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o Hyundai-Grupo começa este verão com seu Premium marca Gênese na Europa. Uma decisão corajosa. Resta saber se apenas o design chique servirá. Porque o Genesis não pode apresentar inovações técnicas superiores - pelo menos não ainda.
Muitos telespectadores na Alemanha só descobriram que uma marca de carro com o nome Genesis existia quando a mídia noticiou em fevereiro sobre o grave acidente envolvendo o profissional de golfe Tiger Woods. Woods sofreu um acidente em um Genesis GV80, o carro-chefe da marca de luxo coreana.
Atualmente usado apenas na Coréia e nos EUA
Genesis já faz sucesso nas ruas dos Estados Unidos e da Coréia. Desde a sua estreia como marca independente em 2015, conquistou mais de meio milhão de clientes. No entanto, pouco menos de 380.000 veículos permaneceram no mercado doméstico, o restante foi principalmente para os EUA. Ele fez mais da metade de todas as vendas do Genesis Sedan de luxo G80 a partir de.
Com os dois modelos, o Genesis agora quer abrir as portas na Europa. Os estrategistas em Seul devem estar bem familiarizados com o quão difícil é o mercado no Velho Mundo. A fidelidade à marca é particularmente alta na Alemanha e os regulamentos de automóveis da empresa deixam pouco espaço de manobra para outras marcas. Lexus, que está conosco há mais de 20 anos, pode dizer muito sobre isso. A subsidiária premium da Nissan, Infiniti, já jogou a toalha depois de uma curta aparição como convidado e a Cadillac está surgindo com novos registros em um nível na faixa de álcool.
Se isso funcionar?
O Genesis está comemorando sua estreia em um momento extremamente sensível ao CO2 e está iniciando o G80 e o GV80 com motores de combustão convencionais. Mesmo um híbrido não está em oferta. Uma estratégia questionável. Uma marca pela qual ninguém na Europa esperava deveria, pelo menos, despertar mais desejo através de inovações técnicas. O Genesis experimenta isso por meio do design. O termo chave é "elegância atlética". O estilo “duas listras” nos faróis e lanternas traseiras, bem como a distinta grade de aparência de escudo são característicos dos modelos.
Com cinco estudos de conceito muito legais, Genesis aprimorou sua imagem de marca nos últimos anos e, pelo menos, transmitiu um alto nível de competência em termos de design. O último estudo, apresentado em Los Angeles no final de março, é o “X Concept”, um cupê chique do Gran Turismo de duas portas com acionamento elétrico. O Genesis não dá nenhuma informação sobre um possível início de produção em série, mas que após o primeiro modelo elétrico, o "G80 Eletrificado" - o sedã deve chegar ao mercado no próximo ano - mais dois veículos movidos a bateria serão adicionados rapidamente em Europa.
Há mais para vir
Um deles estará na plataforma de grupo recém-desenvolvida e-GMP. Você já usa Hyundai no Ioniq 5 e Kia no EV6. Os especialistas da indústria presumem que o Genesis também será representado aqui com um SUV de gama média ou crossover. A arquitetura e-GMP possui tecnologia de 800 volts. A bateria pode ser carregada na metade do tempo em comparação com os sistemas convencionais de 400 volts. Para o sedã elétrico G80, o Genesis também promete 800 volts e apenas 22 minutos para preencher de dez a 80 por cento da capacidade. O alcance deve ser de 427 quilômetros.
Competição de classe média
O sedã G70 e o SUV GV70 também são convencionalmente movidos por motores de combustão. Eles também devem chegar ao mercado em 2021. Ambos dirigem na classe média premium, então eles têm seus olhos postos no Audi A4, BMW três séries e Mercedes C-Class, bem como nos SUVs Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLC. A Genesis orgulha-se do seu quinto modelo para a Europa, que até foi pensado especialmente para a clientela europeia, o G70 Shooting Brake, uma perua com corte desportivo e com 4,68 metros de comprimento que o sedan.
Os números de vendas mostrarão se a alta despesa financeira de uma variante de combinação vale a pena. A Genesis também quer trilhar caminhos diferentes do usual em termos de vendas como um todo. Você pode comprar online - uma assinatura também é possível - ou em um dos três Genesis Studios. O primeiro fica em Zurique e já foi inaugurado. Munique e Londres virão em breve. Além disso, eles querem atrair clientes com um pacote despreocupado de cinco anos e um “Genesis Personal Assistant”, o GPA, semelhante ao que a Mercedes-Maybach tentou 20 anos atrás. A única diferença é que Gênesis contratou mais mulheres do que homens para isso. Muitas das mulheres vêm da indústria de luxo e têm como objetivo principal apresentar os novos modelos às clientes. O GPA cuida de todas as questões de serviço, vai até a casa do cliente para o primeiro test drive ou coloca um carro de reposição em frente à porta durante a manutenção.