Primeiro passeio: o novo Nissan Pulsar

Mãos ao alto, quem se lembra do Almera? Ok, alguns de vocês podem se lembrar. Mas realmente bem sucedido? Não – o Nissan Almera não se compara a nós. E isso não se deveu apenas ao VW Golf, o líder indiscutível do chamado segmento C, também conhecido como: “A Classe Golf”. Foi também devido ao caráter pouco desenvolvido do Almera. A Nissan retirou então o Almera do mercado em 2006 e simplesmente inventou um novo segmento: O cruzamento. Com o Qashqai O sucesso da Nissan explodiu. Você não precisava mais de um adversário de golfe compacto.

Agora o comando é: tudo de volta ao início. A Nissan chegou à conclusão de que, como marca de volume, você deve oferecer um amplo portfólio de produtos. E um oponente de golfe não deve faltar.

Limpe o palco para o novo Nissan Pulsar.

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T

Pergunta de personagem na classe de golfe

O novo Nissan Pulsar no primeiro relatório de condução

Na verdade, o Nissan não é mais japonês. O Nissan bem desenhado foi construído perto de Barcelona. E o design é tudo menos estranho. Ele olha para o mundo com o rosto típico da Nissan, cobre seu comprimento com algumas viradas atrevidas na lateral e termina com uma visão traseira que é tão típica da Nissan. Um pequeno Qashqai já ressoa na popa. O que não precisa ser ruim.

Tamanho interno

Com 4.39 metros, o pulsar tem tamanho apenas “gerenciável”. No entanto, a sua distância entre eixos de 2.70 metros estabelece um novo marco na classe “teórica” dos compactos. O resultado da longa distância entre eixos? Espaço para as pernas para a segunda fila que só pode ser encontrado uma classe acima em outro lugar. O Pulsar mima você com muito espaço no interior, com bom acabamento e o painel quer proporcionar um pouco mais de ambiente com inserções de piano laqueado e console central “flutuante”. A maior vantagem no interior? Muitas coisas parecem muito valiosas e o cockpit com seus instrumentos grandes, limpos e claramente estruturados é enriquecido no meio por um instrumento multifuncional extremamente moderno e de design atraente.

Japonês mais barato? Não à primeira vista no cockpit.

Economizado em deslocamento - e um pouco em desempenho

Enquanto os ocupantes são apenas estragados pelo espaço, a Nissan tem sido um pouco relutante em perguntar sobre os possíveis motores. A boa descrição para a atual gama de motores é clara.

Um motor a gasolina com cilindrada de 1.2 litros, turbo ventilador e 115 cv - conhecido entre outras coisas do novo Nissan Qashqai - e um motor diesel da parceira Allianz Renault, com 1.5 litros e 110 cv. Enquanto o pequeno turbo de 1.2 litro empurra bravamente sobre a estrada secundária, o 1.5 litro dCi falta um pouco de rotação. Mas a Nissan é rápida em apontar que o 1.6 litros DIG-T com 190 cv será adicionado em breve. No entanto, permanece uma grande lacuna entre o motor a gasolina de 120 CV e os 190 CV do mais potente 1.6 litros turbo.

Seja. Mesmo que os dois motores ainda não tenham quebrado o obstáculo de 10 segundos, você realmente não se sente fraco ou mesmo com pouca potência. Nem mesmo com o tamanho reduzido de 190 Nm, forte e claramente prescrito, 1.2 DIG-T. Em 10.7 segundos, ele puxa o pulsar de 100 km / he para 190 km / h define a aceleração adicional. O diesel forte de 260 Nm pode ser conduzido preguiçosamente. Também é dito que este diesel de 110 cv acelera até 190 km / h. Em termos de consumo, o diesel pequeno, de acordo com os valores do papel NEDC, é a economia absoluta! Apenas 3.6 litros devem ser suficientes para o pulsar de diesel na mistura. O pequeno motor turbo a gasolina deve ser satisfeito com 5 litros.

Então ele dirige

GTI? Ou sentimento NISMO? Não. Os dois motores não transformam o extremamente macio e confortável Pulsar em um coque de corrida. O grupo-alvo aqui é a faixa etária acima de 50 anos. Você gostaria de sair em turnê no domingo de manhã? Ir de A a B sem estresse no dia a dia? Isso é mais coisa do novo Pulsar. Enfrentar terrenos sinuosos com ambições desportivas? Deixe estar. A Nissan apresentou muitas ideias para o chassi. Um “controle de pista” ativo monitora o ângulo de direção, a velocidade atual e pode ocultar a tendência de subviragem através de impulsos de frenagem direcionados em rodas individuais. O pacote geral permanece. O Pulsar não quer ser o GT das estradas rurais. Ele dirige com mais confiança em um estilo equilibrado, você não precisa desligar os motores, pode usar a caixa de câmbio padrão de 6 marchas para fazer mudanças antecipadas e é melhor permanecer calmo.

No lado seguro

Escudo de segurança Nissan, detecção de objeto em movimento, aviso de ponto cego, aviso de saída de pista, assistência de travagem de emergência, Nissan Connect, etc. Tudo parece terrivelmente complicado? Não é. Dependendo da versão do seu equipamento, o Nissan Pulsar tem a bordo o pacote completo de sistemas de assistência. Na versão TEKNA, o sistema multimídia com tela sensível ao toque e todos os sistemas de assistência estão a bordo. Também a bordo está a visão geral de 360 ​​° de quatro câmeras individuais. Na popa, o pulsar tem uma característica absolutamente especial. Para que a câmera traseira não fique constantemente suja, ela passou por uma limpeza com água e ar comprimido. Isso significa que você está do lado seguro, também graças aos muitos ajudantes eletrônicos, e manter o controle das coisas.

A conclusão permanece:

Se pulsar. Então agora. Porque a Nissan oferece uma “edição de lançamento” particularmente atraente para marcar o lançamento do novo Pulsar. A tabela de preços começa agora nos 15.990€. O 1.2 litros DIG-T na versão TEKNA custa 21.690€, mas oferece toda a gama de equipamentos.

O pulsar certamente não é o melhor golfe. Mas o pulsar oferece mais personalidade do que o Almera naquela época. E isso o torna uma alternativa possível na aula de golfe. No início, além do amplo equipamento de segurança, a Nissan adotou principalmente o argumento do preço. Como o que você recebe com o seu dinheiro é processado corretamente, ele dirige com conforto, oferece o maior espaço de sua classe na segunda fileira e incentiva o motorista a fazer um passeio tranquilo. A questão de saber se isso é suficiente para transformar o pulsar em um modelo de volume permanece sem resposta por enquanto.

O pulsar relaxa durante a condução.

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T

Escudo de Segurança Nissan

O fabricante reúne diferentes sistemas de segurança e assistência em um único pacote e o chama de “Nissan Safety Shield”. Parte disso inclui, entre outras coisas, detecção de movimento que, por exemplo, detecta objetos fora do campo de visão. Ao manobrar em marcha-atrás, este sistema utiliza os dados dos sensores de estacionamento e da câmara da bagageira e pode assim alertar para uma colisão com carrinhos de compras, crianças ou veículos que se aproximam. O aviso aparece visualmente no display e acusticamente. As funções individuais também podem ser desativadas - se, por exemplo, o sistema de aviso de saída de faixa o irritar ao dirigir em estradas secundárias.

Como os outros experimentaram o novo Nissan Pulsar:

1. Críticas do colega Phil Huff
2. spon.de
3. RPG on-line
4. tz.de

galerias:

• Nissan Pulsar em branco

Fotos do artigo: Bjoern Habegger, foto da capa: também