveis, o que reduziria os custos com combustível por 100 quilómetros para um valor inferior a 5 euros. O alcance de 13,8 quilos de gás distribuído por três tanques é suficiente para uma distância de cerca de 300 quilômetros. Depois de esgotado, resta ainda um depósito de combustível com 9 litros de gasolina. Isso deve levar a você quase 150 quilômetros. Obviamente, é mais eficaz dirigir exclusivamente com GNV. Encontrar um posto de gasolina não é assim tão fácil. Apenas cerca de 850 postos de gasolina estão disponíveis em todo o país. O ideal é que os passageiros tenham um posto de gasolina perto de casa ou do trabalho. Se você viaja com frequência para o exterior, deve pensar cuidadosamente sobre o fornecimento de gás natural lá.

Grande espaço no Skoda Scala

Caso contrário, o Scala ganha com uma quantidade generosa de espaço, que definitivamente inclui os usuários do banco traseiro. O nível de conforto "Ambition" possui as características mais importantes do equipamento a bordo, mas ainda há espaço para melhorias. Na “Style” (24.200 euros), entre outras coisas, ar condicionado automático, ligação para smartphone via Apple Car e Android Auto, ecrã táctil de 8 polegadas e bancos dianteiros aquecidos são características de série. O que não está disponível para a variante de gás natural é o cockpit virtual. Aqui tudo ainda é muito parecido. Ah, sim: você também precisa dispensar o generoso volume do porta-malas do Scala. Os tanques de gás subterrâneos afetam o volume da bagagem. Em vez de 467 a 1.410 litros, apenas 339 a 1.282 litros estão disponíveis.