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Ok. O primeiro artigo sobre um novo BMW desde então? Sim. Desde quando na verdade? O último BMW que eu dirigi foi o “novo” BMW X5. Já faz muito tempo. Mas, finalmente, também existem modelos BMW no meu-auto-blog. Fresco, atualizado e neste caso muito quente! O novo BMW 340i estava pronto para sua primeira viagem como Gran Turismo.
BMW 340i Gran Turismo - Primeira saída
Se vocês - como eu - Se você não se envolve com a marca BMW há alguns anos, ficará surpreso com o “GT”. Um três GT. Não que seja geralmente fácil distinguir entre três e quatro, não, ambos estão disponíveis num estilo de carroçaria que anteriormente teria sido chamado simplesmente de hatchback, mas hoje é por vezes chamado de Gran Turismo e por vezes de Grand Coupé. No final das contas, são sedãs com teto de cupê, mas no caso do GT até com tanto espaço (até 1.600 litros de volume de porta-malas) que compete com o clássico Touring. Não – a BMW não está facilitando as coisas para mim naquele dia.
Curso rápido no mix de carrocerias da BMW e um primeiro passeio no forte motor a gasolina 326 PS.
Opticamente menos, mais tecnicamente
O GT de três séries existe desde 2013 e, especialmente na China, os compradores estão realmente interessados nele. Isso também ocorre porque o Dreier GT tem a longa distância entre eixos do “Dreier long”. 10 centímetros a mais de distância entre eixos que o sedã e 20 centímetros a mais de comprimento total. Isso não apenas amplia visualmente o “pequeno trio”. O tejadilho coupé mantém-se confortavelmente afastado dos ocupantes e a porta traseira de ampla abertura torna o Gran Turismo prático e com variabilidade. E como o GT de três séries já encontrou mais de 140.000 mil compradores nos principais mercados, o “facelift” não mudou muito visualmente. Fala-se agora em LEDs nos faróis principais e em um novo gráfico de lanterna traseira. Outras jantes. Outras cores.
As mudanças sob a folha de metal são mais importantes. A BMW oferece três motores a gasolina totalmente novos e cinco novos motores a diesel. A gama de serviços varia de 150 a 326 CV. As unidades podem ser acopladas à máquina automática de 8 velocidades da ZF e a tração integral xDrive também está disponível para seis variantes.
Mais energia, menos consumo - emocionante, ainda existe esse desenvolvimento. Nem a gasolina nem o diesel parecem realmente exaustos. No entanto, a BMW já está cavando fundo no saco de truques, especialmente com motores a diesel. Dois turbocompressores, um deles com geometria variável da turbina, injeção Commenrail de até 2.700 bar. Saiba mais sobre a última geração dos motores de Munique, em breve em um especial para motores mein-auto-blog!
É assim que o BMW 340i GT dirige
Isso deve dizer como ele dirige. O Bimmer. Sim - eu não consegui dirigir. O colega conduzia o veículo e o percurso era bastante acidentado na autoestrada. O Bimmer aproximou-se da autobahn e, assim que entramos, alcançamos nosso destino. Uma troca de driver? Nós estávamos suados. Mas, vamos alcançá-lo! Prometido.
O que posso dizer, no entanto: Um ótimo carro de viagem para o passageiro. O turbo de seis cilindros, é claro como um motor em linha, também empurra visivelmente a banha para o passageiro da frente acima de 200 km / h. 200 km / h parece ser o ritmo ideal de viagem. Soberano e valioso - até agora a avaliação do banco do passageiro. O ruído do vento permanece distante e o conforto das mudanças da máquina automática de eixos convence sem ter dirigido um medidor.
Como passageiro, você está encantado com o novo sistema de informações e entretenimento perfurado. Com uma estrutura de menu aprimorada e a integração do novo BMW Connected. Ah, e como ele dirige no final - realmente não importa. Não?
Bem, vou acompanhar o “test drive” no 340i GT e depois relatar detalhadamente “como ele dirige”.
Até então, a galeria ajuda na falta de test-drives e o revendedor BMW é o novo 3er GT já a partir de agosto. Aliás, os preços começam em 38.300 €.