A caixa limpa

Gás natural como solução - teste o novo Fiat Panda com o bi-valente.

Pequena e limpa, a cidade ideal móvel? O Panda foi anteriormente chamado pela FIAT como "ótima caixa"Comercializado. Ninguém precisava de um carro, de acordo com o anúncio. Isso é verdade ainda hoje, mas de alguma forma toda a ilusão de SUV é o assunto, apenas o carro necessário, sob. Com o drive "Natural Power" do Panda, o tópico Mobilidade Urbana adiciona um componente completamente novo. Atualmente, NOx e Co querem prejudicar a mobilidade individual na cidade. Mas a ativação dos acionamentos de gás natural pode fornecer tudo isso. O gás natural, pelo menos o valioso gás H, queima significativamente mais limpo que outros combustíveis e, graças à sua alta densidade de energia, também possui uma eficiência muito alta. Nem material particulado nem emissões são realmente um problema com os motores a GNV. Combine agora a "grande caixa" com a unidade de GNV limpa, você tem uma "caixa limpa". Ideal para a cidade.

Fique limpo

O pequeno Fiat Panda recebe o motor turbo de dois cilindros chamado TwinAir como acionamento “Natural Power”. A princípio, você pode não saber que a Fiat vem usando acionamentos alternativos, como o acionamento CNG, há 20 anos. A Fiat já vendeu mais de 740.000 mil veículos movidos a gás natural. Portanto, não é um experimento se o turbo de dois cilindros vier com uma variante a gás natural de fábrica. No caso do Panda é uma solução bivalente. A maior parte do tanque de gasolina permanece intacta, os tanques de gás natural são guardados com segurança sob o piso do veículo. Como o Panda também está disponível na versão 4×4, mesmo o pequeno Panda tem espaço suficiente para acomodar dois tanques de aço com capacidade total de 12 quilos. O CNG Panda não precisa fazer concessões no que diz respeito ao espaço do porta-malas. Somente quando se trata de emissões.

A tecnologia

O 85 PS do motor a gasolina se torna 80 PS no modo de gás natural. Embora o gás natural tenha uma resistência à batida significativamente mais alta, comparável ao combustível de octanagem 130, é necessário reduzir a ignição levemente devido à combustão limpa e a temperaturas mais altas, daí a potência máxima ligeiramente mais baixa. O ruído rústico dos dois cilindros é novamente mal-humorado no modo a gás, mas tem um tom simpático. Rosnando, o panda pode ser movido através da faixa de rotação. Como o motor começa a funcionar a gasolina a frio e depois passa automaticamente para a operação com gás natural, você não sente nada de bom.

A combustão limpa de gás natural leva a uma redução maciça das emissões de CO2. NOx e poeira fina também não são problema para a unidade de GNV. Nos quilômetros 100, o panda aprova de acordo com a norma 3.1 quilogramas.

vantagem de preço

Antes de salvar, Deus colocou o investimento em um custo extra. O TwinAir Natural Power Panda custa cerca de 2.500 €. Se compararmos as economias diárias, depois de cerca de um quilômetro do 15.000, os custos adicionais foram reduzidos. Porque um quilograma de GNV (H) custa entre o centavo 99 e o 1.10 €. Isso nem é o 100 € por quilômetros do 4.

A ofensiva da Fiat

Mas a Fiat não apenas implantou o coração limpo do Panda, como também a divisão de veículos comerciais da FIAT pode apresentar alternativas de GNV. Do Fiorino ao Doblo e ao Ducato, estão disponíveis alternativas ao motor diesel. No caso do Ducato, é até um motor otimizado para GNV com um tanque de gás natural 43 kg à sua disposição.