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Kuschelbär no Ballermann
O Skoda Kodiaq é “meu” carro e combina comigo? Para quem o Skoda Kodiaq é adequado e o que você deve considerar ao comprá-lo? Quais lugares você deve procurar, especialmente na lista de opções? Perguntas sobre perguntas! As respostas podem ser encontradas neste relatório de condução do Skoda Kodiaq.
No inverno, você costuma treinar ao sol e durante o primeiro passeio no Skoda Kodiaq, na ensolarada ilha de Maiorca, fiquei muito feliz com os numerosos ciclistas, ciclistas de corrida e ciclistas de montanha da ilha. Não, você não deve se livrar disso. Isso não funciona para os carros, nem todos os SUVs são iguais.
Maiorca é “a ilha maior”, o Skoda Kodiaq é o SUV maior! Mais longo que o atual VW Tiguan. Em caso de emergência, espaço para 7 pessoas. Se você não usar os dois bancos traseiros, oferece um porta-malas muito grande e espaço mais que suficiente para quatro pessoas. Se você estiver interessado nos fatos e dimensões exatas, pode rolar um pouco mais para baixo, lá está a tabela com os dados técnicos do Skoda Kodiaq.
Agora no teste: o Skoda Kodiaq
Com o grande Skoda SUV, quase passou por toda a ilha. Passando a capital Palma até o ponto mais ao norte, o Cap Formentor. Repetidas vezes, passava por belas plantas, em grandes estradas sinuosas, mas a superfície da estrada eu chamaria de levemente cariosa. Isso passou a suspensão do Skoda Kodiaq solta. Mas agora finalmente chegamos à impressão de dirigir, que pudemos adquirir depois de quase 500 km bem.
Urso sólido
O Skoda Kodiaq oferece uma tecnologia sólida, combinada com o que acredito ser um design atemporal e realmente muito espaço. O comprimento é acima de todos os passageiros, mas também o compartimento de bagagem é bom. Mas o que impulsiona o Kodiaq em primeiro lugar? Dirigimos a versão 190 PS, o diesel. Um diesel e sim, o desempenho já precisa do SUV, especialmente se você quiser sublinhar o S novamente, porque isso é realmente esportivo.
O interior parece arrumado e claramente estruturado. “Típico Skoda!” foi o meu primeiro pensamento, com inúmeras prateleiras e bem feito. O sistema de infoentretenimento possui as mais recentes opções de conectividade. Você pode conectar smartphones padrão sem problemas graças ao Apple Carplay, Android Auto ou Mirror Link.
Os assentos na frente podem ser ajustados muito bem. Com meu tamanho de 1,75 m, encontrei rapidamente uma posição ideal para sentar e os passageiros da segunda fila podiam dançar tango atrás do meu assento. Sensação de lounge na segunda fila devido à abundância de espaço para as pernas.
Ideal para crianças? Não apenas a proteção anti-trap dos vidros elétricos, mas também o protetor de borda da porta. Estes saem automaticamente em todas as portas. Já sabemos disso pela Ford, mas por que não levar boas idéias com você?
Nas praças 6 e 7 provavelmente apenas as crianças se sentem confortáveis, elas não são para o longo prazo. Mas você não compra seu veículo de qualquer maneira apenas para eventualidades: se você precisar levar mais duas pessoas, isso acontece no Kodiaq e você tem mais espaço do que no VW Caddy.
Os encostos dos bancos traseiros podem ser ajustados em inclinação, o banco traseiro completo pode ser movido com o comprimento 18 cm. Mais espaço no porta-malas ou mais espaço para as pernas, os proprietários têm a escolha.
A direção do Skoda Kodiaq é suave e direta. O DSG (transmissão de dupla embreagem) instalado em nosso veículo de teste executou as tarefas de comutação de forma excelente e o sistema de freio também era suficientemente grande. O esforço necessário para dirigir e frear é mínimo, para que você não precise lutar com um urso marrom para conquistar as montanhas com o Skoda Kodiaq.
A potência 190 é suficiente. O torque máximo do 400 Nm também permite uma ou outra ultrapassagem. Fiquei feliz com o controle de cruzeiro adaptável com o sistema ativo de manutenção de faixas. Pessoalmente, não odeio nada além de dirigir no trânsito. Uma vez que a tecnologia moderna pode levar tempo para trabalhar. Esse pode ser o novo Skoda Kodiaq.
Aliás, ele inicialmente vem em três níveis de acabamento. Uma vez que vale a pena recalcular. Eu recomendo os faróis de LED, mesmo que eles não tenham um sistema de farol alto adaptável. Para mim, a tecnologia LED nos faróis é de última geração e um benefício de segurança.
modular Brummer
Os outros sistemas de assistência vêm do kit de tecnologia VW. Mesmo que a Skoda não possa usar todos os componentes por razões políticas, o Kodiaq fecha suas garras automaticamente em caso de emergência, possui um dispositivo de aviso de ângulo morto e também vem com uma câmera 360 °. Opcionalmente, também há o Trailer Assist. Se você não gostar de tudo isso, também pode mudar de sistema passivo, não será patrocinado aqui.
De acordo com a NEDC, os litros 5,7 percorrem as câmaras de combustão aqui, o km 100 é desnecessário. O valor que não conseguimos alcançar em Maiorca, estávamos muito longe do ciclo de condução do banco de ensaios. Sobre o consumo, eu não diria nada, mas você tem que mover o veículo aqui por vários dias na Alemanha no dia a dia.
Vamos chegar à conclusão: Externamente, o Kodiaq impressiona pelas suas linhas pronunciadas, no interior pelo espaço muito generoso e bom acabamento. O Skoda Kodiaq cumpre o que promete. Muito espaço para as crianças e claro para a bagagem. Dependendo de como você mede, você tem um volume de 270 - sim, então com 7 lugares - até 2065 litros disponíveis. Os assentos 6 e 7 são opcionais, caso não os escolha, você tem um veículo com um porta-malas muito grande e muito espaço na traseira. Eu pensei até agora que o Skoda Superb seria o líder aqui, mas agora será sentido que será substituído pelo Kodiaq.
Graças à tração nas quatro rodas opcional e ao modo neve ou off-road, deve haver pequenos problemas de tração, mas lembre-se sempre: quem viaja rapidamente, não deve desconsiderar a distância de frenagem. Se quiser, você pode transportar até 2,5 toneladas com o Skoda Kodiaq. Assim, o Skoda Kodiaq também é recomendado como veículo de reboque. O preço vai desde o preço do 25.490 Euro, mas você recebe apenas uma pequena ETI do produto 1.4 sob o capô.
O território do urso
Para o Kodiaq atualmente mais potente, ou seja, o TDI de 2.0 litros com 190 cv, terá de pagar pelo menos 39.440 euros no balcão de vendas. Incluindo tração integral, mais despesas. Porque é claro que há algo mais na lista de sobretaxas mesmo na linha de equipamentos mais alta “Style”. Por um custo adicional, há proteção proativa de segurança para os ocupantes, os airbags laterais para a segunda fila, os sistemas de assistência técnica, a seleção do perfil de condução e, e, e você rapidamente acaba nos 45.000 euros.
No entanto, o Skoda Kodiaq se venderá como pão fatiado, um ativo para o mercado de utilitários esportivos e o portfólio da Skoda, e quando o VW Tiguan XL chegar ao mercado, esse urso pardo já terá caçado na área.
críticas: Alguns componentes do grupo VW continuam sendo os VW Tiguan reservados, de modo que o cockpit digital, a direção progressiva, o motor a gasolina 220 PS ou mesmo o diesel forte 240 PS. Sinto falta dos grandes motores do portfólio da Skoda, porque um veículo com pouca potência e um peso de pouco menos de duas toneladas parado não faz sentido, principalmente se você quiser usá-lo como trator.
No início, fiz a pergunta, se o Skoda Kodiaq se encaixa em mim e no meu perfil de requisitos. Sim, ele faz, o Skoda Kodiaq pode se tornar um amigo da família e, como muitos outros utilitários esportivos, logo dominam as entradas de jardins de infância e escolas. Ele é, como qualquer urso fofinho, um amigo da família. Infelizmente ele não é uma bailarina, mas é muito grande, muito pesado e antidesportivo
| Especificações técnicas | Skoda Kodiaq 2.0 TDI 140 kW 4 × 4 DSG |
| Número de cilindros / deslocamento (cm3) | 4/1.968 |
| Potência máxima / à velocidade (kW / min-1) | 140 / 3.500-4.000 |
| Torque máx. / À velocidade (Nm / min-1) | 400 / 1.750-3.250 |
| categoria de emissões | EU6 |
| combustível | Diesel, cetano pelo menos 51 |
| Velocidade máxima (km / h) | 210 (209 como 7 Seater) |
| Aceleração 0-100 km / h (s) | 8,9 (9,1 como 7 Seater) |
| Consumo de combustível de acordo com o Regulamento (CE) Nº 715 / 20072) | 6,6 |
| > Urbano (l / 100 km) | 5,3 |
| > Fora da cidade (l / 100 km) | 5,7 |
| > Combinado (l / 100 km) Emissões combinadas de CO2 (g / km) 2) | 150 (151 como 7 Seater) |
| CO2 Effizienzklasse2) | B |
| Círculo de viragem (m) | 12,2 |
| Arte | Tração permanente nas quatro rodas |
| Embreagem | Embreagens multi-disco coaxiais eletro-hidráulicas 2 |
| engrenagem | DSG de transmissão automática 7 |
| Peso livre (kg) 2, incluindo driver (75 kg) | 1.752 1.952 (1.795 1.980) |
| Carga útil (kg) 2), incluindo driver (75 kg) | 475 675 (608 767) |
| Perm. Peso total (kg) | 2.352 (2.472 – 2.510) |
| Carga do reboque, sem travões (máx. | 750 |
| Carga do reboque, travada com inclinação% 12 (kg máx.) | 2.300 (2.000) |
| Carga máxima no telhado / carga vertical (kg) | 75 / 100 (75 / 80) |
| Conteúdo do tanque (l) | 60 |
| Coeficiente de arrasto C | 0,334 (0,338 |
| Eixo dianteiro eixo traseiro | McPherson suporta com triângulos e estabilizador de torção suspensão traseira multi-link com longitudinal e triângulos, estabilizador de torção |
| freios | Sistema hidráulico de freio de duplo circuito, ABS com distribuição eletrônica de força de freio, assistência de freio |
| > Freios dianteiros | Freios a disco ventilados internamente com pinça flutuante de pistão único |
| > Freios traseiros | Os travões de disco |
| governo | Direção direta de pinhão e cremalheira com assistência eletromecânica da direção |
| rodas | Ativo, Ambição 7,0J x 17 ″, Estilo 7,0J x 18 ″ |
| pneu | Ativo, Ambição 215 / 65 R17, Estilo 235 / 55 R18 |
| Comprimento (mm) | 4.697 |
| Largura (mm) | 1.882 |
| Altura máx. / Min. (Mm) | 1.676/1.655 (1.673/1.655) |
| Distância entre eixos descarregada / carregada (mm) | 2.791 / 2.788 |
| Manômetro dianteiro / traseiro (mm) | 1.586 / 1.576 |
| Distância ao solo (mm) 3) | 187 (188) |
| Cotovelo dianteiro (mm) | 1.527 |
| Espaço efetivo na frente (mm) | 1.022 |
| Cotovelo traseiro / porta-malas 2./3. Fileira de assentos (mm) | 1.510 (1.511 / 1.270) |
| Altura efetiva na parte traseira 2./3. Fileira de assentos (mm) | 1.014 (1.015 / 905) |
| Espaço de bagagem> até a prateleira do pacote (l), sem roda sobressalente | 650-835 (560-765) 2.065 (2.005) |
| Espaço de bagagem> Com os bancos traseiros rebatidos, 5 lugares (l), sem roda sobresselente> Até a prateleira traseira para 7 lugares (l) | 270 |
| instruções do fabricante |
