Relatório de condução: Citroën DS 3 SoParis

Na verdade, o Citroën DS3 não é um Citroën. Na verdade. Porque das letras D e S uma nova marca deve crescer. A terceira marca na rede dos dois fabricantes de automóveis franceses Peugeot e Citroën. E o DS representa a nova vanguarda, um novo prêmio francês. Claramente, o brilho dos primeiros dias do DS deve ser preenchido com uma nova vida. A ideia não é estúpida. Embora um Citroën atual não seja tão estúpido quanto esse C4 Cactus mostrou bem. Então, o que está por trás da ideia do DS? Descobertas na base do DS:

Semanas francesas - parte 3

No relatório de condução:

Citroën DS 3 SoParis Blue HDI 120

Pequeno francês com estilo. O DS3 deveria ser um pouco criador de tendências. Envolva-se no segmento Mini e Audi A1. Um carro para pessoas com um sentido de estilo sofisticado. Isto funciona? Será que um teto aparentemente flutuante, gráficos de lâmpadas recentemente renovados e um modelo especial chique “SoParis” podem competir com o estilo de vida estabelecido dos carros pequenos? O carro de teste DS3 tinha o potente motor diesel de 120 HP sob o capô e, como modelo especial “SoParis”, excelente equipamento. A primeira impressão do pequeno francês está correta. Todo o design parece bonito e esportivo. Os novos e impressionantes faróis LED xenônio, as grandes lanternas LED de circulação diurna puxadas para baixo e para fora e a grande grade do radiador com dois clipes duplos cromados não deixam de causar impacto. Os novos faróis, em particular, parecem extremamente chiques e ao mesmo tempo tecnologicamente complexos. A aparência geral melhorou novamente com o último facelift.

Na lateral, destacam-se o arco do teto deslocado e o pilar B de forma impressionante. No caso do DS3, você pode escolher entre dez cores da carroceria e quatro cores do teto. As combinações funcionam de esportivo forte a sutil e charmoso.

Na parte traseira, as luzes traseiras 3D, que estão sujeitas a um custo adicional, acendem no equipamento especial SoParis. Lindamente modelado, elegante e tão atraente quanto na frente.

É assim que o diesel de 120 hp opera no DS3

O diesel de 120 cv e 1.6 litros é um bom amigo na prateleira do PSA e se encaixa muito bem com o DS3. Com seus 285 Nm, ele sai do porão com calma e faz com que o DS3 pareça motorizado com confiança. Com pouco menos de quatro metros, o DS3 é um tripulante manejável e seu peso sem carga de 1.165 kg não é um verdadeiro desafio para o potente diesel. Você empurrou rapidamente a caixa de seis marchas fácil de trocar pelas passagens de mudança e puxou suas trilhas nas estradas rurais e nas estradas com a marcha mais alta.

A direção trabalha em conjunto com os pneus de inverno e as jantes de liga leve não muito grandes, invulgarmente diretamente para um francês. O carro de três portas é movimentado rapidamente pela estrada do país e fica encantado com a largura ainda agradável de 1.71 m.

O DS190 BlueHDI 3 acelera até 120 km / he permanece sempre no controle da situação. No final, você se pergunta: por que você realmente precisa de um carro maior? O DS3 foi afinado com firmeza, mas, quando visto nos pneus de inverno, mantém um potencial residual decente quando se trata de suspensão e, portanto, também de conforto.

E o barulho de fundo? Sempre discreto. Obviamente, o DS3 não pode negar a unidade de pregação, mas o nível geral de ruído está em um nível agradavelmente baixo.

consumo de teste

[tabgroup] [tab title=”Motorista diário”]Em termos de consumo padrão, a Citroën dá uma média de 3,6 litros por 100 quilômetros. No ciclo para o motorista diária chegamos a 5,3 litros.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]No programa eco reduzimos o consumo do DS120 de 3 CV para 4,2 litros.[/tab] [tab title= ”Sem consideração”]Em modo máximo, 8.5 litros são possíveis. Porém, não será mais do que isso.[/tab] [/tabgroup]

É assim que ele vive no DS3

Assentos confortáveis, uma posição de assento impecável e o bom acabamento fazem com que o DS3 pareça elegante e agradável. Infelizmente, o último facelift negou a atualização para a atual unidade multimídia do grupo. Isso irrita o sistema de navegação com sua operação complicada e toda a unidade de controle fica desconfortavelmente profunda.

Uma vez em movimento - o ar condicionado garante rapidamente um bom aquecimento do habitáculo no modo automático - tem de se preocupar com a alavanca do piloto automático escondida atrás do volante. Normalmente francês, ele pode não apenas manter o ritmo, mas também definir um limite de velocidade. Mas ele está se escondendo atrás do volante.

Apesar do prático apoio de braço central, dos bons bancos e do volante elegante, o interior poderia ter dado um salto no último facelift se o novo sistema de mídia tivesse sido adotado e o controle de cruzeiro tivesse sido colocado no volante. Portanto, os decalques do SoParis no painel continuam sendo as únicas “atualizações” para o DS3.

A ideia DS

A “série DS” se tornará uma marca própria. Citroën mostra com os modelos DS3, DS4 e DS5 já é muito bom para onde a jornada está indo. Mas ainda há muito espaço para melhorias. A atenção aos detalhes no modelo especial mais recente é agradável e o logotipo do DS aparece repetidamente como um símbolo é evidência de pouca atenção aos detalhes.

Mas o “amor pelo design” ainda não é suficiente para conseguir colar o rótulo premium na própria marca. No final, apenas os clientes farão isso. E o sistema multimídia da “velha escola”, em particular, não se enquadra no grupo-alvo pretendido pelo DS3.

críticas:

Novamente, apenas o sistema multimídia permanece. O resto é extremamente bem feito!

Conclusão:

Claro, você não pode perder a imagem “descolada, estilosa e moderna”. No final, apenas os clientes podem fazer isso. Depois do DS3 SoParis, não quero mais negar que um DS francês tem potencial para fazer isso.

No entanto, devido ao diesel recomendado de 120 cv e alguns extras, o carro de teste também custou € 25.000 de acordo com a lista. Então o ar fica mais apertado para o carro pequeno ... embora seja realmente uma alternativa ao tédio teutônico!

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Mais dicas de links: E é assim que as unidades de 200 PS DS3 | DS3 Racing Edition no relatório de condução | Novamente DS3 Loeb-Edition, desta vez por Sebastian em passiondriving.de E DS3 sem teto, por Stratmann Jens

clique: Carro de teste Citroën DS3 SoParis BlueHDI120 - Galerie

Documento de registro do veículo: Citroën DS3 SoParis BlueHDI120

Fabricante:	Citroën
Tipo:	DS3
classe:	segmento B
Motor:	R4
transmissão:	6G manualmente
Dirigir:	tracção dianteira
deslocamento:	1.560 ccm
Potência / potência (motor elétrico):	120 cv b. 3.500 rpm | -
Torque: / Torque (E-Motor):	285 Nm b. 1.750 rpm | -
Peso pronto para dirigir:	1.165 kg (CEE com motorista)
De 0 para 100:	9.4 s
A velocidade máxima.:	190 km / h
Consumo de gasolina (NEDC):	3.6Liter
Saída CO2 (NEDC):	99 g / km
Classe de emissão:	EU 6
eficiência:	A+
valor Cd:
Comentário:	-

Fotos do artigo: Bjoern Habegger Foto da capa: Bjoern Habegger