A marca Jeep® oferece o Grand Cherokee e Grand Wagoneer como veículos off-road na classe média alta no segmento de luxo desde 1993. Anos no mercado 25, a FCA recomeça no início deste ano com o 4 revisado. Geração do Grand Cherokee. Um novo design de front-end, um novo modelo (Trailhawk) com equipamento off-road otimizado e novos sistemas de assistência ao motorista foram projetados para atrair mais clientes para as concessionárias de carros. Desde outubro, a 2014 agora está representada em todos os segmentos da marca tradicional: do novo pequeno Renegade no compasso Compass, o Cherokee, o Grand Cherokee e o Wrangler. Com isso, a Jeep® está expandindo de forma contínua e consistente sua imagem como a marca de carro que mais cresce na Alemanha. Já está disponível o Grand Cherokee pelo preço base do 49.900 Euro.
O Jeep® Grand Cherokee no primeiro relatório de condução off-road
Especialista off-road em casaco de peles
Desde o seu lançamento no mercado, o veículo todo-o-terreno convence pela sua aparência exterior bastante maciça. Após seu lançamento no mercado em 2013 para o ano modelo 2017, seus designers deram-lhe uma visão frontal renovada. Isso inclui as sete ranhuras de ar do radiador típicas acima do pára-choque levantado. Os seguintes faróis de LED parecem agressivos e, portanto, sublinham a postura ampla do veículo. A aparência autoconfiante se estende dos flancos para a parte traseira, onde todos os veículos do ano modelo 2017 estão agora equipados com um sistema de escapamento duplo. Para a apresentação de hoje, FCA JEEP® gostaria de chamar a atenção para as características de direção com seus diferentes perfis de direção e seu desempenho confortável em vias públicas. Se você não precisa necessariamente sair da estrada o tempo todo, a tração nas quatro rodas "Quadra-Drive® II" é ideal. Na variante do modelo “Summit” que testamos, um diferencial de deslizamento limitado de eixo traseiro controlado eletronicamente (ELSD) funcionou para fornecer às quatro rodas a melhor tração possível. Sua caixa de transferência central com o pacote de embreagem controlado eletronicamente garante o controle ativo da distribuição de energia. Na melhor das hipóteses, isso fornece uma distribuição de torque com uma proporção de 48:52 entre os eixos dianteiro e traseiro. Durante as nossas viagens, o nosso veículo de teste guiou com uma calma confiante pela paisagem sinuosa do Vordertaunus. De volta de uma condução em estradas públicas, o Grand Cherokee V3.6 Pentastar "Trailhawk" de 6 litros estava esperando por nós para demonstrar suas propriedades em terrenos difíceis. Movidos pela tração nas quatro rodas "Quadra Trac® II", cruzamos um percurso traçado pela FCA, que exigiu muito de nós e do veículo. O sistema de tração nas quatro rodas permanente, controlado eletronicamente, com sua caixa de transferência de dois estágios e controle de tração com intervenção de freio (Brake Traction Control System) garante um desempenho off-road ideal. O sistema usa vários sensores para detectar a patinagem das rodas o mais cedo possível e para iniciar as contra-medidas apropriadas. Colinas e depressões geladas e cobertas de neve, bem como dirigir através de matagais cobertos de neve não eram um desafio, pelo menos para o veículo.
Absolutamente familiar
Durante os testes em estradas públicas, dirigimos extensivamente o Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet II.O veículo off-road é padrão e apenas combinado com uma transmissão automática de oito velocidades. O teto panorâmico CommandView® opcional, disponível nas linhas de equipamentos “Limited” e “Trailhawk” por 1.690 euros (padrão na variante “Overland”), faz com que o Grand Cherokee pareça ainda maior e traz uma certa sensação de bem-estar. Não só oferece ao condutor e passageiro da frente, mas também aos passageiros da retaguarda uma visão clara. No que se refere ao volume do porta-malas, a FCA Jeep® não reduziu e oferece os valores "best-in-class" de 782 litros, ou mesmo 1.554 litros com os bancos rebatidos.
Agregados soberanos de grande capacidade
A gama de motores é bastante clara. Além do diesel, a Jeep® oferece aos seus clientes três motores a gasolina, cada um com um nível de potência. Um 3.6 V6 Pentastar com 213 kW (290 PS), um 5.7 V8 HEMI com 259 kW (352 PS) e um 6.4 V8 HEMI com 344 kW (468 PS) atuam no setor de gasolina. O maior motor a gasolina é o "SRT" e é exclusivamente esportivo. Todos os motores a gasolina estão equipados com uma transmissão automática de oito velocidades. O motor diesel é um V3.0 MultiJet II de 6 litros com uma potência de 140 kW (190 PS) e 184 kW (250 PS), que, com o mais potente dos dois, entrega um torque de 570 Newton metros a 2.000 rpm. Aqui, também, apenas uma transmissão automática de oito marchas suporta a direção do veículo.
As variantes de equipamento fornecem equipamento padrão limpo
Com as seis linhas de equipamentos "Laredo", "Limited", "Trailhawk", "Overland", "Summit" e "SRT", a montadora italiana nos oferece opções suficientes para todos os gostos. O equipamento básico "Laredo" já inclui ar condicionado automático de 2 zonas, assistentes de arranque e descida de subidas, luzes diurnas LED (integradas nos faróis), media center uconnect® com ecrã táctil de 5 polegadas com rádio digital e sistema mãos-livres Bluetooth®, sensor de chuva e sistema de controlo de velocidade e 18 -Jantes de liga leve polegadas. Os seguintes sistemas de segurança estão disponíveis como opções e como padrão: Programa de estabilidade do trailer, Aviso de colisão frontal e mitigação de colisão, prontidão para freio de emergência, assistente de farol alto Smart Beam, LaneSense e Assistente de ponto cego.
Conclusão: Com o Grand Cherokee, o Grupo FCA continua uma longa tradição de veículos off-road de luxo como transportadora de tecnologia. O veículo impressiona com uma combinação de um SUV confortável, com espaço generoso e alta dinâmica de direção em todas as situações.
O Grand Cherokee tem status de cult há 25 anos e não vai desistir tão cedo. É e continua a ser a primeira escolha na compra de um veículo novo para os amantes da condução off-road que não querem prescindir do luxo.
Texto: Stefan Beckmann, Foto: Stefan Beckmann e fabricante da foto da capa