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As asas traseiras extremas servem como freio a ar ou reforço de downforce
Muitos também os chamam de “contadores de chips” de maneira discriminatória. Especialistas e pilotos de carros esportivos, por outro lado, os enobrecem como obras-primas aerodinâmicas. Se você pedala com muita potência, agradece o máximo de downforce e pressão de contato possível. Mas como eles realmente se parecem, as 10 asas traseiras mais extremas de todos os tempos?
Para que serve o voo traseiro?
A aerodinâmica descreve o comportamento dos corpos no ar. Faz parte da dinâmica dos fluidos ou teoria do fluxo. Os acessórios aerodinâmicos são projetados para reduzir a resistência do ar. Em carros esportivos e superesportivos, no entanto, uma asa traseira fornece o máximo de pressão de contato e força descendente possível.
A potência deve ser convertida em aceleração ou adesão. Para fazer isso, o carro precisa da maior superfície de contato possível entre os pneus e o asfalto. É aqui que a asa traseira entra em ação. Alguns espécimes são dimensionados tão grandes que podem gerar mais de 1000 kg e mais downforce. O veículo literalmente “gruda” no asfalto.
1. Porsche 911
Provavelmente uma das asas traseiras mais conhecidas está montada no final do Porsche 911. O design foi criado como um patinho em 1973. Demorou mais alguns anos para que a grande barbatana de baleia fosse montada no Porsche 911 Turbo com dimensões um pouco mais generosas. Diz-se que o lábio de borracha preta protege os pedestres do contato.
2. Zenvo TSR-S
Ele vem da Dinamarca, o Zenvo TSR-S. A asa traseira do supercarro esportivo de 1.177 hp da Dinamarca é impressionante. Ajusta-se automaticamente, dependendo da situação de condução atual. Acionamentos hidráulicos movem a asa e, assim, garantem uma dinâmica de direção ativa. A "asa centrípeta" funciona como um estabilizador que permite altas velocidades, principalmente em curvas.
3. Lamborghini Huracan Performante
É um touro furioso, o Lamborghini Huracán. Sua asa entronizada acima da traseira é feita de carbono e abriga um gimmick muito especial. Cada um de seus dois suportes traseiros é oco e tem pequenas entradas de ar. Eles deixam o ar fluir para a asa traseira, que também é oca, e fornecem ao Taurus uma força descendente suficiente. Dependendo da velocidade e do aumento do fluxo de ar, o Huracán literalmente abre caminho no asfalto.
4.Ferrari F40
O lendário carro esportivo de culto de Maranello foi construído um total de 1.315 vezes. Seu biturbo V2,9 de 8 litros oferece 478 cavalos de potência. Sua asa traseira grande e rigidamente montada é particularmente impressionante. Com ele e a pressão de contato correspondente, o Ferrari F40 alcançou tempos de aceleração de até 4,1 segundos a 100 km/h para o tempo.O logotipo F40 foi gravado à esquerda e à direita do spoiler traseiro como marca registrada.
5. McLaren Senna
Quando o assunto é tamanho, o McLaren Senna não deve faltar. O supercarro britânico foi dedicado ao piloto brasileiro Ayrton Senna, que morreu muito jovem. Sua principal função é uma espécie de freio a ar. O freio aerodinâmico suporta as quatro pinças de freio nas rodas. Se o motorista acionar os freios, o ângulo de ataque da asa traseira muda. O ângulo de ataque aumenta a resistência do ar, semelhante a um pára-quedas drogue.
6.Koenigsegg Jesko
Nomeado em homenagem ao pai de Christian Koenigsegg, o Jesko é um supercarro do qual 125 serão construídos em Ängelholm, na Suécia. A potência do Jesko é de 1.279 cv. Se for operado com bioetanol, o desempenho ainda aumenta para quase 1.600 cv. Sua asa traseira, que é presa por dois suportes acima da cauda, forma-se ao redor da cauda. É também o ponto mais alto do supercarro.
Um winglet é anexado a cada extremidade da asa traseira. Estes servem para reduzir a resistência do ar e podem ter um efeito positivo nas características de condução.
7 Bugatti Veyron
Assim como no McLaren Senna, a asa móvel do Veyron serve como freio a ar. Ao travar, aumenta a resistência geral do ar aumentando a pressão de contacto. A área de resistência aumenta, o Bugatti Veyron para mais rápido.
8. Apolo IE
Construído pela Apollo Automobile Ltd. e a empresa italiana Manifattura Automobile Torino, o Intensa Emozione é o melhor supercarro esportivo. Equipado com um motor V6,3 de 12 litros, o IE produz 780 cv. Uma longa barbatana de tejadilho termina numa enorme asa traseira feita de carbono. Ele fornece ao Apollo pressão de contato suficiente. Para nós, o spoiler do IE é claramente uma das asas traseiras mais extremas de todos os tempos e modelos.
9. Ferrari FXX-K
Um carro de corrida especial construído para o Corse Clienti. O piloto híbrido de Maranello tem dois winglets no final. Uma asa estreita e pequena é anexada a cada um deles. Eles devem guiar a resistência do ar de forma ordenada. Comparado com os outros veículos, estes parecem bastante subdimensionados. Com os componentes aerodinâmicos restantes, no entanto, eles garantem mais de 500 kg de força descendente.
10. Brabham BT62
Um espécime particularmente grande também adorna a traseira do carro de corrida Brabham BT62. Semelhante ao Jesko, este possui unidades laterais de cauda (winglets) em suas extremidades. Juntamente com as poderosas aberturas de ar distribuídas por todo o veículo, o carro gera uma força descendente de mais de 1,2 toneladas.
Estas foram as nossas 10 asas traseiras mais extremas de todos os tempos. Devido às suas dimensões, cumprem exatamente a finalidade para a qual o veículo foi construído. Por um lado, para a pressão de contato descendente ou como freio aerodinâmico para aumentar a resistência do ar.
