Primeira viagem: Ford Mustang - não apenas uma lenda

A Ford está lançando oficialmente o Mustang na Europa depois de cinco décadas.

Quem quisesse comprar um Mustang neste país tinha que ir ao importador e comprar um veículo adaptado ao mercado europeu. A Ford agora está acabando com isso e está assumindo o próprio marketing. O carro compacto, que é construído no estado americano de Michigan, já está sendo preparado no exterior para o mercado europeu e, por exemplo, equipado como padrão com o "Pacote de Desempenho" - aqui as propriedades de manuseio e frenagem são aprimoradas. As duas variantes de veículos "Fastback" - Coupé e "Conversível" - Cabriolet estão disponíveis nas lojas Ford. Os preços básicos para o EcoBoost de 2.3 litros e o V8 são muito moderados em € 35.000 e € 40.000 e dão esperança para bons números de vendas.

Assim como a linha de luxo "Vignale", a Ford quer vender seu veículo com status de lenda nas lojas recém-criadas. Deve haver um total de 90 bases de concessionárias na Alemanha. "Se os clientes fiéis da Ford ainda quiserem ir ao revendedor em que confiam, eles também receberão um Mustang lá", enfatizou Ralph Caba (Diretor de Relações Públicas da Ford-Werke GmbH) na apresentação do produto em Hohenkammer, perto de Munique. A montadora americana quer dar a muito mais clientes acesso a seus veículos esportivos do que foi possível nas últimas cinco décadas. A história de sucesso do Mustang começou na América em 1964 e não só fascinou os clientes da Ford por muito tempo.

Os vendedores entraram no planejamento com muito cuidado. Segundo estimativas, alguém gostaria de vender 3.000 veículos na Alemanha no ano civil atual; no ano seguinte, haverá outros 4.000 carros. Já foram encomendados 1.800 veículos na Alemanha.

O Mustang é oferecido com dois motores a gasolina em duas variantes de carroceria e níveis de potência, além de tipos de acionamento. O motor EcoBoost de 2.3 litros com 233 kW (317 hp) é o primeiro turbo a ser usado em um Mustang na fábrica. A unidade número dois, um familiar motor V8, gera 310 kW (421 hp). O torque dos dois motores parece muita potência. Os 2,3 litros de 432 metros em 3.000 rotações eo motor de 5,0 litros traz 532 metros em 4.250 rotações na estrada.

No entanto, ambos os motores a gasolina atendem ao padrão Euro 6. Com a transmissão manual padrão de seis velocidades, os primeiros testes em Munique são puro prazer de dirigir. A direção muito direta e a configuração da suspensão, que atendem especificamente aos requisitos europeus e especialmente alemães, permitem ao Mustang galopar com muita confiança pelas pistas de teste, especialmente em velocidades mais altas. Os assentos esportivos apertados nos apoiam com um bom apoio lateral.

O Mustang também não deve ser deixado para trás quando se trata de assistência ao conforto. Por esse motivo, o veículo foi equipado com, entre outras coisas, a função de partida elétrica, partida sem chave e destravamento e travamento sem chave. Outras características incluem direção hidráulica, limpadores de pára-brisa com sensores de chuva, assistência ao arranque em subidas, câmera de ré, sistema de controle de cruzeiro, faróis de xênon e faróis de nevoeiro. O sistema de informações SYNC 2 também se destaca nos carros esportivos e, portanto, experimentamos uma tela de toque de 8 polegadas e controle de voz. O sistema de navegação Ford também está disponível opcionalmente aqui.

Se o EcoBoost (2,3 litros, 233 kW, 317 hp) começa em € 35.000, você pode obter a unidade V5.000 de 5,0 litros (8 kW, 310 hp) por € 421 a mais. Ambos os motores estão equipados com a transmissão manual de seis velocidades como padrão. Preços para todas as outras opções ou transmissão automática de seis velocidades podem ser solicitados, se necessário.

Conclusão:

Em suma, a Ford ainda tem status lendário com o Mustang e mais uma vez oferece a seus clientes toda a gama de serviços da Ford. O preço está dentro de uma faixa aceitável.

Ford Mustang 2,3 l EcoBoost e Mustang GT 5,0 l Ti-VCT-V8 "Fastback"

Fotos do artigo: Stefan Beckmann Foto da capa: Stefan Beckmann