Como PSA 2010 com o DS3, um carro pequeno sob a nova marca DS trazido à tona, isso ganhou principalmente menções de cabeça, especialmente fora da França. Como deve ser o novo prêmio francês? Um veículo que, como os modelos DS4 e DS5 subsequentes, é baseado apenas nos veículos Citroen correspondentes e dificilmente poderia esconder sua relação com o carro compacto C3? Sempre se disse do grupo que isso mudaria. E, de fato, o PSA está finalmente ficando sério a partir do próximo ano. Com o DS7 Crossback, o primeiro modelo verdadeiramente independente da marca chegará a até 2018 revendedores DS alemães no futuro. O SUV, com 70 metros de comprimento, semelhante ao Mercedes GLC, destina-se a contrariar todos os futuros modelos DS, principalmente os franceses, aos fornecedores premium alemães mais legais da Audi, BMW e Mercedes, mas bem à frente. caça furtiva especialmente com Lexus ou Jaguar.
Não é fácil instalar uma nova marca premium e se a antecipação de quase oito anos com os modelos Citroen foi mais uma vantagem ou uma desvantagem ainda não pode ser avaliada conclusivamente hoje. Pelo menos o ritmo aumentará significativamente a partir do próximo ano. A partir de 2018, os franceses querem lançar um novo modelo todos os anos, um total de seis veículos até 2023. Por exemplo, existem rumores de um sucessor do DS2019 no início de 3, que também pode ser projetado como um SUV e, portanto, contra o A Audi competiria no segundo trimestre. E no final de 2 / início de 2019, o primeiro sedã provavelmente estará no programa, que, por exemplo, encontraria compradores como o DS2020, especialmente na China. Em geral, a China desempenha um papel importante nas considerações dos estrategistas do DS, o DS8 Crossback não é produzido apenas em Mühlhausen, na França, mas também na fábrica chinesa de Shenzen.
O SUV grande, que ainda está sendo executado com o nome de projeto X74, está sendo construído na plataforma EMP2 do PSA Group. Estão previstas 80.000 unidades por ano, das quais cerca de metade será vendida na Europa e quase 40% na Ásia. O DS7 Crossback tem uma qualidade extremamente alta. Como é comum hoje em dia, os franceses usam uma grade hexagonal grande, neste caso, em um desenho de diamante. Os designers estão se concentrando em um efeito especial quando se trata de luz. Quando o veículo é aberto, os faróis de LED brilham primeiro em vermelho-púrpura e também podem ser girados 180 graus. A assinatura de luz na parte traseira também foi projetada de maneira muito elaborada e visa garantir um alto nível de reconhecimento. O interior impressiona com materiais de primeira classe e está bem acabado, mas sem querer competir com um líder de mercado como a Audi.
O fato de o DS7 Crossback possuir todos os sistemas de assistência usuais deve ser levado em consideração na reclamação da marca. Particularmente digna de nota é a chamada suspensão de escaneamento ativo, com a qual a marca também quer aproveitar a suspensão hidropneumática então sensacional do DS original da 1955. Assim como no Mercedes S-Class, o Active Scan usa uma câmera para monitorar as condições da estrada e encaminha os dados para um computador que adapta cada roda individual às condições da estrada através dos amortecedores.
Os motores são inicialmente mais convencionais. No lançamento do mercado, existem cinco acionamentos corporativos bem conhecidos, três a gasolina e dois a diesel com desempenho de até 230 PS. Exceto pelo motor a gasolina básico e o diesel base, cada um com cerca de 130 PS, que são conectados por uma transmissão manual de seis velocidades, todos os motores são conectados como padrão a uma transmissão automática de oito velocidades da Aisin.
O acionamento mais interessante é seguido pelo 2019, uma variante híbrida plug-in que consiste em um motor a gasolina com potência de potência 147 kW / 200 e dois acionamentos elétricos, cada um com potência de potência 80 kW / 109. Como um dos motores aciona o eixo traseiro, a tração nas quatro rodas é realizada. Novamente, a transmissão automática de oito velocidades é usada. A combinação dos três motores resulta em um desempenho do sistema de 220 kW / 300 PS. A bateria de 12 a 13 kWh destina-se a permitir faixas puramente elétricas de teoricamente até 60 quilômetros. O tempo de carregamento é de horas 4,5 em uma tomada doméstica e horas 2,5 no modo de carregamento rápido.
Com o desenvolvimento do DS como uma marca premium, seu posicionamento na competição também deve ser determinado. Uma coisa é certa: o DS será mais caro e mais potente, e uma variante eletrificada produzirá até 500 hp no futuro. O slogan da marca "The Spirit of Avantgarde" refere-se aos valores fundamentais de origem, qualidade, serviço e exclusividade. Se a afirmação “Não. 1 em qualidade e serviço ”ainda está para ser visto. Os fabricantes premium alemães serão difíceis de derrotar aqui e a DS está apenas se posicionando nos segmentos B a D, ou seja, de carros pequenos a carros de tamanho médio, então não haverá concorrentes reais para um BMW Série 7 ou um Audi A8 da França. Também em termos de preço, eles estão mais orientados para a competição de volume de alto padrão à la VW - o DS 7 Crossback com 130 cv a gasolina provavelmente terá um preço inicial de cerca de 30.000 euros. Para efeito de comparação: na Mercedes, o GLC, que é dois centímetros mais curto, só está disponível com pelo menos 170 cavalos a diesel por cerca de 45.000 euros. (Peter Eck / SP-X)