Se houvesse uma escala de 1 a 10 para segmentos de veículos sem sentido, uma variante coupé de quatro portas de um SUV que você não dirige fora de estrada certamente terminaria em 11º lugar. Um aumento ainda é possível. Como uma suposta folha de figueira do NEDC com uma unidade híbrida plug-in, a pessoa finalmente atira no pássaro na escala dos automóveis sem sentido. Ou não?
O novo GLC Coupé da Mercedes-Benz no relatório de condução
Nice é diferente. Ou não?
Visualmente, um pouco "se acostumando". Mas eu já aprendi que meus próprios sentimentos sobre design nem sempre são corretos de imediato. Carros em fotos e carros na realidade, muitas vezes há um grande delta aqui. A variante coupé do GLC também é um desses casos. O corpo parece desajeitado nas fotos. Desajeitado. De alguma forma - engraçado, É claro que um SUV com uma linha de teto inclinado, um cupê com quatro portas, pernas altas com rodas enormes, tudo isso é para um tradicionalista como a música gótica no Dia Mundial da Igreja. E ainda. Depois de uma viagem ao vale de Aosta, a primeira impressão parece completamente distorcida. O mein-auto-blog levou o GLC Coupé como 250d, 350d e 350e durante o evento de imprensa em dois dias e meio pela paisagem encantadora do Vale de Aosta e já na noite do primeiro dia as dúvidas sobre o design se desfizeram. A ideia Na concepção. Mas um após o outro.
Tudo uma vez.
Que a combinação de um utilitário esportivo maciço, um teto elegante à la Coupé e a praticidade de cinco portas funciona A BMW descobriu primeiro. Mas na empresa sediada em Stuttgart, os novos modelos estão atualmente em execução na linha de montagem da fábrica de ideias, então você pode se inspirar em seu colega azul-branco e responder “eu também”. O Cupê GLE começou, com o GLC Coupé Mercedes-Benz agora está respondendo à solicitação do cliente para realizar a extravagância de combinar diferentes segmentos de veículos de uma classe abaixo.
Quanto mais você olha para o GLC Coupé, mais lógico e atraente se torna a ideia.
Headroom na linha um é bom. Você também se senta na posição vertical, parece um pouco elevado e, de alguma forma, é finalmente como antes. Antes das limusines se tornarem veículos blindados planos. Costumava haver espaço suficiente na estufa. Hoje, o SUV assume o papel de um companheiro prático do dia a dia.
O fato de você não precisar ficar sem quatro portas, apesar da forma do teto coupé, também é prático para o uso diário. Para combinar tudo, o benefício prático da visão geral e o conforto de um SUV, a sensação de espaço de um sedan clássico, a elegância de um cupê. Essa é a reivindicação da última geração de cupês SUV.
Se você gosta do resultado é uma pergunta completamente diferente.
Os candidatos: GLC Coupé 250d, 350d e 350e
Você não reinventa o mundo para o carro "tudo-em-um". O design é novo. É diferente. Mas o kit fornece detalhes sobre motores, transmissões e equipamentos. A proximidade técnica com o GLC traz a brilhante, mas infelizmente apenas opcionalmente disponível suspensão a ar com o amortecedor de três câmaras para o eixo dianteiro. Isso significa que o AIR BODY CONTROL é provavelmente o extra mais importante na lista de sobretaxas, logo após a pergunta: Qual motor deveria ser?
Quatro diesel, três a gasolina e um híbrido plug-in estão disponíveis na lista de desejos atual. A Mercedes deixou de fora os motores diesel muito pequenos, 200d (136 cv) e 220d (170 cv) para a primeira viagem, mas os 204 cv 250d e atualmente apenas o V6, o 258 cv 350d, podem mostrar o que é possível. Que existe o 250 também sem d, depois 211 cv e bebendo gasolina e acima disso os 245 cv 300 - que também tem que se dar bem com quatro cilindros para o mercado alemão, uma informação bastante sem importância. Quem opta por um SUV combina isso com a compra de um motor diesel. No entanto, esta é mais uma peculiaridade do mercado alemão. Existem duas alternativas para todas as pessoas que sofrem de alergia a diesel e partículas.
O “Mild-AMG” GLC 43 AMG com o motor V3.0 bi-turbo de 6 litros com 367 cv e o futuro da tecnologia de acionamento, que também não veio para o test drive. Os híbridos de plug-in. Ok - a ponte para o futuro. A combinação de um motor a gasolina e um motor elétrico. E no GLC 350e em uma combinação mais séria do que antes.
Plug in
Pela primeira vez, o GLC 350e combina a energia da bateria e do motor elétrico das classes GLE e S com o pequeno motor a gasolina usado nas classes C e E. Isso significa: mais energia da bateria e um motor elétrico mais poderoso. O resultado? Desempenho do sistema de 320 HP e - puramente de acordo com o padrão - um alcance elétrico de 34 quilômetros. Graças ao impulso elétrico, o GLC Coupé pode quebrar o sprint padrão em 5.9 segundos. Sentimos uma pitada de esportividade por lá?
Quando se trata da Mercedes-Benz, o GLC como cupê é o SUV esportivo.
Qual a utilidade do híbrido plug-in GLC 350e Coupé?
É esportivo?
Claro, você pode sentir os quase 1.850 kg do GLC 250d. No entanto, e deve-se sobretudo ao chassis “AIR BODY CONTROL”, o SUV coupé de quatro portas circunda os desfiladeiros alpinos das Dolomitas com uma facilidade surpreendente. A arma de fogo automática de nove velocidades suporta o diesel de quatro cilindros tanto quanto possível, fornece as marchas certas para o motor de 500 Nm e muda para velocidades mais altas no modo dinâmico, cai em um trabalho relaxado no modo de conforto e contribui com uma boa quantia de dinheiro para uma direção equilibrada impressão.
O esporte é diferente. Não vamos deixar os especialistas em marketing da Mercedes-Benz nos enganarem. Independentemente de o Air Body Control e a redução de 15 milímetros no modo desportivo do interruptor Dyamic Select, o centro de gravidade aumentado e o peso do GLC Coupé serem perceptíveis. Talvez não para o piloto Otto 08/15, mas ele não precisa da “esportividade” do GLC Coupé, que a Mercedes-Benz afirma e é notada bem mais de 100 vezes no comunicado. Se você deseja praticar o fresamento em serpentina, pode escolher o C-Class. Com prazer como coupé. Sim - a configuração do chassi do GLC Coupé parece - para um SUV - útil, mas esportiva é outra coisa.
350d - Porque seis cilindros são sempre melhores
É uma diferença de apenas 54 cavalos, mas muda todo o veículo. Assim que o prego de quatro cilindros, especialmente presente quando em marcha lenta, se transforma em um V6 soberano zumbindo e bufando, todo o veículo sobe para um novo segmento. Você não escreve com segurança com quatro cilindros. E em conjunto com a arma de fogo automática de nove velocidades, o seis cilindros basicamente constantemente cai abaixo de 2.000 rotações e assim se mantém elegantemente - apenas para empurrar 620 Nm de potência no trem de força, se desejado. Você pode sentir o peso extra no eixo dianteiro? Sim, um pouco. O 250d parece um pouco mais gerenciável do que o 350d. Mas se você deixar esses detalhes importarem, você não deve nem pensar em um “SUC”, mas sim pedir um clássico. Um C450T (hoje C43 T) talvez?
O estilo de vida decide
Rejeição da estréia. Agradecimento no final do test drive. O design do GLC Coupé parece harmonioso assim que você se acostuma com as formas. O cupê esportivo SUV de quatro portas se destaca na cena das ruas. A esportividade selada é suficiente para a vida cotidiana. No entanto, se você sonha com esportividade real, não precisa explicar o que significa 1.8 toneladas e um centro de gravidade alterado.
A aparência é garantida no GLC Coupé. Com o preço você deve ter algumas reservas. A Mercedes-Benz usa uma sofisticada política de sobretaxas para espremer o último contador dos bolsos dos interessados. Por que em um veículo de estilo de vida, o segmento moderno da indústria automotiva atual, os recursos técnicos básicos, como luz LED e alto-falantes decentes, ainda exigem uma taxa extra - bem - presumivelmente porque funciona ... mas que mesmo os O tanque de litro está sujeito a uma sobretaxa, ele faz fronteira com a costura de malas!
O carro de teste que movemos - como uma 250d - se move facilmente no limite de € 80.000!
Mercedes-Benz GLC Coupé - A conclusão: Ou não!
No final, tudo sempre sai de maneira diferente do que você pensava. Se você olhar para o design do GLC Coupé na cena de rua, as formas clássicas do corpo de repente parecem terrivelmente enfadonhas. A combinação da subestrutura do SUV com a linha do teto do coupé de repente faz sentido e também funciona melhor a cada minuto. Mais atrativo. O Benz “hipster” começa em € 49.444,50. Mas só fica excitante a partir de cerca de € 70.000, então você tem o 250d e um equipamento sólido. A Mercedes-Benz ainda não colocou os preços do 350d e do híbrido online. As primeiras entregas do GLC como coupé serão no outono.
Hora de pensar novamente na variante do plug-in. (Click)