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Muito estranho o que a Audi está fazendo com o Q3. A empresa sediada em Ingolstadt colocou uma versão coupé ao lado do SUV, que parece uma chuva quente após um longo período de seca. Finalmente, fomos novamente confrontados com perguntas sobre o preço e outras qualidades de um SUV na rua. Então a forma chega. Agora, este carro de teste na "edição um" do "Tausilber Metallic" tinha praticamente toda a gama de extras e estimulantes ópticos a bordo, o que une a marca aos quatro anéis. Por exemplo, as rodas de alumínio fundido de 20 polegadas de alto brilho no design do rotor com pneus 255/40, que movem esse modelo basicamente compacto (4,50 metros de comprimento) significativamente para cima na escada da percepção. Ao contrário da Daimler, a Audi também enfatiza claramente o personagem SUV na forma de cupê. A interação das linhas do teto e dos ombros faz o Sportback parecer ainda mais sublime do que o modelo original.
O Audi Q3 Sportback: espaço de primeira classe na traseira também
Percepção de palavras-chave. Aqui também, elogios à equipe de design, porque a vista traseira - sem passageiros lá - é bastante aceitável para um cupê, embora o carro de teste (é claro) com seu assistente de câmera proporcionasse uma visão total. Em contraste com a prática usual, os passageiros na traseira do Q3 Sportback não precisam fazer amizade com o espaço de segunda classe. Mesmo com uma linha de teto abaixada em três centímetros, ela se adapta às pessoas normais com altura livre; você fica relativamente baixo (esportivo) neste veículo, mas ainda acima da estrada. No interior, você pode ajustar o espaço para as pernas usando o banco traseiro deslizante. Prático: a Audi oferece uma divisão tripla aqui para permitir configurações de carregamento variável. Com um volume padrão de 530 litros no compartimento de bagagem, essa é uma solução louvável. Neste ponto, também, o Sportback não se mostra uma solução de emergência ou compromisso. Um máximo de 1.400 litros pode ser armazenado no Q3 Sportback, exatamente 100 litros a menos do que no modelo padrão.
Inundação digital de informações no Audi Q3 Sportback
Seu layout interno é praticamente adotado um a um. Isso significa que: Diante do motorista, se desdobra o panorama digital denominado Audi “cockpit virtual”, cujas performances são elogiadas como prova da mais avançada tecnologia. Na prática, o mini-cinema, que é dominado pela exibição do mapa do Google, leva algum tempo para se acostumar - para dizer o mínimo. Não apenas neste carro. O bombardeio da área com informações e elementos de exibição cativa no lugar errado. Vez após vez, o olho vagueia por esse caleidoscópio de fragmentos coloridos e símbolos de 12,3 centímetros. O que pode ser fascinante à primeira vista cansa-se do dia a dia e desperta o desejo de redução. Como isso é chamado? "Menos é mais!"
Os sistemas de móveis e controle são referência no Audi Q3 Sportback
Os ajudantes digitais da Apple (Carplay wireless) e Amazon (Alexa) são mais fáceis de ignorar. Ou use-o, é claro, para organizar perfeitamente sua vida digital enquanto dirige. Felizmente, esses pioneiros e, vistos por si próprios, ajudantes práticos ainda são arautos da direção autônoma e, portanto, uma lata e não uma obrigação.
Após críticas também elogios: Com três conexões USB modernas do tipo C e uma do tipo A, o Audi está muito bem equipado caso o motorista não queira usar o próprio hardware do veículo ou os serviços e ajudantes virtuais. O processamento e a estrutura dos sistemas de controle são típicos da Audi e referência entre os fabricantes premium, os móveis (bancos esportivos em couro / Alcantara) são superconfortáveis. Este ambiente requintado do nosso Audi foi complementado com o sistema de áudio da Bang & Olufsen.
A condução Quattro do Audi Q3 Sportback seduz a um estilo de condução forçada
Assim como o melhor foi servido no lado da propulsão: o 45 TFSI tem apenas um quatro cilindros, mas com 230 hp tem um potencial de desempenho decente e com 350 Newton metros também tem reservas de energia com as quais 100 quilômetros por hora podem ser alcançados em 6,5 segundos desde a partida. No topo, o 45 TFSI passa de 230 km / h. O drive Quattro é para a série 45 TFSI. Ao volante, o Sportback comporta-se de forma exemplar por um lado e também de forma sedutora por outro. De alguma forma, o carro cria o que parece ser valor agregado. Não só parece maior (!), Mais forte e mais valioso do que um Q3 clássico, o Sportback também o tenta a transformar essa sensação para fora. Simplificando: ele constantemente o tenta a dirigir com mais força. Os 7,7 litros mostrados pela Audi como um valor de consumo combinado por 100 quilômetros devem ser contabilizados como uma boa nota neste contexto. Dois litros a mais são realistas, como suspeitará qualquer um que se agrade com este Audi. O modelo all-in tem seu preço. O resultado final foi um preço final de 71.355 euros para o carro de teste com um preço inicial já impressionante de 48.400 euros para o 45 TFSI. Só a opção “Edição um” está recompensando a Audi com 9.950 euros. Isso é um pedaço muito grande para fazer calças grandes com o Sportback Q3. Mas funciona!