Embora o Talismã tenha atraído clientes na Alemanha pela primeira vez desde janeiro deste ano, após sua estreia no IAA 2015, a quarta geração do Mégane já está tentando algo de todo no altamente competitivo segmento C - afinal, 56% de todas as unidades vendidas na Alemanha - sai fora. O Talisman deve convencer com seu eixo traseiro de direção do conforto de direção na classe média. O que a Mégane, como alguns concorrentes, deve tornar mais atraente com os recursos do segmento D. Ambos enfrentam o mercado com o design típico da marca Renault e com um preço inicial de € 16.790 para o "pequeno" e € 29.450 para o "grande".
O novo Renault Mégane e Talisman no primeiro relatório de direção
Dois caras fortes da França
Já com o R30, Safrane e Vel Satis, a montadora francesa fez um desvio para a competitiva classe média alemã, que mais ou menos não conseguia atender aos requisitos de vendas do departamento de vendas. O talismã, que compartilha o promissor kit CMF com o Espace, deve mudar isso fundamentalmente. Além disso, existem recursos de segurança e conforto que agora são padrão no segmento D. Com a quarta geração do veículo do segmento C, Mégane, a oferta dos franceses cresceu com suas tarefas. O segmento C concorrente apresenta tarefas e soluções a cada novo modelo. Os engenheiros franceses estavam cientes disso e elevaram a fasquia. Ambos os veículos estarão disponíveis nas lojas desde o início deste ano e não bloquearão nenhum grupo-alvo, como nos confirmaram os porta-vozes da Renault.
Nenhum design convencional
Tanto a Mégane quanto a "empresa de médio porte" Talisman, como todos os outros modelos (Clio, Kadjar, Espace) da montadora francesa, se encaixam perfeitamente na imagem da marca da família Renault. O losango muito proeminente adorna as duas frentes e molda o design da empresa de longe. Mégane e Talisman são apoiados pelos faróis dispostos de forma simétrica na forma de um "C". Se os faróis do Mégane conduzem para a retaguarda de uma maneira muito esportiva na linha imaginária, as contas no talismã enfatizam uma postura econômica muito grande antes que terminem na traseira agradável. As luzes traseiras de ambos os veículos enfatizam o efeito muito soberano, mas definitivamente "discreto" dos franceses.
Em boas mãos, em casa
Ao entrar nos dois veículos, a tela muito grande (8,7 polegadas) no meio do suporte do instrumento chama nossa atenção. Se ele transmite principalmente a possibilidade de alterar todos os parâmetros do veículo, domina todo o interior e oferece um certo espaço. No entanto, a frente dos dois veículos nunca parece sobrecarregada, mas constantemente confirmada com todas as informações importantes. O conforto da direção, da direção e da mudança de marchas, a iluminação ambiente e o conforto dos assentos podem ser modificados de acordo com o sistema multimídia on-line R-Link 2 instalado nos dois modelos. Se, em comparação, três passageiros na traseira tiverem que se aproximar um pouco mais, os passageiros traseiros no Talismã desfrutam de puro luxo para as pernas. Nada impede que você viaje com bagagem suficiente no segmento Mégane C e na empresa de médio porte Talisman. Há espaço suficiente.
Motorização clara apenas para o Talismã
O Mégane vem com três motores a gasolina e três diesel. A tecnologia ENERGY funciona como um guia em todos os níveis de desempenho e também em todos os tipos de acionamento. O TCe 100 (74 kW / 101 PS, TCe 130 (97 kW / 132 PS) e TCe 205 (151 kW / 205 PS) são combinados com uma caixa manual de 6 velocidades, bem como uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades (dCi 90 66 kW / 90 PS - dCi 110 81 kW / 110 PS - dCi 130 96 kW / 131 PS) os franceses preferem a combinação de caixa manual de 6 marchas e caixa de dupla embreagem de 6 marchas. O talismã permanece mais claro com três motores diesel (dCi 100 81 kW / 110 PS, dCi 130 96 kW / 130 PS, dCi 160 118 kW / 160 PS) e dois motores a gasolina (TCe 150 110 kW / 150 PS, Tee 200 147 kW / 200 PS) está emparelhado com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades e caixa de câmbio de dupla embreagem de 6 ou 7 velocidades. Os acionamentos com caixas de câmbio de dupla embreagem em particular têm um impacto positivo nos primeiros test drives. Diretamente atraentes e esportivos e ágeis, eles nos guiam pela estrada com os dois veículos Eifel, em torno de Nürburgring Os menores valores de consumo apresentados para nós de 3,3 litros para o Mégane e 3,6 litros para oInfelizmente, os talismãs não podem ser verificados no dia do evento.
O eixo traseiro também dirige
O tema da segurança é uma necessidade absoluta em todos os veículos novos e, portanto, os engenheiros da Renault não estão na parte de trás. Se você espera sistemas como aviso de saída da pista, reconhecimento de sinal de trânsito, assistente de farol alto, aviso de ponto cego, aviso de colisão, sistema de controle de cruzeiro adaptativo e assistente de freio de emergência no Talisman do segmento D, o fabricante de automóveis francês no segmento C Mégane também conta com esses sistemas. Não é um obstáculo intransponível, mas um critério de compra para clientes que ajudaram a moldar a tendência de queda nos últimos anos. Além disso, está a direção dinâmica nas quatro rodas “4CONTROL”, projetada para o Talisman. Um eixo traseiro direcionável que dirige contra velocidades lentas e neutraliza viagens mais rápidas em comparação com o eixo dianteiro. Se a Renault atualmente oferece apenas esse sistema de direção para o Talisman e o Mégane GT, esse conceito será refletido em toda a gama Mégane novamente no próximo ano, o mais tardar.
Equipamentos e preços
Os compradores na Europa e na Alemanha podem esperar seis linhas de equipamentos para o Mégane e três variantes para o Talismã. Além de listas luxuosas de equipamentos, a Renault também oferece espaço para customização. Se o Mégane começa com o pacote básico, a gasolina TCe 100 (74 kW / 101 PS) a € 16.790 e termina com o modelo top diesel (dCi 130, 96 kW / 131 PS) a € 27.290, outras dimensões se aplicam ao Talismã. Para o veículo do segmento D (TCe 150, 110 kW / 150 PS), o cliente da Renault deve colocar € 29.450 na mesa. O modelo top dCi 160 (118 kW / 160 PS) está disponível por um preço final de € 41.000. Os franceses podem pagar uma sobretaxa de € 1.000 pela versão combinada, que estará disponível em data posterior. A exceção ao Mégane anterior é o modelo GT, que empresta muito do departamento de automobilismo da Renault. Aqui, o preço completo é de € 29.090.
Conclusão: mingau uniforme foi ontem!
Com o novo Mégane e o Talisman, representado pela primeira vez no segmento D, a montadora francesa Renault fecha uma lacuna com o restante da gama de veículos. Ambos os veículos causam uma impressão coerente em termos de tecnologia, equipamento e preço.
Tanto o Mégane quanto o Talismã não são enfadonhos e, portanto, uma boa escolha na hora de comprar um carro novo.
Texto e imagem: Stefan Beckmann