"Me chame de Dave", diz o homem ao volante do já cinza, mas bem preparado Ford Incorporação. O aquecimento está funcionando a toda velocidade, é extremamente frio em Detroit, mesmo quando as nuvens de neve se movem. "Estamos congelando e outros estão falando sobre o aquecimento global", ele sorri, acrescentando seriamente: "O novo presidente está certo se não acredita nas mudanças climáticas". O Ford é o carro particular de Dave, ele dirige para o serviço de táxi Uber e, atualmente, muitas vezes tem seu destino no Cobo Hall, nas margens do rio Detroit. Esta é a casa do grande salão do automóvel, que não é tão grande este ano. Muitos nomes conhecidos estão faltando: entre outros, Porsche, Jaguar, Ferrari, Mitsubishi, mas também Tesla. Para o pioneiro elétrico da Califórnia, Detroit é um símbolo do mundo dos carros antigos.
Dave não é radical, chama a si mesmo de homem racional. "Muitas pessoas pensam como eu", diz ele. Donald Trump o consertará e libertará a indústria automobilística doméstica de muitos regulamentos ambientais irritantes de seu antecessor. Dave recebe US $ 18 para percorrer as ruas vazias de milhares de buracos em comparação com outras cidades nos Estados Unidos. O próximo pedido já está em seu monitor. Os motoristas da Uber estão muito ocupados na feira. O serviço de direção, que não é aprovado na Alemanha, está crescendo em todo o país.
As três grandes corporações americanas, que, com exceção da Ford, estavam à beira da falência há oito anos e só conseguiram sobreviver com a ajuda do governo, estão passando por um boom de vendas. Naquela época, eles se comprometeram a enfrentar a concorrência da Ásia e da Europa com veículos menores e mais ecológicos. De repente, havia um Ford Fiesta ou o pequeno Chevrolet baseado no Opel Corsa nos EUA. O novo dono da Chrysler, Fiat, chegou a lançar o Fiat 500, que hoje parece um carro de brinquedo ao lado de uma grande picape Dodge da mesma empresa.
Ao passear pelos estandes dos fabricantes norte-americanos, não resta muito do desarmamento no compartimento do motor: embora os motores sob os enormes capuzes tenham se tornado menores, graças à tecnologia turbo ou ecoboost, o desempenho aumentou em geral. Como o novo Ford F 150, por exemplo. Quase desconhecido na Europa, a grande picape é o carro mais vendido nos EUA. Se for renovado, é tão importante quanto a estréia de um novo VW Golf para nós. Embora a gigante também esteja disponível com um diesel pela primeira vez, os motores de primeira linha continuam sendo um cinco cilindros de oito litros e cinco cilindros com cerca de 400 hp. Também estão disponíveis pequenos motores de seis cilindros, mas também enviam bons 300 hp e mais para ambos os eixos. Afinal: a Ford anunciou em Detroit que o F 150 e também o carro esportivo Mustang serão lançados em breve como um híbrido (motor a gasolina mais motor elétrico).
E então a Ford tem boas notícias para Trump: a lenda do SUV Bronco, que foi descontinuada há 21 anos (também foi vendida na Alemanha por um curto período de tempo), será relançada em 2020 como outro SUV e, é claro, produzido na área de Detroit. O F 150 também sai da linha de montagem. Assim, a Ford será poupada das tarifas punitivas que o novo homem forte ameaça todas as empresas que vendem modelos dos EUA construídos no exterior no país de origem.
A General Motors, maior fabricante dos EUA, está planejando uma nova fábrica no México via Twitter. Ele também tem algo novo a oferecer em Detroit: o grande SUV Chevrolet Traverse, por exemplo, que apresenta um turbo de seis cilindros de 224 kW / 305 hp. O menor turbo de dois litros também tem um notável 187 kW / 255 hp a oferecer. A General Motors também tem os grandes sedãs da Cadillac, a marca favorita declarada por Donald Trump. Graças ao seu motor e compressor de oito cilindros de 6,2 litros, o CTS-V oferece impressionantes 477 kW / 640 hp. O mesmo motor também é usado no gigante SUV Escalade. No entanto, sem um compressor e com "apenas" 313 kW / 420 PS.
O pássaro na corrida PS é derrubado por uma nova empresa americana de carros esportivos, cujo presidente é o veterano gerente Bob Lutz, que já esteve no andar executivo das três empresas americanas. Foi somente por causa dos muitos cancelamentos feitos por fabricantes de renome que a VLF Automotive conseguiu uma vaga no Salão Automóvel de Detroit. O sedan coupé de quatro portas Destino V8 tem os oito cilindros do super carro esportivo Chevrolet Corvette sob o capô (469 kW / 638 hp) e custa o equivalente a mais de 200.000 euros. O outro modelo pode superar isso: o carro esportivo Force 1 V10 de dois lugares possui um cilindro de 8,4 litros e 548 litros e 745 kW / XNUMX hp. Seu preço é equivalente a um quarto de milhão de euros. Não há dados de desempenho do enorme SUV da nova empresa. Mas um oito cilindros sempre se encaixa sob o lençol do monstro. O VLF X-Series recebeu a duvidosa honra de ser o carro mais feio do show. Não é legal, mas definitivamente "ótimo".
Portanto, os fabricantes americanos estão entrando no primeiro ano de uma nova era, que Donald Trump especifica. Confiante e ainda instável. O presidente manterá sua promessa e impulsionará a economia através de cortes de impostos? Ou ele realmente punirá qualquer empresa que exporte empregos dos Estados Unidos para países de baixos salários? Esta questão é discutida mais intensamente entre os estandes do que qualquer veículo novo e empolgante. (Peter Maahn / SP-X)