A filial espanhola do grupo Volkswagen demonstrou sua posição no grupo com mais de unidades 93.000 vendidas no ano passado, com a marca de seis dígitos sendo quebrada no volume de pedidos. O novo Ateca, com o qual a Seat preenche uma lacuna em seu portfólio, contribuiu para isso com as unidades 6.900 desde o meio da 2016. Os espanhóis nunca se cansam. Apresentar seu "best-seller" em pedaços. O primeiro SUV da Seat tem muito mais a oferecer do que "apenas" espaço suficiente. Os engenheiros da Seat usam seu SUV como um centro de tecnologia. Equipado com vários sistemas de assistência ao motorista, que oferecem segurança e conforto, o Ateca está começando agora com as "configurações de controle de unidade 4Drive". Outros perfis de direção como "neve" e "off-road" estão incluídos. Os novos recursos do novo Ateca podem ser encomendados agora ao revendedor pelo preço inicial do 26.970 Euro (1.4 EcoTSI 4Drive).
O novo Seat Ateca 4Drive no primeiro relatório de condução off-road
Sprints com tração nas quatro rodas, mesmo na neve
Ao contrário da tendência de alguns fabricantes de automóveis de dar nomes aos veículos usando uma combinação de letras e números, o fabricante espanhol de carros permanece fiel à sua tradição. O Ateca recebeu o nome de uma boa maneira de assentar da geografia espanhola: o município de Ateca está localizado na província de Zaragoza, no centro da Península Ibérica. O SUV impressionou com sua aparência externa desde o lançamento no mercado. Seus designers deram a ele uma grade grande e faróis de LED com aparência agressiva. Esses dois componentes, por si só, tornam o carro largo e confiante na estrada pela frente. Os faróis também formam o início de um cordão que conecta as seções dianteira e traseira. Na parte traseira, este cordão termina novamente nas luzes traseiras. Novamente, a imagem geral nos dá um toque confiante. Para o conceito de hoje, o Seat gostaria de chamar a atenção geral para as características de direção com seus diferentes perfis de direção, as configurações de controle de tração 4Drive "Neve" e "Fora de estrada". Além disso, a função Hill Descent Control está disponível, o que garante que todas as subidas possam ser concluídas sem esforço do motorista. Com o suporte do sistema de controle de tração XDS, cada roda recebe a energia necessária para manter o veículo em movimento. Assento convidado para o interior de Innsbruck para esses testes. Nas encostas íngremes e cobertas de neve, aprendemos as habilidades do SUV espanhol em várias oficinas.
Melhor desempenho na neve
Primeiro subimos a próxima montanha em uma coluna guiada. Caminhos estreitos cobertos de neve aparentemente não são um desafio para o Ateca no modo "Neve". O SUV sobe e desce a montanha com facilidade. O Ateca cava através de passagens com neve fresca mais profunda com um curto “kick-down” no acelerador. O carro se empurra de volta aos trilhos. Quando chegamos ao “acampamento base”, o próximo instrutor nos encaminha para a chamada “oficina de drift”. Somos solicitados a experimentar os dois modos (neve e off-road) em uma área enorme com portões de pilares separados. Repetidamente brincamos tanto com a resposta do acelerador quanto com a contra-direção. Depois de duas voltas, dirigir o Ateca nos dá uma certa rotina que nos leva ao longo do percurso com confiança. Na terceira e última oficina, o SUV da Espanha deve nos mostrar como é fácil dirigir o veículo tanto para cima quanto para baixo em uma ladeira. Nada mais fácil do que isso: no modo “Neve”, você sobe com muita força no acelerador. O Ateca atira com segurança para cima a uma distância aproximada de 200 metros. Uma vez lá, configuramos a função "Hill Descent Control". O carro agora está se manobrando, apoiados por um ou outro movimento de direção de nossa parte e pela frenagem automática do veículo, chegamos em segurança ao vale. Os nossos testes na neve mostram-nos que o Seat Ateca está absolutamente equipado para qualquer tipo de piso e dá até ao condutor inexperiente um certo nível de segurança.
Interior com um bom ambiente
O Ateca Xcellence 2.0 TDI 4Drive que testamos com uma transmissão de embreagem dupla de sete estágios não é apenas impressionante em viagens e oficinas de montanha extremas. Na viagem do aeroporto de Innsbruck até o local do evento, percorremos alguns quilômetros nas estradas e rodovias, dominadas com grande conforto, como o chassi bem coordenado e os sistemas de assistência ao motorista, como o sistema de controle de cruzeiro adaptativo. O teto de vidro deslizante panorâmico opcionalmente disponível, disponível na linha de equipamentos "Style" do 1.120 Euro, faz com que o Ateca pareça ainda maior e traz uma certa sensação de bem-estar. Portanto, esse teto panorâmico não apenas oferece ao motorista e ao passageiro da frente, mas também aos passageiros na traseira uma visão clara. O assento também não economizou no volume do porta-malas e oferece os valores "best-in-class". O veículo oferece espaço para toda a família e um porta-malas adicional de litros 485 (4Drive). Se o assento estiver dobrado, até os litros 1.579 (4Drive).
Potência do motor com bastante torque
Os motores do novo Ateca são bastante claros. Além das duas unidades a diesel, a Seat oferece a seus clientes dois motores a gasolina, cada um com um nível de potência. Uma Ecomotiva 1.0 ETI com 85 kW (115 PS) e uma ETI 1.4 Eco com 110 kW (150 PS) atuam no setor de gasolina. O motor a gasolina maior também está disponível no modo 4Drive com o equipamento "Style" médio. Se a variante de 1.0 litro for apresentada apenas com uma transmissão manual de seis velocidades, o motor 1.4 Eco TSI pode ser combinado com uma transmissão de embreagem dupla de sete velocidades, bem como no modo 4Drive com uma transmissão de embreagem dupla de seis velocidades. A unidade diesel testada pode ser encomendada em dois níveis de desempenho e no modo 4Drive. A entrada de diesel é formada por um Ecomotive de 1.6 litro TDI com um motor de 85 kW (115 hp), que já oferece índices decentes com um torque de 250 Newton metros a 1.500 - 3.250 rotações. A unidade diesel com um deslocamento de 2.0 litros e um nível de potência de 110 kW (150 hp) e 140 kW (190 hp) é particularmente impressionante devido ao aumento do torque. Se 150 metros Newton entrarem na estrada a 340 - 1.750 rotações com o motor de 3.000 HP, o motor de 190 HP avançará com bons 400 metros em 1.750 - 3.250 rotações. Aqui, no entanto, o Seat apenas permite uma combinação com um manual de seis velocidades e uma transmissão de embreagem dupla de sete velocidades.
Equipamento de segurança luxuoso a bordo
Com as três linhas de equipamentos "Reference", "Style" e "Xcellence", a montadora espanhola oferece opções suficientes para todos os gostos. O equipamento básico "Reference" já inclui um sistema de ar condicionado com filtro de pólen, reguladores elétricos das janelas à frente e atrás, assento do motorista com altura ajustável, detecção de fadiga e sistema de monitoramento de ambiente "Front Assist" com função de frenagem de emergência na cidade, assistente de partida em colina e freio de estacionamento eletrônico, incluindo a função de retenção automática. A Ateca oferece um total de cinco pacotes de opções de segurança. O pacote mais complexo é listado com o pacote V do 965 Euro: assistente de engarrafamento e assistente de emergência, assistente de máximos, sistema de aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinalização de trânsito, controle automático de distância ACC (até 210 km / h), assistente de ponto cego e assistente de estacionamento.
Conclusão: Com o Ateca, o Seat faz uma entrada no segmento SUV com certa facilidade. A combinação de um veículo familiar confortável com uma quantidade generosa de espaço e um veículo com alta dinâmica de direção em todos os locais foi um sucesso.
O Seat Ateca prova a sua “resistência” mesmo na neve e é uma boa opção para uma nova compra, não apenas como veículo familiar. Nada impede o uso off-road.
Texto: Stefan Beckmann, Foto: Stefan Beckmann e Fotografia de Rolf Klatt