Cerca de dois anos atrás, um estudo sueco sobre o registro CO2 de carros elétricos causou um rebuliço entre fãs e críticos da eletromobilidade. Uma atualização dos dados agora é aparentemente os fãs certos.
O equilíbrio climático de baterias de carros elétricos melhorou muito. De acordo com cálculos recentes do instituto ambiental sueco IVL, atualmente a produção de baterias é responsável por entre quilogramas 61 e 106 de CO2 equivalente por quilowatt-hora, dependendo do mix de energia usado. Dois anos atrás, em um estudo amplamente aclamado e controverso, o IVL contava com os quilogramas 150 a 200.
Naquela época, os cientistas concluíram que os carros elétricos praticamente não tinham vantagem ecológica sobre os veículos convencionais, devido à produção muito elaborada das baterias. Os novos cálculos agora mostram uma baixa vantagem de proteção climática para carros eletrônicos, que continuaria a crescer como resultado da expansão de energias renováveis.
Os melhores valores no estudo são, entre outras coisas, o resultado de uma produção mais eficiente e um banco de dados mais preciso. Além disso, o mix de energia subjacente foi atualizado - no antigo estudo, eram esperadas fontes de energia fóssil. Também para outros cálculos de ACV, a atualização deve resultar em consequências. Recentemente, por exemplo, o ADAC publicou um estudo sobre o ciclo de vida, que ainda usava os dados suecos antigos e emitiu ao e-car um certificado climático bastante moderado.