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Use um motor boxer porque isso diminui o centro de gravidade? Ao mesmo tempo, a maior distância ao solo (22 cm!) Na classe de crossover e colegas SUV? Parece contraditório, mas é um símbolo da paixão técnica de um fabricante de automóveis, que parece estar completamente sem o departamento de marketing e estilo de vida. Um deleite para os amigos da tecnologia do carro.
Porque mais resistente é apenas melhor.
No 240 PS Forester forte em todo o mundo
Sim - o interior parece que você pode limpar o plástico duro e preto com o jato de vapor, mas isso é uma coisa boa. Não distrai. Dá ao motorista a oportunidade de entender a extravagância técnica do Forester XT. Sob o capô alto, além dos caixilhos das janelas íngremes, um turbo de quatro cilindros no formato boxer está vibrando. A variante mais potente, a 240 PS Turbo, une SUBARU exclusivamente com uma transmissão continuamente variável. Uma variante da caixa de velocidades que é pouco usada e - na verdade, com razão - parece estar extinta. O poder do boxeador cai em uma tração nas quatro rodas real após o "Lineartronic". Nenhuma solução de suspensão danificada. O diferencial central e a distribuição de torque elétrico garantem uma distribuição de energia confiável.
Se você se deixar levar pelo país pelo Forester de pernas compridas, você dirige um motor boxer e uma automática contínua até o impasse perfeito de aumento de torque e velocidade tranquilizadora. Fascinante o quão longe o desenvolvimento da transmissão CVT foi levado. O Forester XT entra na caixa de distribuição com 350 Nm e realmente sabe como enfeitar o dia a dia com a menor velocidade possível. Stepless então também significa: suavemente. Como nada interrompe o impulso para a frente, o motor boxer empurra a relação de marcha variável.
[one_half] [=”notification_mark” ]O básico:[lista_estrelas]
- Semanas 2 no teste
- 1.661 quilômetros de teste
- Preço base: € 43.000
- Preço do carro de teste: € 43.560
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- Eco-Tour: 7.3 l / 100 km
- pendulares: 8.7 l / 100 km
- Modo de serviço de campo: 12.9 l / 100 km
- Mais informações sobre o consumo de teste
Uivando da velocidade? Somente se você pressionar o pedal bruscamente em direção ao asfalto. A posição esportiva e nítida do SUBARU Intelligent Drive tem um efeito animador. Onde outros colocam o botão de controle de cruzeiro, o SUBARU deixa o gamepad para os motoristas do XT para melhorar o controle do motor e da transmissão. Mais pressão significa mais agilidade. Em “sport-sharp”, a transmissão continuamente variável também simula: se você deslizar a alavanca de câmbio no portão manual com 8 em vez das marcações virtuais 6/7 habituais, ela ainda traz solavancos de mudança com ela. Você e os estágios de comutação também podem ser controlados usando o pedal de câmbio. Quem gosta. Isso pode ajudar a manter a velocidade na autobahn, especialmente se você estiver dirigindo rapidamente. Caso contrário, o CVT está tão bem ajustado que você pode deixar o trabalho para a máquina. Eu não esperava que algo assim fosse escrito sobre uma variável automática contínua.
ranger móvel
Fica interessante quando você deixa o Forester sair da estrada secundária. Há um bom motivo pelo qual a marca SUBARU é freqüentemente vista na floresta. A tração nas quatro rodas permanente é uma tração nas quatro rodas real e eficaz. A potência é distribuída de forma permanente às quatro rodas por meio de um layout de acionamento perfeitamente simétrico e reage de forma rápida e flexível graças à eletrônica de controle inteligente. O Forester pode ser perseguido com alegria por vias navegáveis onde outros SUVs de estilo de vida perderiam sua maquiagem por puro choque. Mas o Forester XT dispensa estímulos visuais, com ele a forma segue a função. Ele é um trabalhador, um amigo escalador, um verdadeiro aventureiro e também um companheiro de bebida jovial.
Ele está com sede
Com 240 hp de um motor turbo a gasolina com a aerodinâmica de um armário rústico de carvalho, sua sede não dura muito. Você pode se dar bem com 7.3 litros por 100 quilômetros e não pode nem saborear o torque lascivo do boxeador. É melhor ficar longe de todas as velocidades além das 2.000 rpm e rolar com o vento. Na rodada ecológica, no entanto, fiquei impressionado com a ambição - uns bons 9.3 litros precisam ser calculados para a vida cotidiana.
No mix de terceiros do NESC, SUBARU especifica um consumo padrão de litros 8.5 nos quilômetros 100. É provável que seja difícil sempre fazer isso.
No entanto, quem gosta dos 240 hp do turbo, coloca o Forester XT na faixa esquerda da rodovia em busca de SUVs a diesel e dá ao tráfego seguinte o turbilhão de sua vida - você não só experimenta como o assento alto é incrivelmente estável perseguindo na auto-estrada, mas também valores de consumo de um mundo há muito considerado perdido. 16 litros capaz de pré-crise de óleo no modo de caça Q5 / X3 / GLK? Sem problemas!
O Forester XT submete-se à gravidade em curvas rápidas de autoestradas como o Costa Concordia para o seu capitão Schettino, mas sem naufragar e com um sentimento sólido de: "Tudo está a correr bem aqui."
Apesar de grande distância ao solo, ajuste confortável do amortecedor e pneus off-road largos, o XT gosta de correr por longas distâncias. Você se acostuma com a inclinação lateral. O resto é pura diversão. O chute da gasolina turbo deve ser pago no posto de gasolina, mas pode ser viciante.
À caça
Mesmo que o Forester XT seja o favorito dos silvicultores, até as famílias serão felizes. A forma básica sóbria, os discos íngremes, a traseira prática da combinação. O Forester oferece muito espaço. Cinco passageiros e suas malas de férias? Nenhum tópico. Com apenas medidores 4.60, o Forester XT traz muitas virtudes práticas. O tronco grande de litro 505 pode ser estendido para o litro 1.547 e quem usa o acoplamento de reboque, que pode levar até 2 toneladas no gancho.
Conclusão:
Não experimentei um automóvel mais pragmático para o 99% de todas as situações cotidianas. SUBARU é o último fabricante de automóveis a se sentir realmente como um testador de automóveis quando se trata de "testar o carro". Marketing Awards? Chamado Premium ChiChi? Tudo besteira. Um SUBARU é feito de idéias sólidas e da aspiração de cumprir um propósito, um propósito, uma função. Isso agrada. Mas não é para pessoas que dirigem um SUV com tração dianteira.
| Fabricante: | Subaru |
|---|---|
| Tipo: | Forester 2.0 XT Platinum |
| classe: | SUV |
| Motor: | B4 |
| transmissão: | CVT |
| Dirigir: | Permanente nas quatro rodas |
| deslocamento: | 1.998 cc |
| Potência / potência (motor elétrico): | 240 cv / - |
| Torque: / Torque (E-Motor): | 350 Nm / - |
| Peso pronto para dirigir: | 1.636 kg |
| De 0 para 100: | 7.5 s |
| A velocidade máxima.: | 221 km / h |
| Consumo (NEDC): | 8.5 litro |
| Saída CO2 (NEDC): | 197 g / km |
| Classe de emissão: | EU 5 |
| eficiência: | E |
| valor Cd: | 0.33 |
| Comentário: | - |
Nota: As fotos são do Evento de direção para a estréia alemã do SUBARU Forester, Eu gostaria de ter feito o meu próprio a partir do carro de teste, mas infelizmente chegou Rempler de estacionamento (fuga do motorista) entre. Portanto - em meados de agosto, as fotos com neve;)