Quando chega o inverno, as crianças vão buscar os trenós na adega, quando você prefere passar as noites em frente à sua própria lareira, então muitos rostos de motorista congelam por um tempo. Raspe o gelo pela manhã, limpe as janelas se não tiver garagem. E então o medo de estradas escorregadias. Neve, neve derretida ou até gelo. O inverno nos reserva algumas surpresas. O facto de, de repente, ter de estar muito mais atento ao conduzir é uma surpresa para muitos de nós. Na Alemanha deve haver regiões onde os motoristas nem mudam mais para os pneus de inverno, porque não valeria a pena pelos “poucos dias” em que as coisas estão “escorregadias”. Mas isso é um absurdo perigoso.
4 × 4 não protege contra acidentes na neve e gelo
O raciocínio das pessoas que têm um carro com tração nas quatro rodas torna-se ainda mais absurdo. Deve haver motoristas aqui convencidos de que, com a tração nas quatro rodas, não há mais necessidade de pneus de inverno. Mas isso é realmente um grande absurdo. Nosso veículo de teste de resistência, o novo Mitsubishi Outlander PHEV 2016, tem tração nas quatro rodas e nunca me ocorreria ficar sem pneus de inverno. Infelizmente, um “membro da equipe editorial” teve que descobrir ao longo dos dias que a combinação de tração nas quatro rodas e pneus de inverno também conhece os limites de responsabilidade. (Não, não foi o autor - mas poderia facilmente ter acontecido comigo.)
Quando o atrito estático torna-se atrito deslizante
Uma cobertura de neve fresca e fechada, uns bons 5 centímetros. O Outlander PHEV foi pré-aquecido sobre o aquecedor elétrico de estacionamento na garagem. Pelo menos para os motoristas de PHEV, o inverno não traz a frustração de arranhar o gelo com eles. Graças ao aquecimento auxiliar elétrico, nosso Outlander não teria gelo se não estivesse estacionado na garagem.
Agora, a entrada da nossa garagem leva de forma relativamente íngreme (+ 20 °) para cima no pátio, para trás, para fora da garagem, a tração graças à tração nas quatro rodas é inquestionável. O Outlander rola facilmente sobre a neve. Foi nesse ponto que o Passat do vizinho com tração dianteira teve que se render. Essa é a vantagem da tração integral. Existe tração. Especialmente porque a tração nas quatro rodas inteligente do PHEV funciona de forma muito sensível na distribuição de forças. Daí a sensação dos motoristas 4 × 4 de que há tração. Então, o que vai acontecer?
Mas assim que não se trata mais de dirigir, dar partida e acelerar, mas de frenagem e desaceleração, todos os carros na frente de Isaac Newton são os mesmos. E se um pneu não se responsabiliza, o atrito estático entra em atrito deslizante e não pode haver tração nas quatro rodas neste mundo.
Freios? Somente a engrenagem entre o pneu e o solo conta!
Em uma camada fechada de neve, com uma leve camada de gelo por baixo, um SUV de 2 toneladas pode rapidamente se tornar um trenó, mesmo com pneus de inverno. É simplesmente estúpido se a garagem está esperando no final.
Seduzido pela tração ao puxar, "ABem, não é suave, olha, não há roda girando (Fim da cotação) " Nosso editorialista dirigiu um pouco rápido demais na direção da saída da garagem e na hora da frenagem chegou. O atrito estático tornou-se o atrito deslizante e, em vez de ficar mais lento, o Outlander PHEV tornou-se mais rápido. Ao ponto onde a garagem tinha seus contrafortes. E aqui também se aplica uma lei da natureza: “Dois” não pode estar em um lugar ao mesmo tempo. Neste caso, o contraforte estava lá. O estrangeiro teve que ceder.
Dirija com cuidado no gelo e na neve
Nosso testador de resistência Mitsubishi Outlander PHEV agora vai à oficina para reparos. Nosso motorista aprendeu a lição. Além da chapa e do plástico do PHEV, apenas o ego do motorista sofreu no acidente. Felizmente. Você pode dizer com certeza: “Lição aprendida” - e você teve sorte no infortúnio.
Há muito tempo pensamos se deveríamos escrever sobre isso - porque esse acidente não é realmente nada que você possa usar. Mas achamos que é uma boa ocasião para esclarecer o assunto com tração nas quatro rodas, tração e final de tração novamente.
Dirija com cuidado. Sempre. E no gelo e na neve, duas vezes mais cuidado - mesmo se você estiver viajando com um 4x4!
[=” ” ]Você tem alguma dúvida sobre o Mitsubishi Outlander PHEV? Ou você dirige um desses híbridos plug-in? Escreva para nós! Entre em contato com o editor
