Os carros elétricos têm muitas vantagens. Entre outras coisas, estão isentos de imposto sobre veículos a longo prazo. Existe tratamento especial para Stromer no HU?
Pergunta: Outras regras se aplicam a carros elétricos em uma HU em comparação com veículos com motor de combustão?
Resposta de Johannes Kautenburger, especialista em veículos motorizados da organização especializada KÜS:
“Se você mudar para um carro elétrico, não precisará fazer uma grande mudança em termos de inspeção geral. Em essência, tudo funciona para o proprietário como um carro com motor a combustão. Existem apenas algumas outras áreas de foco para o examinador.
Como todos os outros carros, os e-cars precisam passar pela verificação oficial da tecnologia, que atesta sua adequação para uso seguro na estrada. Aqui, também, o foco está em testes funcionais de aspectos relevantes para a segurança, como luzes, freios, pneus e o estado do chassi. Se for um veículo novo, a primeira data de HU para carros elétricos também é devido apenas 36 meses após o registro inicial. Depois disso, os e-cars, como os carros com motores de combustão, precisam passar pelo procedimento a cada dois anos. A data da próxima consulta pode ser encontrada no certificado de registro Parte I ou no documento de registro do veículo. O adesivo HU na placa traseira também fornece informações sobre isso.
Como regra, os testes de emissões (AU) são realizados em paralelo em carros emissores como parte da inspeção geral. Isso naturalmente não se aplica a veículos puramente elétricos a bateria, mas não a veículos híbridos, que também podem ser movidos eletricamente, mas também produzem gases de escapamento por meio de seu motor de combustão interna adicional. Embora os carros totalmente elétricos sejam isentos de emissões, eles também precisam usar um adesivo verde de partículas em seu para-brisa, que também é emitido por organizações de inspeção veicular.
Como parte da inspeção geral, os inspetores de e-cars prestam atenção especial aos componentes de alta tensão da unidade. Uma inspeção superficial procura por isolamento defeituoso ou ausente, danos aos cabos ou à caixa da bateria, tampas ausentes ou fixações incorretas. Qualquer coisa que possa causar um curto-circuito é considerada criticamente. É por isso que até os cabos de carregamento são verificados quanto a danos. Além disso, são verificados os vazamentos e o escape de substâncias perigosas.
Se um ou mais defeitos gritantes se tornarem aparentes durante a HU, um exame de acompanhamento geralmente é necessário. Um veículo movido a eletricidade deve então ser demonstrado novamente dentro de quatro semanas, a fim de demonstrar que o defeito foi corrigido. Se isso foi implementado conforme necessário, o crachá é emitido, que um carro não contestado recebe na primeira consulta.
Uma inspeção de acompanhamento acarreta custos adicionais, por isso pode valer a pena submeter o veículo a uma verificação de defeito antes da primeira consulta de inspeção geral. Se, por exemplo, um farol estiver com defeito ou um pneu estiver gasto, esses problemas devem ser resolvidos antes da consulta. Ao substituir lâmpadas com defeito, por exemplo, muitas vezes você pode dar uma mãozinha, mas se houver defeitos na tecnologia de alta tensão, eles só devem ser reparados por profissionais.
O HU custa ao proprietário do e-car cerca de 40 euros menos, uma vez que, como já foi referido, não tem de ser efectuada qualquer medição de emissões. Dependendo do estado federal, bem como da organização implementadora, os preços podem variar um pouco. Se o e-car tiver de ser examinado, só isso custa 15 a 25 euros adicionais. "