Primeiro passeio: VW Caddy ... assumir!

A Volkswagen deixa todas as opções em aberto com o Caddy.

Volkswagen Caddy, assuma o controle!

Todos nós ainda associamos a manchete com a série de TV cult dos anos 60 "Kobra, assuma o controle". O VW Caddy abre todas as opções para os grupos-alvo para o fabricante de automóveis de Wolfsburg - de clientes particulares a pequenas empresas e grandes corporações. A quarta geração do “load donkey” começará no mercado alemão na primavera. A Caddy vendeu 4 milhão de vezes nos últimos 11 anos. Com novos derivados, sistemas de segurança de direção e motores, a VW quer se estabelecer ainda mais com sua van de entrega urbana, não apenas no mercado alemão. Por um preço inicial de € 1.5, o Caddy já está disponível com um motor TSI de 17.594 l muito econômico.

Com uma participação de veículos comerciais de 55 por cento, uma média de 100.000 veículos saem da fábrica em Poznan (Polônia). Com isso, a Volkswagen atende a DHL e a Telekom, para citar apenas dois dos grandes compradores. Mas a Volkswagen também gostaria de atender seus clientes com ainda mais individualização. Desta forma, o cliente pode projetar o interior e o exterior não apenas visualmente. Você pode atender às necessidades individuais com uma ampla variedade de motores e drives. Estão disponíveis um total de um TGI (gás natural), quatro TDI (diesel) e três motores TSI (gasolina) com quatro acionamentos. Uma transmissão manual de 5 ou 6 velocidades ou uma transmissão DSG de 7 velocidades pode ser usada aqui.

Os motores a gasolina, todos com Euro 6, começam com um motor de 1.2 litros. Equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades, coloca 62 kW (84 hp) na estrada. O motor a gasolina mais potente, com 92 kW (125 hp) e 1.4 litros de cilindrada, pode ser entregue com uma caixa manual de 6 velocidades ou com uma caixa DSG de 7 velocidades. Os 160 Nm para o motor de 1.2 litros e os 220 Nm para o motor de 1.4 litros trazem potência suficiente para a estrada para o Caddy provar-se como um furgão urbano. O Caddy, que é impulsionado por uma transmissão DSG de 7 velocidades, brilha com apenas 6,7 litros em consumo combinado. Isso dá um CO₂-Emissão de apenas 133 g / km.

O motor diesel de 2.0 litros, como o motor a gasolina com Euro 6, pode ser encomendado em quatro níveis de desempenho. Com 55 kW (75 hp), o motor mais econômico é o começo. No consumo combinado, são alcançados 5,5 litros aqui. Os valores de emissão são então 120 g / km. Nominalmente, apenas 225 Nm estão disponíveis, mas estes já estão na faixa de 1.200 a 2.300 rotações. O próximo nível de potência com 75 kW (102 hp) pode ser equipado com uma transmissão manual de 1.4 velocidades e uma transmissão DSG como o motor a gasolina de 6 litro. Com 250 Nm a 1.300 - 2.800 rotações por minuto, também está avançando adequadamente. Os dois motores diesel mais potentes de 90 kW (122 hp) e 110 kW (150 hp) são combinados exclusivamente com uma transmissão manual de 6 velocidades. Existem 300 Nm ou 340 Nm disponíveis, que, no entanto, permitem um consumo combinado de 6,6 litros para o motor de 90 kW e de 6,1 litros para o motor de 110 kW.

O VW Caddy também está na estrada quando se trata de gás natural. Equipada com uma caixa manual de 6 velocidades, é uma alternativa muito boa ao super combustível e ao diesel, com um consumo de 5,2 litros e uma potência nominal de 81 kW (110 hp).

Quando se trata de segurança e conforto, a Wolfsburg também se concentra nos diferentes cenários de vida e trabalho de seus clientes. Se coisas como airbag de cortina ou ABS já são um padrão absoluto, mais e mais ajudantes eletrônicos também estão chegando ao veículo comercial Caddy. Por exemplo, a VW cria o sistema de monitoramento ambiental “Front Assist”. Usando o radar, o sistema detecta distâncias críticas do veículo na frente e ajuda a diminuir a distância de parada. O auxiliar avisa em duas etapas para que a barra de freio cheia seja aplicada quando o motorista intervém.

O sistema também inclui a função de frenagem de emergência da cidade. Ele suporta em baixas velocidades abaixo de 30 km / h. Se o motorista ignora um obstáculo, o sistema freia automaticamente e reduz a velocidade do impacto. Idealmente, a colisão traseira é totalmente evitada.

Um freio de colisão múltipla é usado para evitar riscos adicionais em caso de acidentes com ferimentos pessoais. Se o motorista não puder mais intervir, ele evita colisões subsequentes. O sistema fica ativo quando dois sensores independentes detectam um acidente. Nesse caso, o carro é freado em rajadas a 10 km / h após uma desaceleração predefinida. No entanto, o motorista pode assumir o controle do veículo novamente a qualquer momento. Um sistema de controle de cruzeiro (GRA) incluindo um Spitlimiter, que não permite aceleração acima da velocidade pré-definida na cidade, por exemplo, também está disponível. Um controle de distância (ACC) também pode ser pedido como opcional. Um controle de farol alto (Light-Assist) e um Park-Assist com um sistema óptico de estacionamento de 360 ​​graus (OPS) completam o capítulo sobre segurança e conforto.

A linha de equipamentos “Conceptline” com um preço base de € 18.243 é o veículo básico. O cliente pode esperar um equipamento básico luxuoso aqui, que não deixa nada a desejar. Com as linhas de equipamentos “Trendline” e “Comfortline”, os equipamentos de ponta “Highline” podem atender a todos os requisitos do cliente, deixando pouco espaço para equipamentos adicionais. O ponto final é o diesel 2.0 TDI com 110 kW (150 CV) na versão "Highline" por € 31.700.

Conclusão:

A quarta geração do VW Caddy não é apenas mais um facelift. Os fabricantes de automóveis de Wolfsburg oferecem a seus clientes um carro completamente novo, que consolida sua posição no mercado com um novo exterior, interior e uma infinidade de usos possíveis.

Carro de passageiro VW Caddy 2.0-l TDI Highline de 5 lugares

Fotos do artigo: Stefan Beckmann Foto da capa:Motoreport.de