Relatório de condução de derivados de artesãos de veículos comerciais da VW
Com seus derivados mais flexíveis do que nunca
Com sua divisão de Hannover, o Grupo Volkswagen possui mais de 40 anos de know-how na construção de veículos comerciais. Desde este ano, os hanoverianos mostraram que podem fazê-lo sozinhos sem a cooperação com a Mercedes-Benz. Em 28 meses, a VW construiu uma fábrica completamente nova na Polônia para atender às demandas e desejos de seus clientes. Porque com o novo Crafter, você também deseja inovar em design e desenvolvimento conceitual. Uma simbiose entre foco no produto e orientação para o cliente pode ser encontrada. Em poucas palavras: a VW quer apresentar o Crafter aos seus clientes da maneira mais flexível possível, sejam eles pequenos, médios ou grandes. Há um alto nível de assistência ao motorista e sistemas de conforto no “Nutzler” de Hannover, o que facilitará o trabalho com e ao redor do veículo. A van fica no showroom dos revendedores em quatro "kits básicos" com três comprimentos e alturas diferentes, além de duas distâncias entre eixos diferentes. Isso resulta em 3 derivativos, cujo preço inicial começa com a menor capacidade de motorização e carregamento de 69 euros.
Não tenha medo do desenvolvimento independente
Ao contrário de todas as experiências com cooperações de parceiros de competência, a Volkswagen Commercial Vehicles se separou de seu parceiro de longa data de Baden Württemberg e gerencia a pequena divisão de van ao redor do Crafter a partir de uma única fonte. A Volkswagen planeja produzir e entregar até 28 veículos (incluindo todos os veículos especiais) em sua fábrica recém-construída na Polônia, que foi içada em um tempo recorde de apenas 100.000 meses e entregá-la em todo o mundo. O que começou no outono de 2016 com a estreia mundial do Hanoverian deve terminar em 2018 com um veículo que pode ser encomendado com total flexibilidade e que não deixa espaço para mais melhorias em sua classe, pelo menos quando ele passa por suas especificações. Iniciado com tração dianteira e um peso total de até 3.500 kg, a Volkswagen Commercial Vehicles nos apresenta um ano depois com 75% de seu portfólio de artesãos perto do Lago Neusiedl, na fronteira húngara. Em uma pedreira natural, projetada para grandes eventos como teatro ou ópera, testamos o "burro de carga" com suas superestruturas, motores, acionamentos e sistemas de assistência ao motorista que foram oferecidos até o momento.
Flexível devido a diferentes comprimentos
No lado da carroceria, o Crafter, com três comprimentos, alturas de telhado e limites de peso cada, fornece a base para cada usuário. A oferta inclui van, station wagon, cabine simples e dupla e mala. Existem também as superestruturas especiais para caminhões plataforma, basculantes e chassis. Além disso, ganha em variabilidade com duas distâncias entre eixos de 3,64 e 4,49 metros. A van combina os comprimentos totais de 5,9, 6,8 e 7,4 metros com alturas de teto de 2,3, 2,6 e 2,8 metros. Para o caminhão-plataforma, os comprimentos totais são 6,2, 7,0 e 7,4 metros. Outras possibilidades surgem ao usar o Crafter como um chassi para soluções de carroceria individualizadas. Seus diferentes limites de carga resultam da combinação de tração, motor e transmissão. O Crafter sinaliza isso com sua designação de veículo. O Crafter 30 tem um peso total permitido de 3.000 kg, enquanto o Crafter 35 aumenta o peso para 3.500 a 4.000 kg. Com pneus duplos no eixo traseiro, o Crafter 50 pode ser conduzido com um peso total de até 5 toneladas. A expansão para 5,5 toneladas é para o "usuário" em 2018.
Última tecnologia do motor
Os engenheiros de Hanover abordam o assunto de drives e motores com uma combinação de turbo diesel, transmissão manual de seis velocidades e transmissão automática de oito velocidades. Também existe a opção de escolher entre tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas. Em qualquer caso, o 2.0 litros TDI é entregue com um filtro de partículas diesel e conversor catalítico SCR, que ajudam a reduzir as emissões. Seus níveis de potência de 75 kW (102 PS), 90 kW (122 PS), 103 kW (140 PS) e 130 kW (177 PS) trazem potências do motor de 300 Newton metros para a estrada. Desta vez, o fabricante especifica as combinações possíveis de acordo com um desempenho útil. Explicado com base no furgão, os links Crafter 30 e 35 estão ligados aos níveis de potência de 75, 103 e 130 kW. A versão Crafter 50 é, portanto, entregue com o motor de 90 kW ou 130 kW. O novo da Volkswagen Commercial Vehicles está equipado com uma transmissão manual de seis velocidades. Se a versão com transmissão automática de oito velocidades estava reservada anteriormente para a versão de tração dianteira com 130 kW, no futuro também será possível escolher outros tipos de tração e níveis de potência. O novo Crafter deriva sua variabilidade dos três diferentes tipos de tração dianteira, traseira e nas quatro rodas. Aqui, os responsáveis de Hanover oferecem aos seus clientes uma compilação para neutralizar as suas tarefas de transporte individuais com soluções personalizadas. O 4MOTION Crafter com tração nas quatro rodas domina o difícil subterrâneo em locais de construção com facilidade, que pudemos testar bem no local de teste da pedreira. O Crafter fez o seu caminho com e sem carga total. Mesmo ao manobrar com um pequeno trailer, não pudemos ver nenhuma fraqueza.
Sistemas de assistência ao motorista que facilitam a condução
Ao avaliar as pesquisas com os clientes, o fabricante da divisão de veículos comerciais destacou repetidamente um tópico. Hoje em dia a flutuação é muito elevada, principalmente no serviço de entregas de médias e grandes empresas, e os motoristas são cada vez mais jovens e utilizam cada vez mais os actuais sistemas de assistência e conforto ao condutor. A reação da Volkswagen não demorou a chegar. O Crafter agora vem com sistemas que visam tornar o trabalho com e ao redor do veículo mais fácil e conveniente. Se muitos dos sistemas descritos abaixo estiverem disponíveis como opções, o “freio multicolisão” é um recurso padrão no veículo comercial de Hannover. O objetivo é ajudar a minimizar ou até mesmo prevenir acidentes subsequentes. As listas de pedidos dos vendedores incluem, entre outras coisas, o sistema de monitoramento ambiental “Front Assist”, incluindo a “Função de frenagem de emergência na cidade”, o assistente de mudança de faixa “Sensor de ponto cego”, incluindo “Assistente de estacionamento traseiro”, o trailer “Trailer Assist” assistente de manobra e assistente de direção de estacionamento “Park Assist”. Pudemos testar este último novamente em detalhes em uma simulação de estacionamento. O Crafter encontrou sua vaga de estacionamento a 40 centímetros entre dois veículos que já estavam estacionados, e o sistema também veio em nosso auxílio quando saímos de uma vaga, para que pudéssemos nos concentrar nas próximas tarefas. Muito útil e útil para nós na lista de sistemas é o “Assistente de Estacionamento”, que protege os flancos laterais de veículos significativamente mais longos que um carro, fazendo um ruído acústico, e não apenas contra a sua própria van. Danos abrangentes e caros são evitados aqui e não apenas dinheiro, mas também nervos são economizados. A Volkswagen também promete um sistema padrão de aviso de saída de faixa “Lane Assist” e controle automático de distância, Adaptive Cruise Control (ACC), para o Crafter 50. Ambos os sistemas permitem que o Crafter seja o primeiro veículo comercial da sua classe a ser equipado com direção assistida eletrónica.
Conclusão: O novo Crafter, projetado e produzido internamente na forja do fabricante de veículos comerciais Volkswagen, é uma ferramenta de trabalho para clientes de clientes. É o que prometem os primeiros testes, tanto na estrada como em terrenos difíceis. Com um preço inicial de pouco menos de 34.000 euros (incluindo IVA), permanece acessível para pequenas e médias empresas. Além disso, mostra-se uma ferramenta útil, que se adapta exatamente ao seu propósito.
A família Crafter não deixa nenhuma solução aberta e pode ser útil para qualquer empresa com seus derivados. Mas mesmo em particular, o burro de carga de Hanover não cobra nenhuma outra alternativa.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Foto: Stefan Beckmann e Matthias Luft