“Estamos apresentando nosso novo ano modelo. Você não gostaria de dar uma olhada na marca Aston Martin? " Soou assim em um e-mail há alguns dias atrás. Aston Martin. Contrai sua pele? Se o cabelo se levanta, corre confortavelmente pelas costas, ri alegremente no estômago, como se as borboletas tivessem entrado e o devolvido na primeira fase do grande amor?
As marcações da Aston Martin são aceitas. Sempre. O primeiro princípio do petrolhead. Claro que os ingleses são peculiares. Mas qualquer um que chame seriamente seu carro de “unidade de controle de emoção” sem deixar os músculos faciais escorregar, deve ser levado a sério - pode ser a verdade.
Aston Martin V12 Vantage S.
"Unidade de controle de emoção"
Poucos anos se passam quando você conhece os modelos da Aston Martin com seus rostos de personagens como um velho amor da escola. A grade do radiador e as proporções do Aston Martin dos tempos modernos entraram na lista de sucesso dos automóveis mais emocionantes em pouco tempo. No topo. Como o rosto do primeiro amor. Você os reconhece imediatamente. Você sempre pode reconhecer um Aston Martin - imediatamente. As proporções dos carros esportivos não podem ser melhor representadas. Contanto que você fique na faixa GT, o Gran Tourismo. E esse é o campo de jogo da marca da casa James Bond.
Quem não der uma olhada mais de perto nos modelos da marca dirá: são todos iguais. Sim. De alguma forma, todos os Aston Martin são iguais, legais. Layout clássico, motor à frente, caixa de câmbio flangeada para o eixo traseiro, tração nas rodas traseiras, o assento mudou o máximo possível para o eixo traseiro. O nariz desenhado com caráter, volante gordo.
Quando o Vantage nasceu, ele na verdade tinha um oito cilindros. Sucção grátis. Som celestial. E então você deve ter tido a ideia em um dia quente de verão em Gaydon, por que não combinar o bastante gerenciável Vantage (pouco menos de 4.4 m) com o V6.0 de 12 litros? Agora, o vento nem mesmo passa descompromissado no compartimento do motor, mas o V12 Vantage, Roadster S está na minha frente sem teto. Porque o som chega melhor sem filtro!
SSSsssssssssssurrr-katschummpp. O som inicial de um V12 é o último bastião invicto antes de nos sentarmos em baldes elétricos automotores. A partir da V12, uma tarefa que deve estar em todas as listas de balde. O inimitável “zumbido do motor de arranque”, que não pode ser expresso em letras, e o subsequente latido dos doze cilindros quando a primeira explosão de combustível queimado sai de um cilindro de 6 litros. Arrepio.
Um Vantage V12 S Roadster é aberto. Mesmo se o sol da Califórnia quiser explodir seu cérebro. Felizmente, dirigimos o Vantage no Eifel. Perto do lendário Nürburgring-Nordschleife. Você pode fazer topless aqui mesmo no verão, já existe uma nuvem ou um local fresco e sombreado entre a floresta. A Aston Martin teve um centro de testes lá por vários anos. Não apenas para o trabalho de RP, mas também para os pés no chão, as qualidades de desempenho são aprimoradas. E você pode sentir o ajuste fino.
Especialmente com o V12 Vantage. Apesar dos 12 cilindros, próximos ao eixo dianteiro, não há forma de excesso de peso que pode ser experimentada. Roadsters GT às vezes têm algo parecido e você nem percebe quando anda para cima e para baixo na frente dos iates no Coté d'Azur em ponto morto. Mas aqui - na colcha de retalhos da L10 entre Hoher Acht e Adenau você entenderá o ajuste fino que foi colocado nesses atletas britânicos em Gaydon e no centro de desenvolvimento em Eifel. Não é por acaso que no grampo de cabelo à frente de Adenau você pode sentir exatamente quanto aderência o eixo dianteiro pode acumular ao desacelerar. Vire para dentro, o longo capô cai bem na frente do seu nariz, o ápice da curva é decapitado pela palheta de carbono do Vantage V12 S.
573 hp em topless
620 Nm sem qualquer sobrecarga - caindo linearmente sobre você. Os motores de aspiração livre podem alardear o que é desgraçadamente chamado de “processo de combustão” em um drama, porque a inveja dos motores turbo faz com que o sistema de escapamento fique vermelho.
O Aston Martin V12 Vantage não é um daqueles modelos em que você só pode receber essa dose extra de adrenalina até o limite. Entre, sinta o couro. Pense no corpo de alumínio, na forma erótica da traseira com sua garupa eficaz e nos escapamentos quase modestos da linha Super GT.
Os britânicos acreditam que você pode atingir a velocidade 323 sem estar na estrada. A sensação sólida com a qual o Aston Martin V12 Vantage Roadster imagina é chocante para o primeiro contato. Mesmo aqui no Eifel, o interior não se contorce, nada crepita. Apesar do teto abaixo, a violência maciça dos elementos e um feliz motor de combustão, o Vantage Roadster se lança no próximo gancho com um controle que você não pode esperar de uma obra de arte.
Mais escultura do que carros esportivos?
Unidade de controle de emoções - na verdade, o nome certo para toda a empresa Aston Martin, não apenas para uma chave!
O Aston Martin V12 Vantage S Roadster é uma escultura, uma obra de arte e um GT. Demorará cerca de 0 segundos de 100 a 4. Dependendo de como você puxa o pedal do acelerador e com que sucesso a potência pornô do V12 pode ser estampada na estrada do país. O facto de poder levar mais de dois cartões de crédito na sua viagem com um volume de bagagem de quase 300 litros tem um efeito calmante. Mesmo se olharmos para o Lista de preços para alarme cardíaco.