Com um comprimento de mais de um metro de 5.20, uma cama de dois metros quadrados, tração nas quatro rodas, pneus grossos para o terreno e um visual marcial. Mas, sob o capô, ele tinha que julgar até agora um motor diesel de quatro cilindros 2.52 litro. Para uma grande pick-up, você estava na escolha do motor em Hannover (Veículos comerciais Volkswagen) muito modesto - isso está mudando agora. Cilindrada de três litros, seis cilindros e entre 163 e 224 cv. O Amarok não apenas recebe um facelift leve este ano, mas finalmente o motor certo!
Primeiro passeio do Volkswagen Amarok V6 TDI
Com o 224 PS, o forte V6 Amarok sobre vara e pedra
“Fácil com 2.000 rotações” - são as palavras do instrutor quando se trata da inclinação de 45 °. Antes disso, começou a chuviscar um pouco. O terreno off-road mostra seu lado lamacento e escorregadio. Os veículos foram trocados antes de sair da estrada - compreensivelmente, você não quer perseguir a versão de estrada do novo V6 TDI AMAROK com belas rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus esportivos 255 / 60-18. Quem optar pelo passeio pela cascalheira, prefere escolher um pneu com aderência. O mais tardar aqui, na encosta úmida, os pneus da estrada teriam acabado.
A “página de veículos comerciais” do Amarok mostra agora o que é possível. Potência graças ao deslocamento de 3 litros e pressão turbo. 224 cv e torque de 550 Nm caem da transmissão automática de 8 velocidades. A potência entre os eixos dianteiro e traseiro é distribuída através do bom “diferencial TORSEN”. Além disso, um diferencial travável manualmente está esperando para ser usado no eixo traseiro. A tecnologia de tração integral é suportada por um sistema de controle de freio, adaptado para uso off-road.
Bem, então - lentamente suba para o declive, aumente o motor para 2.000 rotações, pare e siga para o declive com uma visão clara do céu. Apesar da tensão, o corpo cai no encosto, o Amarok levanta a primeira passagem de montanha, acompanhado do rugido mal-humorado do diesel. Isso não foi um problema para o Amarok. Um ângulo de inclinação de 29 graus na frente e 24 graus na traseira facilita o passeio por terrenos acidentados. E com uma profundidade de passagem de 500 mm, a próxima chuva de monções também poderia ser controlada.
Não importa o que você planejou na VW, a visita ao poço de cascalho não é um desafio para o Amarok revisado. Com uma facilidade impressionante, ele agarra seus eixos rígidos, o eixo traseiro bloqueado fornece propulsão, mesmo que uma roda esteja alta no ar. Apesar de toda a labuta na área off-road, isso também se encaixa na nova paisagem sonora. Enquanto o som do diesel V6 estava particularmente presente ao dirigir sobre terra, o estrondo e pregar grosseiros do VDI do TDI no terreno apóiam a energia existente de maneira acústica. Com as engrenagens 6 da ZF, a automática é bem servida no Amarok também sem redução. A primeira marcha é curta o suficiente para engatinhar lenta e emocionalmente ao longo da encosta íngreme.
A descida apoia o programa off-road do Amarok com um auxílio para descida. Uma e outra vez uma superação para novatos no terreno. Enquanto o motorista tira o pé do freio, a pick-up freia com segurança e desce sozinha a encosta lamacenta e escorregadia.
On the Road apresenta o forte Aventura Amarok da 224 PS como um verdadeiro ponto de acesso. Em 7.9 segundos na velocidade 100 km / he uma velocidade máxima de 193 km / h são possíveis.
Coloque 3.5 toneladas no gancho e balance-o para fora da lama com ímpeto. Ou puxar um trailer de cavalos pelo prado molhado. Lançar um barco para as montanhas com uma caravana - para o Amarok, as tarefas são apenas uma pequena parte da vida quotidiana. Com o facelift do Amarok, o leque de talentos é ainda maior. Equipamento de trabalho fora da estrada também, esse é um lado. Uma pick-up de culto bem equipada com potência suficiente do outro lado.
Qualquer pessoa que não leve um palete Euro na traseira do caminhão na vida cotidiana, mas tenha escolhido o Amarok por motivos de estilo, ficará feliz com o novo acabamento no interior. Arrumado, imperturbável e com exceção de alguns elementos plásticos duros, também bastante valiosos.
Um sistema multimídia moderno ressalta a afirmação do AMAROK de ser uma alternativa elegante, mesmo para “artesãos não radicais”. E as possibilidades são muitas. Acampar na urze parece uma alternativa, como é o caso do deserto do Namibe.
O que todos os Amarok têm em comum é o novo motor diesel V6. Independentemente de se o 163 cv TDI otimizado como veículo comercial, que também está disponível em uma versão de tração traseira com caixa manual de seis velocidades, ou como um V6 TDI "tudo incluído" com 224 cv, tração nas quatro rodas e automática de oito velocidades. O modelo especial AVENTURA está disponível no lançamento do Amarok. Rodas de 4 polegadas, faróis bi-xenon, pintura opcional em azul fosco ou cinza e couro napa no interior são apenas parte do extenso pacote.
Conclusão:
Por que exatamente esse motor agora está embaixo do capô do Amarok? A questão permanece sem resposta durante o primeiro percurso do recém-levantado Amarok. Uma coisa é clara: com o novo diesel V6, o Amarok finalmente dirige com a mesma confiança que se espera de uma caminhonete em seu tamanho. Em combinação com o design divertido e claro do Amarok, ele finalmente se tornará uma pick-up muito legal em sua segunda metade da vida! No entanto, o 55.365 € também está no preço da pick up superior.