Relatório de condução Nissan X-Trail
Crossover japonês pronto para o futuro
A montadora japonesa deu ao seu modelo mais vendido uma mudança de geração e está enviando o X-Trail para o sucesso na terceira tentativa. 3,7 milhões de modelos foram vendidos desde seu lançamento em 2000. O crossover apresentado no IAA em 2013 substituiu o Pathfinder que estava em execução na Europa até o momento. Em meados de 2014, os clientes puderam esperar mais curvas e reconheceram isso com 115.000 unidades vendidas no mercado europeu até o momento. A partir do verão de 2017, o facelift regular recebeu ainda mais funções de segurança e conforto, bem como um novo salto de qualidade no interior e pequenas modificações no exterior. Para não perder a ligação ao tópico da "condução autónoma", a Nissan está agora a equipar o seu best-seller com o ProPILOT de desenvolvimento interno. O objetivo é dar os primeiros passos em direção à mobilidade do futuro. Para o lançamento no mercado silencioso em 2018, os japoneses estão oferecendo o modelo básico com motor a gasolina de 1,6 litro e o equipamento “VISA” a partir de € 25.440.
Inovações por solicitação do cliente
A Nissan deseja ter implementado todas as inovações no X-Trail de acordo com o feedback de seus clientes. Isso inclui sua alta casa do leme e a linha curva do capô. Ele encontra suporte para a aparência dinâmica na seção frontal recém-projetada. Além disso, o X-Trail se mostra com a típica grade frontal em forma de V da marca. Seus faróis dianteiros brilham com o motivo do bumerangue, que já são oferecidos como faróis de LED com sistema de luz adaptável em seu irmão maior, Qashqai. Toda a aparência frontal torna os japoneses geralmente muito autoconfiantes nas ruas. Com uma linha reta clara, ele se estende para trás e com sua traseira já encontra a conclusão clara de um SUV, embora descrito no segmento de crossover. Em outubro passado, pudemos ter uma primeira impressão de suas características de direção e do novo design em torno da capital da Baviera, Munique.
Diesel poderoso
Os primeiros quilômetros de teste são muito divertidos com o X-Trail, o que deixa uma impressão surpreendentemente segura para um crossover tanto em sprint quanto em curvas rápidas. O foco para nós está no diesel 2016 com 2.0 kW (130 PS) introduzido com o facelift de 177. O diesel "forte" com um torque máximo de 380 Newton metros a 2.000 rpm não apenas representa uma boa figura no tráfego da cidade, mas também parece tão confiante em rotas mais curtas em autoestradas. A configuração da suspensão, que foi revisada para a nova geração, impressiona com molas mais justas e um novo ajuste de amortecedores e direção tipo pinhão e cremalheira com direção hidráulica eletrônica, o que faz com que o X-Trail pareça extremamente ágil.
Cruzamento nas quatro rodas
O motor diesel 2.0 em modo de tração integral é combinado de série com uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão automática Xtronic. Se for "apenas" o veículo com tração dianteira, apenas o Xtronic automático estará disponível. Além disso, um sistema stop / start é padrão no X-Trail, que ajuda a suportar os bons valores de consumo. Combinados, temos a informação do fabricante de um slim 4 l (4 l urbano, 6,1 l extra-urbano) para o X-Trail 6,7 × 5,8 com transmissão automática Xtronic. O valor de emissão de dióxido de carbono associado de 162 gramas por quilômetro fala por si. O diesel de 2.0 litros naturalmente também atende ao padrão Euro 6.
De 2018 preparado para o futuro
Os engenheiros japoneses oferecem o sistema ProPILOT desde o início do 2018 para os sistemas de assistência que definem tendências, como Cross-Traffic Warner, Parking Assist, Tiredness Detection e Totewinkel Assistant. No tráfego de auto-estrada de pista única, tráfego de coluna ou engarrafamentos, é assumir o controle da direção, aceleração e desaceleração. Combina as funções de Assistente de Manutenção de Faixa, Controle de Cruzeiro Adaptativo e Piloto de Engarrafamento. Um interruptor no volante ativa e desativa o sistema. Todas as informações de status são fornecidas pelo visor entre os instrumentos redondos.
Exceto autônomo e luxuoso
O X-Trail inicia para todos os seus motores com o equipamento básico "Visia", que atende ao requisito de um cruzamento completo por enquanto. A faixa de preço varia de 24.440 Euro (motor a gasolina 1.6, equipamento "Visia") até a variante "Tekna" com o diesel de 2,0 litro por 45.290 Euro. Além disso, vários pacotes extras opcionais estão disponíveis a preços diferentes, deixando espaço para personalização. Estão disponíveis jantes de liga leve 18 e 19 de polegada, teto solar panorâmico em vidro, sistema Smart Key incluindo botão start-stop e um sistema de som Premium BOSE com alto-falantes 8, apenas para citar alguns recursos. Na área de sistemas de segurança, a Nissan oferece recursos como o Assistente de Ponto Cego, o Assistente de Manutenção de Faixa Ativo com Intervenção Corretiva de Freio, a Detecção de Pedestres para AEB (Freio de Emergência Autônomo), o Assistente de Freio de Emergência, além de Sensor de Chuva, Detecção de Distância e Detecção de Distância de Tráfego. Uma câmera de visão traseira com visibilidade total de grau 360 está incluída no pacote do sistema de navegação Nissan Connect.
Conclusão: O 2.0 litros diesel X-Trail com seu pacote completo de equipamentos não mostra nenhuma fraqueza nos primeiros quilômetros de teste. Com o preço inicial da motorização incluindo equipamento completo de pouco mais de 45.000 euros, nenhum desejo fica por realizar e é também uma alternativa atraente para os seus concorrentes.
O X-Trail, com seu litro de creme de óleo 2.0, pára como uma conexão cruzada com o segmento SUV. Ele também encontra apoio com seus ajudantes eletrônicos.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagem: Stefan Beckmann e fabricante