Com a segunda geração do 3008, a montadora francesa destaca que DEVE ter em sua gama de modelos em termos de interior, design exterior e prazer de dirigir. As propriedades do novo 3008, que deveriam ter ou podem ser deixadas de fora, foram trabalhadas com muito amor pelo cliente. O fato de ter sido bem-sucedido está claramente expresso nos números de vendas. Desde o lançamento do mercado em junho do 2016, o Grupo PSA registrou mais de pedidos da 60.000 em toda a Europa, o que corresponde a um aumento de 70%. Os revendedores alemães estão nas unidades 4.000 desde o início das vendas no final do ano passado. Em comparação com a primeira geração, o corpo é estendido em centímetros 8, mas você economiza quilos de peso 100. Além disso, o 3008 é geralmente enviado ao mercado sem tração nas quatro rodas, mas com uma alternativa barata "GripControl". Por um preço inicial de € 22.900, existe o Peugeot 3008 na versão "Access", com um motor a gasolina PureTech muito econômico da 1.2, com 96 kW (130 PS).
O novo Peugeot 3008 com GripControl no relatório de condução
Menos é mais!
Segundo uma pesquisa de mercado da montadora francesa, é importante apenas para uma proporção muito pequena de seus clientes usar um veículo com tração nas quatro rodas. Por esse motivo, foi decidido não oferecer essa unidade em primeiro lugar. Resultado: a Peugeot pode oferecer o 3008 a preços moderados. A falta de custos de desenvolvimento e produção torna isso possível. Para os clientes que ainda precisam operar em terrenos difíceis, a Peugeot oferece uma alternativa econômica. Em conjunto com a tração dianteira 3008 e o pacote "GripControl", deve ser possível manobrar o veículo fora de estradas pavimentadas. Verificável possível, porque Sébastian Loeb e Peugeot em um veículo 2WD finalmente se tornaram Campeões do Mundo de Ralis nove vezes. Para testes pelo menos na neve e no gelo, os responsáveis da Peugeot convidaram para Hintersee, no lago Fuschel, na Áustria. Pudemos experimentar o "GripControl" do 3008 suficientemente no curso preparado do ÖAMTC.
Com o Peugeot i-Cockpit como padrão
À primeira vista, parece que pouco mudou em relação ao antecessor, após a nossa chegada a Salzburgo, chegamos à pista de testes. Mas quando você olha mais de perto, a segunda geração do 3008 pode ser reconhecida acima de tudo pela nova seção frontal. Apenas sentado no banco do motorista, notamos o Peugeot i-Cockpit padrão, que é visível quando você olha através do aro do volante. Além de ler os dados do computador de bordo, o motorista também pode configurar individualmente a comunicação e a navegação. O interior oferece confortavelmente espaço para até cinco pessoas. Nossa jornada inicialmente leva-nos principalmente à auto-estrada sudeste. Podemos experimentar os sistemas de assistência, como o sistema de controle de cruzeiro, suficientemente. As estradas alpinas que se seguem não permitem um gramado como na Alemanha. Também não precisamos, porque o 3008 nos leva com muita confiança com o motor diesel BlueHDI 150 PS ao curso de treinamento da ÖAMTC em Hintersee. Após um breve resumo na tela do instrutor e nas rodadas introdutórias, uma ou duas rodadas de treinos com o SUV de tração dianteira e seu GripControll podem ser viradas.
GripControl como alternativa à tração nas quatro rodas
O sistema "GripControl" funciona exclusivamente através da gestão do motor. O controle giratório no meio do console deve ser transformado em cinco modos diferentes. Com as funções “Modo normal”, “Modo neve”, “Modo todo-o-terreno”, “Modo areia” e “Modo ESP desligado”, pelo menos algumas situações de estrada diferentes podem ser geridas. O giro simultâneo das duas rodas motrizes está no "Modus Sand" controlada. Reduz o risco de o veículo afundar no chão. Para alcançar a melhor aceleração possível, dependendo da responsabilidade disponível, o motorista deve usar o "Modo de neve" escolher. Ao iniciar, o sistema adapta sua estratégia às condições de responsabilidade existentes, roda a roda. O "modo off-road" regula um deslizamento alto da bicicleta com baixa aderência para recuperar a aderência. Enquanto a roda com maior aderência é usada para transmitir torque. no "Modo Normal" você deve mover o veículo se ele não estiver sendo conduzido em nenhum dos tipos de terreno mencionados. Claro, o modo é "Modo ESP desativado" para desligar completamente o sistema, o que não é recomendado
Sistemas de segurança não devem faltar
No que diz respeito à segurança, o fabricante de automóveis da França oferece os recursos habituais, como seis airbags (airbags para motorista e passageiro dianteiro, airbags laterais dianteiros e traseiros, airbags de cortina dianteiros e traseiros), ESP (distribuidor eletrônico de força de frenagem e programa de estabilidade) e ASR (sistema de controle de tração) que trancam automaticamente as portas na partida e no Peugeot i-Cockpit, o aviso de colisão frontal dos sistemas de segurança, freio de segurança ativo, sistema de controle de cruzeiro com limitador de velocidade e um auxiliar de partida em subida.
Preços moderados
O 3008 tem como base a linha de equipamentos “Access” com um preço básico de 22.900 euros. O cliente pode esperar um equipamento básico luxuoso aqui, que não deixa nada a desejar. Com as linhas de equipamentos “Active” e “Allure”, o equipamento top “GT” pode atender a todos os requisitos do cliente, deixando pouco espaço para pacotes adicionais. O ponto final é o BlueHDI FAP EAT2.0 Stop & Start diesel 6 de 133 kW (180 CV) no equipamento “GT” com 39.700 euros.
Conclusão: O Peugeot 3008 mostra que os fabricantes de automóveis ainda estão respondendo às solicitações dos clientes. A tração desnecessária nas quatro rodas, especialmente em áreas de ambos os lados dos Alpes, pode tornar um veículo familiar acessível novamente. Os testes em gelo e neve mostraram que o fator "segurança" sempre ocorre no banco do motorista.
O Peugeot 3008 com GripControl serve como alternativa aos franceses em tração integral. Mas não é apenas essa solução barata que a torna a primeira escolha para famílias e pessoas com atividades de lazer incomuns.
Texto: Stefan Beckmann, Foto: Stefan Beckmann e fabricante