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O esperto para quatro. A idéia não é nova, o 2004 já havia expandido o portfólio da smart e apresentado quatro portas com cinco assentos, além do clássico smart de duas portas. No entanto, não se manteve fiel a si mesmo. O smart forfour foi na verdade um Mitsubishi Colt - o que não é ruim se for vendido por um revendedor Mitsubishi. Mas ele não era bom como esperto. Nem mesmo com a célula Tridion pintada. Não, a idéia do "inteligente" era diferente e, depois que o motor traseiro também foi implementado no roadster, o Mitsubishi Colt com seu motor dianteiro teve que ser entendido como não "inteligente" o suficiente. O experimento “smart forfour” terminou após apenas dois anos.
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Primeira unidade no novo smart forfour
O novo forfour é um realmente inteligente, Ou um Twingo real. Dependendo de qual fabricante você está ouvindo. Uma coisa é certa: um carro pequeno para quatro pessoas não será mais “mais inteligente”. Porque em novo forfour tem inteligente tudo foi melhor do que o experimento 10 anos atrás.
O novo smart forfour é extenso no 3.49 m smart fortwo, O layout básico permanece o mesmo, o motor ainda está sentado atrás, o eixo de tração, é claro. E como o “irmãozinho”, as quatro portas também podem pontuar com um impressionante pequeno círculo de viragem. 6.95 m no smart fortwo e ainda engenhoso 8.65 m no smart de quatro portas. Na cidade, não há competidor, o que facilita a circulação em ruas estreitas. O 10 comemorou centímetros extras de largura para o smart fortwo também estão disponíveis para o quarto. No entanto, como o quarto quarto é 80 centímetros mais longo, não parece tão quadrado quanto o smart fortwo. Quase esticado na linha lateral.
O fator de limusine extenso do forfour não deixa a segunda fila explodir em vivas. As portas, que se abrem quase em um ângulo de 90 °, fazem uma entrada aparentemente grande, mas o fato de que os 2.70 metros de comprimento interno devem ser divididos por quatro não muda isso.
O motor no lugar certo
Enquanto o Twingo e também o irmão mais novo com apenas duas portas ainda têm uma opção, a smart oferece apenas o motor naturalmente aspirado 52 kW (71 PS) para o início do quarto. Mesmo no fortwo, o pequeno motor a gasolina de três cilindros não nasce de uma dinastia dinâmica e, mesmo no quinto ano do 975, ele não surpreende.
Segurança em série
A ideia da célula Tridion também vive no smart forfour de quatro portas. Uma combinação de sólido, de alta resistência e “superduperfesten” Stahlen foi transformada em uma “célula de segurança”. Os princípios básicos do conceito vêm da primeira geração inteligente e foram revolucionários para um carro tão pequeno. E para a última geração, as exigências em termos de segurança em caso de colisão aumentaram novamente.
Um vídeo impressionante mostra o nível da célula de segurança:
A idéia de um "carro pequeno seguro" não termina com segurança passiva. A smart já está equipando o novo forfour (também para o fortwo) em série com toda uma gama de sistemas de assistência e airbags. Os airbags laterais são tão padrão quanto o airbag do joelho para o motorista. Um Crosswind Assist ajuda a manter a caixa de alta construção na pista em rajadas, é claro, ESP e ABS estão sempre a bordo. Mas o controle de cruzeiro está sempre incluído. Por que ele, moderna tecnologia de iluminação, no entanto, não permanecerá o segredo dos controladores inteligentes e da Renault. Porque os faróis H4 brilham na frente. O que eu pessoalmente considero para um carro pequeno Renault, o preço base em € 9.590 (EU5 / 52 kW / sem parada de partida) está bem. O novo forfour está na lista com um preço base de € 11.555 (aqui, no entanto, com start-stop automático e já classificado no padrão de emissão EU6), e os “carros urbanos” da geração anterior já ofereciam tecnologia de iluminação mais complexa. Um retrocesso que é incompreensível.
Mas o preço base é apenas parte da verdade. Os smart forfour dirigidos durante os test drives foram todos equipados na versão proxy e começaram com um preço base de € 15.055 e então espero mais do que apenas looks hipster e cosméticos de um carro pequeno moderno! O Twingo com motor a gasolina de 71 CV custa € 12.980 no seu nível de equipamento mais elevado (Luxo).
Cores modernas no interior, um painel de malha do painel e os acessórios coloridos para a pintura externa me deixam frio. Em vez do sistema de controle de cruzeiro, bastante inútil na cidade, eu teria preferido uma fonte de luz na frente, cujo ano de nascimento não fosse datado da 1965! Algo nerd, legal, tecnicamente impressionante.
Mas: as críticas detalhadas não mudam a genialidade com a qual o novo quarteto pode ser percorrido pela cidade. Nenhum beco muito estreito, nenhuma curva muito estreita. Estacionar para trás é uma brincadeira de criança, graças a uma boa visão geral e ao melhor círculo de viragem da categoria. Isso se encaixa muito bem, pois o quarto dianteiro soa um pouco mais silencioso no interior do que o de duas portas. Não é à toa que o três cilindros fica a uma boa distância do ouvido do motorista e, como o fortwo, o forfour também convence com as vantagens de conforto de uma ampla faixa de veículo. E a distância entre eixos mais longa finalmente se livra dos movimentos de inclinação ao redor do eixo longitudinal do 44 inteligente.
Talentos práticos
Além do porta-malas com volume de 255 litros e da clássica opção de rebatimento dos encostos dos bancos traseiros, o smart oferece ainda dois extras especiais no tema “praticidade e variabilidade”. Os bancos do forfour podem ser convertidos em bancos rebatíveis por um custo adicional. Puxe-os uma vez e eles dobram uns bons 10 centímetros. Isto cria uma maior altura do espaço de carga diretamente atrás dos bancos dianteiros. Uma grande tela de TV ou vasos de plantas podem ser armazenados lá. Quem tem como amigo um jogador de basquete americano ficará feliz com o encosto rebatível do banco do passageiro, pois cria uma área de carga de até 2.30 metros de comprimento. Alternativamente, a prateleira Billy obrigatória também pode ser transportada.
Conclusão: Pode ser um pouco mais!
O smart forfour parece a versão limusine do smart fortwo. Isso agrada. Desempenho deve ser um pouco mais e preço? Bem, pensamento inteligente: deveria ser um pouco mais.
No final das contas, o novo smart forfour é simplesmente Twingo demais. Isso não seria um problema se fosse um Renault. E assim, no final, tenho dúvidas se o concessionário Renault não é o melhor descontos Tem argumentos.
A partir do outono, o smart forfour também oferecerá a transmissão de dupla embreagem e o motor turbo a gasolina não demorará muito a chegar.
