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Em conversa: Harald Krüger, chefe da BMW, CEO da BMW AG
O futuro é elétrico, autônomo e em rede
Há pessoas com quem não é tão fácil conversar. Harald Krüger é um deles: desde maio de 2015, o Presidente do Conselho de Administração da BMW AG governa as marcas BMW, Mini, Rolls Royce, BMW Motorrad e BMW i. Muita responsabilidade, muitas oportunidades e grandes perigos abrem seu caminho. Mas apesar de toda a pressão a que os gerentes de topo como Krüger são expostos, trabalhar como chefe da BMW tem seu lado bom. Harald Krüger nos conta mais sobre isso e sobre os planos futuros do BMW Group em uma conversa pessoal à margem do Concorso d'Eleganza 2017. Tenor: O futuro será elétrico, autônomo e conectado em rede, mas não será tão rápido sem os motores de combustão.
Tradição, nostalgia e visões do futuro no Lago de Como
Cernobbio na margem oeste do Lago de Como, no norte da Itália, a meia hora de carro acima de Milão: uma vez por ano, fãs de carros e motocicletas de todo o mundo se reúnem aqui. Nas Villas d'Este, Erba e Visconti, peças vintage e jovens incrivelmente valiosas estão em exibição para os fãs de metal fino. A nostalgia encontra o futuro no Lago de Como, porque os estudos sempre mostram para onde as coisas vão nos próximos anos. A mundialmente famosa casa de leilões Sotheby's vende tesouros em quatro e duas rodas que mudam de mãos por milhões de euros.
BMW como padroeira do Concorso
Desde 1929, o Concorso d'Eleganza celebra os automóveis e as motocicletas de uma forma que faz jus ao seu nome. A BMW tem sido a patrocinadora do evento de três dias desde 2009. Parece máfia, mas significa em termos concretos: a Baviera não é apenas um patrocinador aqui, mas também responsável por uma boa organização. Em 2017, o CEO da BMW, Harald Krüger, teve sua própria foto do Concorso pela primeira vez - e nos convidou para uma conversa altamente exclusiva na Villa d'Este.
Uma maratona, não uma corrida
Krüger está particularmente satisfeito com o recente desenvolvimento do carro elétrico compacto i3. Além do 50 por cento mais no primeiro trimestre do 2017, foi sobretudo graças a este modelo que a participação da BMW em carros eletrificados (incluindo híbridos plug-in) aumentou significativamente. Krüger confiante: "Estamos aumentando!". Antecedentes: Para a 2017, ele espera a venda de cerca de 100.000 desses veículos. Isso seria o mesmo que nos três anos anteriores. No entanto, Harald Krüger atribui grande importância aos carros elétricos e híbridos plug-in: "Esta é uma maratona, não uma corrida".
Silencioso voltando para casa com o i3
O chefe da BMW descreve suas experiências pessoais com carros elétricos sem hesitar. Na casa de Krüger, a mobilidade quase silenciosa trouxe algumas surpresas: "Minha esposa inicialmente não me ouviu quando cheguei em casa com o i3". Ele monta o bem-sucedido BMW compacto totalmente elétrico a cada dois fins de semana. De acordo com a experiência pessoal de Krüger, a eletromobilidade só pode realmente entusiasmar: "É uma condução altamente emocional. As pessoas estão subestimando a rapidez com que você pode acelerar de uma paralisação para um 100 km / h com um carro elétrico. "Os híbridos plug-in também fazem o CEO feliz. Seu carro de serviço mais comum: um híbrido de encaixe 7: "Eu moro apenas a cerca de km daUMUMX da BMW. É por isso que posso dirigir ao escritório e voltar para casa praticamente todos os dias. "Por todas essas razões, Breisgauer nascido está completamente convencido pela eletromobilidade", com 16 por cento para a BMW e para todas as marcas. "
Eletricamente também sobre duas rodas
Que esta afirmação inclui a divisão BMW Motorrad ficou evidente a partir do estudo surpreendente “Concept Link” no Lago Como em 2017: uma mistura de scooter e motocicleta com tração puramente elétrica, totalmente conectada em rede e uma alternativa interessante ao carro para evitar o denso urbano Ultrapasse o tráfego. Por conveniência, há até uma marcha à ré a bordo para manobras. Dessa forma, a BMW gostaria de atrair cada vez mais os não motociclistas para os veículos de duas rodas. A atual scooter elétrica BMW C Evolution, graças à sua potência nominal de 11 kW (com potência máxima de 48 CV), pode ser dirigida com a carteira de motorista A2 para jovens de 16 anos - ou com a velha Série 3, se foi construída antes de 1º de abril de 1980.
Continuar a investir em diesel
Para toda a euforia elétrica: o diesel permanece de acordo com Harald Krüger por mais tempo no programa. Ele foi fundamental para cumprir as metas da CO2 para a 2020. Krüger: "Queremos ver carros eletrificados 2025 15 a 25 por cento. Isso significa: mesmo assim, o 75 por cento ainda são motores de combustão interna. É por isso que continuaremos investindo em diesel. "Ninguém pode dizer se isso vai durar até a 2030 ou mais. O mesmo acontece com a célula de combustível: "Ninguém pode dizer quantos desses carros você pode vender 2025. Resposta clara, portanto: o diesel e a gasolina permanecerão no portfólio ".
Cooperação com a Toyota: da célula de combustível ao carro esportivo
As células de combustível, juntamente com a unidade de hidrogênio, estão entre os campos em que a BMW está atualmente cooperando com a Toyota: "Esta é uma boa parceria. Como você nunca sabe se isso continuará limitado ao existente. "É crucial que os dois parceiros reconheçam uma base ganha-ganha. Para a BMW e a Toyota, aparentemente esse também é o projeto de carros esportivos; a partir do final deste ano, os dois carros esportivos BMW Z5 e Toyota Supra surgirão em uma plataforma técnica comum. Devido a suas impressões pessoais do Z5, Harald Krüger parece quase eufórico: "Isso funciona muito bem de ambos os lados. O primeiro carro que eu pude dirigir foi fantástico ".
BMW Concept 8 Series antecipa projeto da BMW
Krüger aproveitou a estreia mundial de um novo coupé de luxo da BMW no Concorso d'Eleganza como uma oportunidade para revelar mais sobre o segmento de luxo: “É um dos meus objetivos estratégicos crescer no segmento de alto luxo. E o BMW Concept 8 Series se encaixa perfeitamente nele ”. Graças a vários carros-conceito e motos, o evento glamoroso de nostalgia no Lago de Como se tornou um barômetro para a política de modelos do futuro nos últimos anos. Harald Krüger sobre o mais recente estudo de conceito da BMW: “O Série 8 é um grande coupé esportivo com design muito dinâmico. Ele representa o equilíbrio entre luxo e esportividade. As reações positivas aqui e na Internet confirmam o passo ofensivo no segmento de luxo que vamos levar com ele. ”Isso também se aplica ao futuro X7. Ele vai expandir a gama de SUVs da BMW para cima a partir do final de 2018. Modelos adicionais viriam no segmento de alto luxo: Entre outras coisas, de acordo com Krüger, um veículo todo-o-terreno da Rolls Royce.
O iNext constrói o 2021 na nova arquitetura
Da 2021, de acordo com o CEO da BMW Krüger, o iNext marcará o próximo marco da marca com uma nova arquitetura, projetada desde o início para os três tipos de acionamento: motor elétrico, híbrido plug-in e motores de combustão interna. O iNext faz da marca BMW um grande salto em termos de acionamento elétrico, mas também em direção e conectividade autônomas. Anteriormente, ele era direto para o relógio: 2018 vem o i8 Roadster como um híbrido plug-in, 2019 o mini elétrico e 2020 o X3 elétrico. Se você ainda não tem notícias suficientes, deve deixar de lado as promissoras palavras de Harald Krüger para o próximo grande salão do automóvel na Alemanha: "Se você tiver paciência até o IAA em Frankfurt, haverá algo mais para ver".
Conclusão: A direção elétrica está na ordem do dia se você ouvir com atenção o chefe da BMW, Harald Kürger. Mas: O diesel continua a ser importante, em parte por causa das metas de CO2 para 2020. Quanto tempo isso vai durar, tão pouco quanto o ponto de partida da direção autônoma em série ou a expansão substancial das células de combustível e da infraestrutura necessária. Muitos pontos de interrogação que Harald Krüger gosta de rebater com pontos de exclamação - como mais recentemente no Concorso d'Eleganza 2017 com o novo Série 8 e seu principal ataque na classe de luxo superior.