O Range Rover Evoque, consciente do estilo, está acostumado ao sucesso. As cópias 800.000 do nobre SUV compacto foram construídas desde a 2011, a 40 000 encontrou seus compradores somente na Alemanha. Não havia razão para agitar as coisas para a segunda geração do Range Rover mais vendido. Alguns retoques nas linhas, as maçanetas retráteis conhecidas do Velar, luzes traseiras mais estreitas e faróis de LED, devem ser suficientes. Para os britânicos, o Evoque doou agora uma nova plataforma com espaço para acionamentos elétricos, um novo chassi e muitas novas tecnologias. Exceto pelas dobradiças das portas, tudo é novo, de acordo com a Land Rover.
Foto: Tobias Kempe
Dê confiança à tecnologia
É verdade que o percurso artificial fora de estrada no novo Range Rover Evoque é muito menos rápido que a montanha-russa na Catedral de Hamburgo. Mas não menos emocionante. Estoicamente, o SUV medidor 4,37 de quase duas toneladas eleva a inclinação de 30% da estrutura de aço à vista da área do porto. Este não é um desafio para o padrão equipado com o Neungangautomatik e o forte diesel de todas as rodas 240 PS. O Terrain Response 2 reconhece em qual superfície você está atualmente e ajusta todos os sistemas do veículo de acordo. Mas, apesar de toda a confiança na tecnologia do veículo, o nível de adrenalina está apenas aumentando, porque as rodas esquerda e direita permanecem na rampa de metal apenas a alguns centímetros da margem de manobra.
Mas agora e também para o momento posterior de inclinar-se para o chão, a nova "Câmera de visão no solo com visão clara", que permite uma visão de 180 graus sob o veículo, é muito útil. Embora não possa impedir completamente o formigamento no estômago, pelo menos, juntamente com as instruções do instrutor, fornece garantias de onde as rodas estão e em que direção girar.
Os tecidos de mistura de lã ou de eucalipto permitem que os vegans respirem com facilidade
Uma pequena parada para respirar antes do próximo "obstáculo" permite que você observe mais de perto o interior do Evoque, que permanece elegante e arrumado. Parece mais espaçoso do que antes, embora a distância entre eixos só tenha aumentado em milímetros 20. O espaço no bagageiro Range Rover aumentou em litros 16 em litros 591 para 1383. Os veganos podem respirar aliviados, em vez de usar peles de animais, podem recorrer a uma mistura de lã ou tecido de eucalipto.
Nova alavanca de seleção e atualização de infotainment
Além da nova e mais útil alavanca de câmbio, que substitui o botão automático do antecessor, as duas telas sensíveis ao toque de vidro de alta resolução que chamam a atenção do Evot, o equipamento de infotainment de primeira geração do Evoque é atraente. O número de controles foi reduzido, até oito dispositivos móveis podem finalmente ser acoplados via Apple Car Play ou Android Auto. Com o toque de um botão, o espelho retrovisor exibe uma imagem de câmera nítida que, com um ângulo de grau 50, permite que você olhe para trás sobre a cabeça dos passageiros na traseira.
Além do diesel básico, a tecnologia híbrida moderada chegou a todos os motores a gasolina de quatro cilindros disponíveis (200/250 e 300 hp) e a diesel (150/180 e 240 hp) sob o capô do Evoque. O sistema elétrico de 48 volts com gerador de acionador de correia recupera energia e melhora ainda mais ao acelerar por impulso elétrico. Com o uso do sistema, os britânicos prometem mais eficiência e anotam cerca de seis litros por 100 km para o diesel e cerca de oito litros para o motor a gasolina. Após nossa viagem com o SUV cuidadosamente coordenado no asfalto e uma mistura de rodovias e estradas rurais na área circundante à cidade hanseática, o computador de bordo do motor a gasolina de 200 cv mostrou cerca de três litros a mais.
O modelo básico do menor Landy, que deve ser apenas de quatro portas e não mais como duas portas ou conversível, está equipado como padrão com um abrangente pacote de assistência com assistência automática ao freio de emergência e sistema de manutenção de faixa ativa da 37.350 Euro na lista. O modelo mais caro, com o grande motor a gasolina e a versão esportiva R-Dynamic, começa no 69.550 Euro. Além das versões diesel e gasolina, a Land Rover promete um híbrido plug-in com um motor a gasolina de três cilindros ainda este ano.
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Solveig Grewe, Tobias Kempe, fabricante