Nissan Micra 1.0 litro no relatório de condução
Estendido pela base
Em meados de março deste ano, a Nissan apresentou o menor da frota, a 5ª geração Micra. O veículo do segmento B do fabricante japonês, que existe no mercado há mais de 30 anos, vendeu mais de 650.000 cópias em quatro gerações. O principal cliente é o mercado alemão, onde funciona perfeitamente como um desvio da cidade para clientes particulares e empresariais no setor de médio porte. Com seu lançamento no mercado em 2017, o Micra se apresentou com um design exterior e interior revisado, dimensões alteradas, novo sistema de infotainment e som, novas configurações de chassi e o motor turbo a gasolina de 0,9 litro e o diesel de 1,5 litro. Uma promessa adicional dos japoneses era uma unidade básica que deveria cortar um pedaço grande da torta no segmento de carros pequenos. A Nissan está agora oferecendo seu Micra com o motor a gasolina de 1.0 litro e o equipamento "VISA" a um preço inicial de 12.990 euros em suas concessionárias.
Motor competitivo
A tarefa de qualquer carro pequeno: ele deve ser particularmente ágil e ágil, com muito espaço para passageiros e bagagem. O carro também deve ter uma pitada de funcionalidade inteligente e um design atraente. São precisamente essas propriedades que os engenheiros da montadora Nissan implementaram para tornar o Micra competitivo desde o seu lançamento no mercado. O pequeno deixa uma impressão notavelmente adulta na 5ª geração. O design dianteiro impressionante com a grade do radiador Nissan, o capô com contornos e as luzes em forma de bumerangue com luzes de circulação diurna LED transmitem uma aparência autoconfiante. O para-choque traseiro modificado também demonstra desempenho superior. O Micra recebe seu toque esportivo do spoiler do teto. Como um hatchback geral de cinco portas, ele esconde as maçanetas das portas muito galantemente. O pacote geral fez dele um pequeno conquistador desde o seu lançamento no mercado, como nos garantiram os gerentes da Nissan Center Europe GmbH. O Micra conseguiu gerar uma grande proporção de seus compradores de marcas de terceiros. No início de setembro, pouco antes do Salão Internacional do Automóvel de 2017, em Paris, capital francesa, pudemos ter uma primeira impressão das características de direção do motor básico e do novo design.
Três cilindros em aliança
O cilindro de três cilindros, que, diferentemente do motor de 0,9 litros existente, não precisa de um turbocompressor, é novo para os pequenos japoneses, mas não é desconhecido no grupo ou com os parceiros de cooperação. Na aliança, a unidade já atua no smart fortwo e forfour, bem como no Dacia Sandero. O aspirador de pó vem com uma potência nominal de 52 kW (71 hp) a 6.300 rotações e eleva 95 metros de Newton ao virabrequim a 3.500 rotações. Em combinação com a transmissão manual precisa de cinco marchas, que trabalha com trocas de marchas curtas, o motor fica mal-humorado, o que geralmente aumenta o volume, especialmente em velocidades mais altas. No entanto, isso é da natureza das coisas e não deve perturbar aqueles que optam conscientemente por essa motorização. Pelos subúrbios de Paris, o Micra nos leva a ser espetaculares. mas com segurança de um destino do dispositivo de navegação para outro. Ele lida relativamente bem com a irregularidade das estradas nesta área. É aqui que as alterações e melhorias nas configurações do chassi entram em jogo. Não recomendamos rotas de rodovia mais longas e passagens mais rápidas com o Micra, porque o nível de ruído se torna desconfortável depois de um tempo. Como já mencionado para o motor rosnado, esses carros pequenos não são projetados para representantes de vendas, por exemplo. O Micra encontra sua clientela no trânsito da cidade. Infelizmente, a unidade de 1.0 litro funciona sem um sistema start-stop, mas ainda atinge valores de consumo notavelmente bons de 4,6 litros combinados. O valor associado de dióxido de carbono de 103 gramas por quilômetro fala por si. Assim como os motores a gasolina de 0,9 litro e a diesel de 1,5 litro já existentes no mercado, o motor a gasolina de 1,0 litro também cumpre o padrão de emissões 6b.
Não apenas para redutores de tamanho, mas também para iniciantes, a Nissan deseja atender às necessidades de seus clientes com recursos como assistência ao arranque em subida, sensores de luz e chuva, aquecimento de assentos, o novo sistema de entretenimento e lazer com conexão para smartphone "Nissan Connect" e o sistema de áudio BOSE Personal® Premium faça justiça. Há também dois interiores revisados e atraentes em duas cores, com aplicações de laca para piano em cores diferentes e um volante esportivo.
Entrada inferior a 13.000 euros
A variante de equipamento "Visia" serve de base para todos os motores, incluindo o aspirador de 1.0 litro. A lista de recursos é longa e atende às demandas de um carro "completo". O Micra começa em 12.990 euros. O que culminou nas versões de motores anteriores do tecnicamente complexo "N-Connecta" e na luxuosa variante "Tekna" já termina com a linha de equipamentos "Acenta". A política de sobretaxa da Nissan está em um nível moderado. Da versão do equipamento "Visia" a "Visia Plus", os japoneses cobram uma sobretaxa de 1.600 euros. O próximo nível da variante "Acenta" pode ser adquirido com 1.400 euros. Para garantir a personalização, a Nissan oferece vários pacotes especiais que melhoram o veículo.
- Conclusão: Com a quinta geração do Micra, a Nissan também oferece a seus clientes um carro urbano moderno. Tanto o design exterior quanto a funcionalidade e, especialmente, sua tecnologia sob o capô fazem do pequeno japonês uma das primeiras opções de compra.
A atualização do motor do Nissan Micra é a alternativa bem-sucedida para um carro pequeno. A DEVE como um rebaixamento após o trabalho ou um segundo carro para a família.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Foto: Stefan Beckmann
