O meio atraente

No passado, o tanque era considerado um tamanho insignificante em carros com motor convencional, mas em carros elétricos o tamanho da bateria é o valor mais importante. Novos carros elétricos entraram em uma competição pelo tamanho e alcance da bateria. Ao contrário da tendência de baterias cada vez maiores, a Mazda optou por um formato moderado de 35,5 kWh, que os japoneses acreditam ser mais propício à proteção do clima. Caso contrário, o SUV Stromer, tipicamente Mazda, faz algumas coisas de maneira diferente das outras.

Mistura de eletricidade SUV Coupehous

Isso se aplica, por exemplo, à óptica. Como está atualmente na moda, a Mazda também mistura elementos SUV com um teto semelhante a um cupê. No flanco, o Stromer parece uma porta dupla, porque não existem maçanetas para as portas traseiras visíveis do lado de fora. Somente quando uma porta frontal é aberta, os portais traseiros podem ser abertos por dentro - na direção oposta à direção da viagem. Então, a ausência dos pilares B usuais, que estão escondidos nas portas, também é revelada. Em vista dessa solução, você deve esperar uma entrada generosa no fundo, mas como adulto médio, na verdade, você precisa se inclinar um pouco para chegar lá. Em vista da perna e altura livre moderadas na traseira, o MX-4,40 de 30 metros de comprimento não atinge o nível usual em termos de espaço. Atrás do aconchegante banco traseiro, há um porta-malas de 366 litros que pode ser expandido para 1.171 litros.

Arrumado e chique!

Na primeira linha, o espaço é impecável. Além disso, o MX-30 se apresenta arrumado e chique na frente. Alguns parecem típicos da Mazda, mas outros não. A última categoria inclui o console central flutuante e forrado de cortiça. Há uma tela sensível ao toque de sete polegadas, especialmente para operar o sistema de ar condicionado. Têxteis de aparência natural com uma sensação suave nos assentos e painéis das portas proporcionam um ambiente de sala de estar.

Quando vem o extensor de alcance?

Ao olhar para o compartimento do motor, o grande vazio em torno da unidade elétrica de 107 kW / 145 hp é impressionante. Não é por acaso que há espaço para vários motores: a Mazda planeja oferecer o MX-2021 com um extensor de alcance como alternativa em 30. Nesta versão, um mecanismo Wankel adicional pode gerar eletricidade se a bateria não for suficiente.

Como é o som do MX-30 e-Skyactiv?

Como um motor de combustão, o MX-30 totalmente elétrico é "iniciado" com o botão liga / desliga. O acionamento inicialmente permanece silencioso, é claro, mas produz ruídos durante a condução que não são diferentes de um motor de combustão. Aqui, a Mazda optou por um som eletrônico sutil que dá ao motorista uma sensação de aceleração, mas que não é de forma alguma insistente. Especialmente para pessoas de fora, pois esse som é direcionado para dentro. Graças aos 271 metros de torque de Newton, o progresso pode ser feito rapidamente, mediante solicitação. Demora 9,7 segundos para que os 100 km / h caiam. O 1,6-tonner também pode ser afugentado em curvas apertadas. Em vez de subviragem, ele tende a deslizar pelas quatro rodas. Parece bem-humorado e neutro, mas não tão ágil quanto você está acostumado com outros modelos Mazda com motores de combustão. Isso também se aplica à velocidade máxima: oficialmente, isso já é regulado em 140 km / h, de acordo com o velocímetro, a velocidade máxima era de 146 km / h

A que distância chega o MX-30 e-Skyactiv?

Em passagens rápidas, o consumo de eletricidade também dispara em regiões quase assustadoras, pelo menos em vista de um alcance WLTP de 200 quilômetros. Ao contrário de muitos outros novos modelos elétricos, o MX-30 não é realmente adequado para longas distâncias. A Mazda chama o formato de bateria limitada de 35,5 kWh de "Rightsizing". Entre outras coisas, oferece vantagens em termos de peso, consumo e custos de produção.

O alcance real é relevante!

Todo mundo precisa descobrir por si próprio se o MX-30 com esse meio termo é adequado para o uso diário. De qualquer forma, o alcance de 200 km é um valor prático e provavelmente é suficiente para a maioria dos perfis de direção. Na condução prática, o E-Mazda foi agradavelmente reservado em termos de consumo de energia. Em uma boa volta de teste de 70 quilômetros - com partes do tráfego da cidade, estradas rurais e rodovias - o consumo de eletricidade foi nivelado em 15 quilowatts-hora por 100 quilômetros, com direção bastante normal. No final da volta, a bateria ainda estava com dois terços da carga, o que, segundo o computador de bordo, deveria durar mais 144 quilômetros. Portanto, mais de 200 quilômetros com um tanque de combustível não devem ser um problema. Em vista desses valores práticos, é surpreendente a classificação do consumo padrão do WLTP, que foi fixado em 19 kWh por 100 quilômetros em um nível significativamente mais alto.

Quanto custa o MX-30 e-Skyactiv?

O preço do MX-30, que já pode ser encomendado e lançado oficialmente no final de setembro, também é agradável. Antes de tudo, os clientes podem escolher entre uma versão básica e uma primeira edição com uma vantagem de preço. A partir de julho, a Mazda revelará detalhes de toda a linha, que incluirá níveis adicionais de equipamentos. Com a taxa de IVA reduzida para 16%, o preço da base inicialmente solicitada cai para cerca de 32.645 euros. Aqui estão as rodas de 18 polegadas, controle climático automático, faróis com LEDs completos, sistema de entretenimento e lazer com navegação, display frontal e muitos sistemas modernos de assistência a bordo. Se você subtrair o aumento do bônus ambiental de cerca de 9.500 euros, o cliente ainda precisará pagar pouco mais de 23.000 euros. Para um modelo Mazda comparável com um motor de combustão, um CX-30 com motor a gasolina de 110 kW / 150 PS e automático, o preço oficial é de quatro mil e quinhentos euros a mais. Graças a custos de energia mais baixos, isenções fiscais até 2030 e custos de manutenção mais baixos, o primeiro carro elétrico da Mazda oferece ainda mais benefícios financeiros. A primeira edição, que custa cerca de € 23.700, também inclui luzes matriciais, rádio DAB, assentos eletrônicos e aquecimento de assentos.