PSA tem feito a boca dos fãs do Citroën ou DS por meses: uma ofensiva de modelos foi frequentemente proclamada que deveria realmente começar este ano. Então, a resposta decepcionante do diretor da marca DS, Nicolas Perrin: Novos modelos serão vistos até 2018, o mais tardar.
Talvez até antes. Possivelmente. Então compre o DS3 atualizado novamente, a principal inovação do qual é que ele não é mais um Citroën oficial. Em vez de ângulos duplos, o logotipo do DS de aparência elegante agora está estampado na grade do radiador. Os clientes encontrarão o que procuram desde 15.890 euros, com 60 kW / 82 CV e consumo de 4,6 litros / 100 km no NEDC médio. Os motores de três cilindros de 1,2 litro são mais avaros e econômicos quando pressurizados por um turboalimentador: então, apenas 4,3 litros por 100 km devem fluir pelas linhas. Sozinho em conexão com a caixa de câmbio automática deve estar 4,6 litros no relógio novamente. Começa em 18.990 euros. Os motoristas a diesel encontrarão o que procuram por 20.740 euros, enquanto os interessados em conversíveis terão que colocar pelo menos 19.840 euros na mesa.
Conversível é uma boa palavra-chave. A primeira saída nos leva com um turbo aberto de 81 kW / 110 PS durante um dia ameno de primavera. O tejadilho rebatível é totalmente aberto, as colunas do tejadilho protegem-se junto à cabeceira: numa altura do ano em que o vento ainda sopra forte, fica feliz por não conduzir um verdadeiro descapotável sem ter de ficar sem ar fresco. Portanto, o pequeno carro francês não é uma alternativa real para os entusiastas de conversíveis - a sensação de liberdade simplesmente não foi desenvolvida o suficiente. Mas o elegante runabout citadino, disponível em duas cores a pedido, parece bonito, o capô elétrico dá-lhe um toque de classe. Isso se ajusta ao fato de que os clientes do DS3 agora podem dirigir com um conversor automático real (taxa de 1.800 euros) para experimentar um toque de conforto de classe de luxo. O três cilindros turboalimentado empurra o 1,2 tonelada para a frente com força suficiente, e as mudanças de marcha são suaves devido ao conceito. Você pode superar o fato de que o PSA ainda não oferece oito cursos aqui. Aliás, a força da tempestade permanece bastante moderada mesmo em uma volta rápida na rodovia, o que obviamente não pode ser dito do volume no interior. É simplesmente estúpido que o céu variável acima de 120 km / h não possa mais ser fechado.
Você também pode aproveitar ainda mais o turbilhão de três cilindros: com 96 kW / 130 PS, o carro pequeno já supera alguns carros compactos e é definitivamente divertido de dirigir. Com o pé direito no acelerador, ele avança enfaticamente, enquanto as relações de marchas da caixa manual de seis marchas se encaixam com um estalido esportivo e uma precisão agradável. O desejo por uma máquina infelizmente não é satisfeito pelo forte PureTech. Mas, fora isso, tudo está certo nos franceses - o valioso volante com o aro grosso ajusta-se confortavelmente à mão. As exuberantes poltronas de couro bovino com “acabamento em pulseira de relógio” estão fora de qualquer dúvida e há muito superaram a classe de carros pequenos. Mas você também tem que pagar 3.700 euros a mais por eles - é muito dinheiro, apesar do aquecimento do assento incluído.
Você pode definitivamente amar o DS3, porque é simplesmente um carro adorável e, em comparação com a concorrência do segmento, não apenas um carro pequeno desdenhoso. Começa com o design inusitado, passa pelas impressionantes lanternas traseiras 3D e não termina com o interior chique, que atrai esteticistas ao marcar o cruzamento adequado nas opções com laca de piano de alto brilho. A PSA promete ao cliente mais de três milhões de opções de configuração com cores externas e de estofamento. Também vale a pena dar uma olhada na lista de preços para fãs de tecnologia. Além de coisas como um sistema mãos-livres Bluetooth, rádio digital e sistema de navegação (juntos 1.690 euros), existem também extras relevantes para a segurança, como o sistema de travagem autônomo. Infelizmente, o amigo caro de 400 euros está reservado para a linha de equipamentos mais alta em uma emergência. A propósito, se você está desapontado com o fato de o carro pequeno, agora com seis anos de idade, não conseguir se sair bem com inovações reais, você deve pelo menos desfrutar de seu belo acabamento. Uma vantagem de carros bem projetados que não deve ser subestimada e, às vezes, mais valiosa do que algum progresso duvidoso.