Suzuki Swift no relatório de condução
Carro da cidade com o poder de dois corações
O menor Suzuki, o Swift, está disponível nos mercados europeu e alemão desde 1980. Os gerentes da Suzuki na Alemanha conseguiram vender mais de 310.000 unidades no que é para eles o maior mercado europeu. Em geral, a montadora do Japão está se segurando com uma ligeira tendência de alta em 2016. Mais de 31.000 unidades foram comercializadas e isso com uma participação de tração nas quatro rodas de 47,3%. Os cavalos de batalha são o Vitara com 9.700 unidades e o Swift de 5ª geração com 7.500 unidades. Com suas dimensões atuais de 3,84 metros, perfeitas para o tráfego urbano, o Swift está em sua melhor forma. A partir de maio deste ano, a Suzuki gostaria de expandir sua história de sucesso em torno do pequeno e está colocando um carro totalmente novo na estrada. Para o lançamento no mercado, os japoneses estão oferecendo dois motores a gasolina, inclusive com o apoio de um híbrido moderado. A pequena Suzuki começa em 13.790 euros.
Chassi animado
Não só alegre e pequeno, o desvio da cidade, portanto, ele também tem muito espaço para um veículo em sua categoria. Embora os engenheiros da Suzuki tornem o Swift 10 mm mais curto e o 30 mm mais raso do que o antecessor, ele fica mais amplo com o 40 mm e você pode carregar o 54 mais no porta-malas. O conceito é claro: veículo urbano com alto fator de utilidade e diversão. A roupa exterior do antecessor tomou os designers como um modelo e trouxe as peças de destaque. O baixo centro de gravidade é adicionalmente enfatizado pelo pilar B. Faróis e grade dão ao carro uma aparência ampla e confiante. As maçanetas das portas traseiras estão embutidas no pilar C. Seu motor permanece, como seu antecessor, claramente arranjado com dois motores a gasolina. Pelas suas características de direção e seu novo design, já conseguimos uma primeira impressão antes do início do mercado entre Nice e a cidade de Mônaco.
Com assistência elétrica
Em termos de propulsão, a montadora japonesa não está se concentrando apenas nos motores de quatro cilindros existentes. Além do uso dos japoneses, traga uma unidade Boosterjet de três cilindros, que também pode ser equipada com um híbrido leve. Uma versão a diesel é como outros fabricantes de sua classe de carros pequenos não é um problema. A Suzuki apresentou para o teste dinâmico no sul da França o novo motor Boosterjet turboalimentado com um litro de cilindrada, 82 kW, 111 PS e o sistema opcional Mild Hybrid SHVS. Inclui um gerador de partida integrado que atua como gerador e também como motor elétrico. Ao contrário dos sistemas Mild Hybrid comuns, que fornecem potência adicional, este sistema destina-se apenas a aliviar o motor Boosterjet.
Mais tarde com a variante GTI
Os 170 metros de Newton do "pequeno" motor a gasolina, que está em 2.000 - 3.500 rotações, são completamente suficientes para o tráfego urbano puro, para estradas rurais e auto-estradas da cidade. Em conjunto com a direção direta e o pequeno círculo de viragem de 9,60 metros, o veículo é muito fácil de dirigir e dirigir confortavelmente. O motor a gasolina de jato duplo "mais forte" de 1.2 litro com um torque máximo de 120 Newton metros a 4.400 rotações reduz um número superior em rotas de rodovias mais curtas e tráfego urbano. No entanto, ambos os motores parecem naturalmente mal-humorados. Uma versão esportiva do GTI ainda não está planejada para o lançamento no mercado, mas é concebível em uma data posterior, segundo os responsáveis da Suzuki na Alemanha.
Flexível no consumo
A configuração do chassi, que foi revisada para a nova geração, impressiona com molas mais justas e um reposicionamento dos amortecedores e direção de marcha, o que faz com que o Swift pareça extremamente ágil. Ambas as unidades são combinadas como padrão com uma transmissão manual de cinco velocidades que funciona com precisão e com viagens curtas. Uma transmissão automática de seis velocidades pode ser encomendada para o motor de 1.0 litro. O sistema Allgrip 1,2WD com tração nas quatro rodas combinado com o motor de 4 litros oferece uma mudança. Em conexão com o sistema start-stop disponível como padrão, os motores atingem valores de consumo bastante bons de 4,6 (motor 1.0 litro sem sistema SHVS), 4,3 (motor 1.0 litro sem sistema SHVS) e 4,9 ( Motor de 1.2 litros com Allgrip) litros por 100 quilômetros. As emissões de dióxido de carbono associadas (97 e 110 gramas por quilômetro) falam por si. Ambas as unidades atendem ao padrão de emissões 6. A Suzuki gostaria de atender às necessidades de seus clientes cada vez mais jovens, em particular com recursos de equipamento como assistência para partida em subida, sensores de luz e chuva, aquecimento dos bancos e um display TFT-LCD colorido de 4,2 polegadas com várias informações com smartphone Conectividade “Apple Car Play” e “Android Auto” fazem justiça. Há também um interior adicional redesenhado e atraente com aplicações cromadas e lacadas de piano e um volante multifuncional em couro que é achatado na parte inferior.
Sistemas de assistência ao motorista na bagagem
Os sistemas de assistência ao motorista também não devem faltar no pequeno carro Swift, e a Suzuki também traz alguns sistemas no topo. Começa com o suporte de freio ativo com sensor duplo (DSBS - Suporte de freio com sensor duplo). O sistema avisa o motorista opticamente e acusticamente sobre um risco iminente de colisão. Se o risco de colisão aumentar, o veículo é automaticamente travado. Também estão disponíveis no pacote um sistema de alerta de saída de faixa, detecção de sonolência, um assistente de farol alto e um sistema de controle de cruzeiro adaptativo controlado por radar de ondas milimétricas que funciona na faixa de controle entre 40 e 160 km / h. Infelizmente, os preços ainda não estão disponíveis no momento do lançamento europeu esta semana. Nós os enviaremos em uma data posterior. O Swift, geralmente apresentado como um modelo de cinco portas, inicia o seu tour de vendas com o equipamento “Basic” e o motor a gasolina DualJet de 1.2 litros a um preço inicial de 13.790 euros. Infelizmente, o híbrido eficiente só pode ser encomendado com a terceira linha de equipamentos “Comfort”. Isso começa em 16.940 euros. O pequeno japonês está totalmente equipado com a unidade híbrida na configuração "Comfort +" de acordo com o fabricante por 19.440 euros. A transmissão automática opcional custaria apenas 700 euros extras.
Conclusão: A Suzuki não deixará desejos por realizar, mesmo para os novatos e proprietários de segundo carro com a nova geração do carro urbano SWIFT. O desempenho do veículo e o processamento de todos os materiais são convincentes em todos os aspectos.
Por ser um carro pequeno, o novo Swift não deixa perguntas sem resposta. Ideal como um polivalente para a família. Passagens não muito longas na rodovia não são problema para ele. Uma alternativa obrigatória no setor de carros pequenos no setor de preço / desempenho.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Foto: Stefan Beckmann e fabricante