Do divertido carro ao caçador de Tesla
Tão grande quanto os carros convencionais, a oferta e-mobile está longe de terminar. No entanto, já é colorido e diversificado.
O número de carros elétricos no mercado alemão está crescendo constantemente. Entre os mais de modelos atuais do 30, alguns são particularmente interessantes. Uma seleção
Para se acostumar com: VW E-Golf
Nova mobilidade, disfarçada do automóvel tradicional - se você quiser mudar o mínimo possível ao mudar para o carro elétrico, escolha o best-seller de longo prazo da Alemanha na versão elétrica. O Golf atual é bem pensado e bem feito, mesmo que pequenas fraquezas, como a falta de resfriamento ativo da bateria, possam incomodar os motoristas frequentes. No entanto, o compacto de 100 kW / 136 hp é um modelo de eliminação progressiva, que será substituído pelo VW Neo até 2020, o mais tardar. Embora tenha sido completamente redesenhado, também não deve exigir que o comprador se acostume, de acordo com a boa tradição da VW. Os preços do E-Golf começam em 35.900 euros, o intervalo é de 231 quilômetros (WLTP).
O best-seller: Renault Zoe
Barato, rápido para recarregar, fácil de manusear e também bastante respeitável - o carro pequeno e pequeno da Renault Zoe não é à toa o Stromer mais popular na Alemanha. Para a cidade, a versão mais fraca (68 kW / 92 PS) com uma bateria pequena (22 kWh) é ideal, enquanto as operações terrestres com a versão mais poderosa (80 kW / 108 PS) podem ser concluídas sem riscos e relaxadas. Também reconfortante é a maior reserva de energia (41 kWh), que é suficiente para até o quilômetro 316 (WLTP). Os preços começam em 21.900 Euro mais o aluguel de baterias.
O best-seller do mundo: Nissan Leaf
O que o Renault Zoe é para a Europa, o Nissan Leaf em escala global: um modelo de sucesso para a mobilidade elétrica. Na Alemanha, o compacto desenvolvido com foco no mercado dos EUA nunca poderia realmente prevalecer, o que deve ser devido ao fato de se acostumar com a ótica. Tecnicamente, há pouco a reclamar do aqui também falta o resfriamento da bateria. O modelo superior oferece o 160 kW / 217 PS e oferece um alcance de quilômetros 385. Isso é adequado para todos os dias e rodovias. Com um preço entre o 32.000 Euro e o 46.500 Euro, a Nissan deve ter dificuldades com o VW Neo e o Tesla Model 3.
O clássico: Peugeot Ion / Citroen C-Zero
Os dois franceses são gêmeos idênticos do Mitsubishi EV, o 2010 sob o nome i-MiEV, que a era da eletricidade começou. Antigos, mas não desatualizados, o Ion e o C-Zero, com um alcance de quilômetros 100 (WLTP) e um desempenho de 49 kW / 67 PS, são carros puros de curta distância para a cidade. Em troca, no entanto, o preço do 21.800 Euro é bastante atraente. Quando a Mitsubishi, agora não mais disponível na Alemanha, chegou à Europa, os compradores ainda precisavam investir em torno do 35.000 Euro. Mas também Ion e C-Zero são modelos descontinuados: para o próximo ano, são esperados os primeiros carros elétricos das duas marcas PSA.
O elegante: Hyundai Kona Electric / Kia E-Niro
Estilo de carroçaria mais contemporâneo, associado a tecnologia promissora - o mini crossover Hyundai Kona Elektro e seu irmão do grupo Kia e-Niro, de propriedade da empresa, colocam a eletromobilidade no coração da sociedade automotiva. Com um intervalo entre os bons quilômetros 300 e quase 500 (WLTP), dependendo da variante da bateria e do motor, desempenho atraente e alta capacidade de carregamento rápido (potência de carregamento de até 100 kW), a dupla é atualmente uma das ofertas mais sofisticadas, além dos fabricantes premium. Os preços começam em um pouco abaixo do 35.000 Euro.
O aspirante a revolucionário: Tesla Model 3
O recém-chegado californiano Tesla fez as montadoras estabelecidas de mobilidade eletrônica parecerem antigas há anos. Conquistado com o Modelo S e o Modelo X inicialmente no mercado premium, o modelo 3 também deve atrair os consumidores médios. Porém, com um preço inicial de 58.000 Euro inicialmente, isso só deve ser possível em uma extensão limitada. Embora um alcance de quilômetros 530 (WLTP) e um desempenho de 335 kW / 456 PS ofereçam um equivalente puro. Um verdadeiro revolucionário deve ser o sedã de classe média, mas apenas com as variantes básicas anunciadas, que provavelmente custarão pouco menos do que o 40.000 Euro na Alemanha.
A vanguarda: BMW i3
Se você quer acusar a indústria automobilística alemã de dormir no carro elétrico por um longo tempo, você deve excluir a BMW. Com o carro pequeno i3 construído inteiramente em torno da nova unidade, o Munich 2013 foi vanguardista em muitos aspectos - por exemplo, com construção extremamente leve e modelos de vendas inovadores. Embora o momento dos anos pioneiros na BMW pareça ter mudado, o i3 foi cuidadosamente mantido fresco ao longo dos anos. Agora, ele oferece um alcance capaz de viajar de até 359 quilômetros (NEDC) e até 135 kW / 184 cavalos de potência. Os preços da variante superior são salgados com pelo menos 41.150 euro para um carro pequeno. Mesmo o modelo básico mais fraco, com uma bateria menor, ainda custa o 37.550 Euro.
O celular divertido: Citroen E-Méhari
Inicialmente destinado a dirigir ao longo da Cote d'Azur, o Citroen e-Méhari agora também é adequado para nossas latitudes. Desde o início de 2018, o carrinho de praia elétrico não só está disponível como conversível, mas também com teto fixo. Ao mesmo tempo, modernos sistemas de segurança e extras de conveniência, como o travamento central, foram introduzidos a bordo. Obviamente, isso não transformou o carro de plástico em um carro sério do dia a dia. O veículo de quatro lugares é sempre um atrativo atraente e um companheiro descomplicado para o lazer. Os preços do carro de praia de 50 kW / 68 PS custam a partir de 25.270 euros mais o aluguel de baterias, o alcance é de 195 quilômetros (NEDC).
O caça Tesla: Audi E-Tron
A Audi planeja começar a perseguir a Tesla iniciante na primavera com um grande SUV elétrico. O E-Tron é menos um visionário do que um conquistador que se encaixa perfeitamente no Modelo X. Os dados básicos são semelhantes: a tração nas quatro rodas produz uma potência de até 300 kW / 409 hp, gira em torno de 400 quilômetros (WLTP) e custa muito dinheiro. Embora quase não haja extras para o Tesla na lista de preços, o catálogo de opções da Audi é extremamente longo, de modo que o preço inicial de 80.000 euros pode ser facilmente levado ao nível X de seis dígitos. Mesmo que o E-Tron não seja um grande sucesso, a boa imagem da marca e o acabamento de alta qualidade não devem apenas atrair o desprezo da Tesla para a concessionária.