Relatório de direção: Classe Executiva - o Whisper Diesel Opel Insignia

Um rosto desafiador, com um nariz de tubarão chanfrado e faróis estreitos e agressivos. Lados clássicos em forma de cunha, cheios de músculos e um hatchback energético e bem cortado: a roupa Insignia projetada pelo centro de design Opel em Rüsselsheim parece masculina e cheia de energia. A montadora alemã deseja estabelecer com firmeza o sedã compacto de tamanho médio disponível no mercado alemão desde 2008 na Classe Executiva.

A Opel está a equipar a sua nova Classe Executiva com um avançado Whisper Diesel

Teste Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinco portas

Os números de produção do Insignia falam por si, já que o veículo foi produzido 750.000 mil vezes desde meados de janeiro. A quota de mercado europeu de 15% em 16 países é um marco para a Opel. A parcela de diesel do Insignia é de 83%. Os Rüsselsheimers querem consolidar isso novamente com o novo diesel de 2.0 litros - o diesel silencioso. A unidade superior da Opel não deve ser apenas muito silenciosa, mas também exemplar e limpa. O sistema Bluejection SCR especialmente projetado é usado neste veículo e torna a emissão de óxidos de nitrogênio uma coisa do passado. Pequenas quantidades de AdBlue - um líquido feito de água e uréia - são adicionadas aos gases de escape após fluir através do filtro de partículas e a montante do conversor catalítico SCR. A amônia (NH₃) é absorvido pelo catalisador SCR.

O Insignia, construído em Rüsselsheim, mede 4,84 metros e, com suas cinco portas, além de saliências curtas, também oferece espaço decente em seu interior de sucesso. Os assentos também têm contornos esportivos e oferecem bom apoio lateral. O cockpit é agradavelmente claro: tudo o que você precisa está lá e colocado onde você espera que esteja.

Não apenas os suportes Isofix qualificam a limusine como um carro familiar, mas também o porta-malas, que tem um volume de carga de 530 litros - com um kit de reparo de pneus. A tampa traseira de alta abertura facilita o carregamento, apenas a borda de carregamento é um pouco alta demais. Caso contrário, o interior causa uma boa impressão, o acabamento é limpo. E no que diz respeito ao design de interiores, os instrumentos circulares digitais e as aplicações cromadas no volante multifuncional opcional revelam a vontade de ser esportivo.

No lado do motor, testamos o EcoTec de 125 kW (170 hp) 2.0, que é entregue com uma caixa de seis marchas precisamente comutável. Muito bem avaliado, ajuda a trazer adequadamente o torque (400 Nm) do poderoso motor, que já está na faixa de velocidade mais baixa, para a estrada e, ao mesmo tempo, não precisa dirigir com frequência para o posto de gasolina. O corpo de aproximadamente 9,0 tonelada precisou de 1,6 segundos para atingir 100 km / h, a velocidade máxima foi muito rápida em 225 km / h. Isso é tudo menos chato. Com o Insignia, não sentimos nada de buracos ou solavancos. O carro nos mostra seu lado fotogênico de novo e de novo e fomos capazes de chamar a atenção dos transeuntes quando dirigíamos na cidade de carro.

Um sistema start-stop automático agora faz parte do equipamento opcional das versões Insignia. Sob o corpo, o novo carro-chefe convence com algumas tecnologias e sistemas padronizados para o segmento: de faróis adaptáveis ​​com tecnologia LED aos assentos versáteis de vários contornos. Além disso, existe um sistema de controle de cruzeiro adaptável e o IntelliLink já conhecido nos veículos Opel. As características do sistema de conectividade da Opel incluem o controle de voz aprimorado e uma tela colorida de oito polegadas e alta resolução com tela de toque. O sistema mãos-livres Bluetooth e a conexão USB expandem os possíveis usos.

Os preços começam com o sedã Insignia 2.0 CTDI com 125 kW a € 32.605. Aqui temos uma variante de equipamento “Edition” e uma transmissão manual de seis velocidades que não deixa nada a desejar. Os próximos dois níveis de equipamento estão próximos. Por exemplo, a variante "Sport" está disponível por 2.380 € ou a variante superior "Innovation" com apenas mais 200 €. Se você escolher tração nas quatro rodas 4 × 4, outros 3.180 € passarão pelo balcão. A transmissão automática de seis velocidades muito bem coordenada custa 1.650 €.

Conclusão:

A motorização com o padrão de emissões 6 não é apenas completamente suficiente para o Insignia. Eles fazem o carro parecer muito harmonioso e equilibrado. Um pacote completo e despreocupado.

Opel Insignia 2.0 CTDI EcoTec, cinco portas

Fotos da reportagem e foto da capa: Stefan Beckmann