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Outro SUV. Não existe uma classe de veículo com mais sucesso do que isso. Veículos razoavelmente gerenciáveis, quase compactos. O cliente vai em frente. No caso do Honda CR-V, também é co-fundador do segmento.
No relatório de condução:
HONDA CR-V 1.6 i-DTEC
O veículo utilitário de economia
O mais notável no visual do novo CR-V é o pilar C. Este poderoso arco cromado, que parece querer impressionar todo o pilar C, mais essas lanternas traseiras. A parte de trás e a visão diagonal por trás têm algo de elegância nórdica. O CR-V parece bem desenhado - quase um pouco esportivo em sua linguagem de design. As grossas bordas de plástico ao redor das soleiras, os arcos das rodas e os para-choques falam aquele “dialeto murmurante” com o qual os utilitários esportivos querem falar de seu heroísmo off-road. De graça. Este CR-V nasceu para o asfalto. Felizmente, o CR-V se salva completamente de truques de design lúdicos.
Mesmo que a distância ao solo seja superior à de uma caminhonete normal - o carro de teste veio com tração dianteira e economizou totalmente a tração nas quatro rodas. O novo está batendo sob o capô Motor diesel “Earth Dreams” com cilindrada de 1.6 litros e 120 cv, A Honda nem sequer oferece este motor moderno como modelo de tração nas quatro rodas. Portanto, a missão desta versão do CR-V é clara: a eficiência está no topo da lista de desejos.
Provavelmente o SUV mais econômico do seu segmento!
A Honda fornece ao CR-V com o motor diesel de 1.6 litro um consumo quase incrivelmente baixo em um terceiro mix. Com apenas 4.5 litros, deve correr pela vida cotidiana. Esses valores tiveram que ser acompanhados e depois que já estava claro como o CR-V aciona (Relatório de condução Honda CR-V), o teste atual do Honda CR-V 1.6 i-DTEC gira em torno do tema da eficiência na vida cotidiana.
Quem quer dirigir fora de estrada?
No final, utilizamos para estacionar em garagens subterrâneas de aeroportos e centros comerciais. Leve as crianças para a piscina e a mulher fica feliz com o assento alto. Portanto, a movimentação pelo eixo dianteiro é completamente suficiente na vida cotidiana, raramente temos problemas de tração entre o jardim de infância e o escritório. O próprio SUV promete uma certa liberdade de preocupação em todas as rotas, mesmo que muitas vezes nos encontremos nos caminhos bloqueados da civilização na vida cotidiana. O SUV é simplesmente prático - se não fosse pelas desvantagens usuais: Como o consumo excessivo de combustível, certo?
O carro de teste com o diesel de 1.6 litros está disponível apenas com tração dianteira e transmissão manual. Bons pré-requisitos para dominar a vida cotidiana com a máxima eficiência. Mas realmente tão divertido quanto HONDA promete? Para fazer uma comparação, selecionei três rotas de teste na região, que dirijo com todos os carros de teste. E porque entendo o NEDC como uma “norma”, mas não representa o dia a dia, também mapeei três cenários diferentes. (Mais sobre consumo de teste e NEDC)
O consumo
[tabgroup] [tab title=”Motorista cotidiano”]Quem dirige o CR-V com motor diesel 1.6 litro no dia a dia normal, sem pensar muito no consumo e no uso eficiente, se contentará com menos de 6 litros por 100 quilômetros. E mesmo 5.2 litros por 100 quilômetros é possível na vida cotidiana![/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Se você quiser dirigir o CR-V de maneira particularmente econômica e experimentar o “modo Eco-Expert”, você cairá abaixo da marca de 5 litros sem ser considerado para notar obstáculos de trânsito . Com 4.8 litros aos 100 quilômetros, o HONDA CR-V 1.6 i-DTEC é um dos SUVs mais econômicos do mercado![/tab] [tab title=”Sem consideração”]A terceira rodada não leva em conta o consumo. Ataque adequado na auto-estrada, desportivo nas estradas rurais e com a tranquilidade de que outra pessoa pagará a conta do combustível. Mas também aqui o CR-V com o pequeno turbodiesel não vira bêbado. 7.9 litros é um valor mais que impressionante.[/tab] [/tabgroup]
Espaço e conforto ao dirigir - virtudes do CR-V
A atual geração do CR-V parece sóbria por fora, mas por dentro a Honda fez muito esforço. E o resultado pode ser convincente. Um bom acabamento e escolha adequada de materiais determinam a impressão. Eu ainda não chamaria isso de pragmatismo simples e simples. O volante, com seu aro grosso e controles integrados, ajusta-se confortavelmente à mão.
Mas também há críticas: A guarnição da porta do lado do motorista pode ser empurrada com muita facilidade com a perna esquerda do motorista. Você tem a sensação de que está dobrando o painel da porta - isso não parece particularmente sólido e, portanto, estraga a classificação B na classificação háptica.
O sistema de navegação e multimídia no Honda CR-V custa € 2.200 e oferece uma tela grande e atraente graficamente de 6.5 ”. Também inclui o sistema mãos-livres Bluetooth para o telemóvel e uma memória interna de 50 GB.
experiência de condução:
Graças aos seus 1.6 Nm, o motor diesel de 300 litros não tem problemas com o SUV de 1.6 toneladas. Se necessário, o diesel de quatro cilindros pressiona os ocupantes no estofamento com um resmungo silencioso e empurra toda a carga para frente com força. O tempo 180 na rodovia, mesmo permanentemente, não é problema para o CR-V 1.6 i-DTEC.
Como já mencionado no início, a Honda deliberadamente preferiu pneus de estrada esportivos ao escolher pneus. Você pode distinguir bem das reações de direção do SUV. O CR-V é quase tão atlético em suas reações aos comandos de direção e as rápidas saídas da rodovia não deixam sensação de desconforto. O CR-V dirige como um traje de família esportivo, apenas a posição de assento alta é uma reminiscência dos genes SUV.
Acima de tudo, o isolamento de ruído extremamente eficiente do motor e do vento faz do CR-V um motorhome talentoso. Ele viaja longas distâncias com facilidade e sem estresse.
Vantagens e desvantagens - conclusão:
Entre todos os SUVs, o CR-V oferece algo que muitos outros SUVs não expressam com tanta clareza: ele não finge que foi construído para aventuras off-road. É uma substituição clara da combinação. Mais modernos e com um pouco mais de distância ao solo.
Os cinco assentos do CR-V devem ser levados a sério, o equipamento da variante Elegance é extenso e o porta-malas oferece muito espaço com até 1.669 litros. O CR-V é o substituto do patrimônio para toda a família.
cursos de críticas
Um painel de porta que infelizmente impressiona muito facilmente pela perna do motorista, que é o principal ponto de crítica no interior do CR-V. Eu classificaria os problemas de coordenação dos sistemas de assistência com o tráfego um tanto mais específico das rodovias alemãs como “comuns”. O controle de cruzeiro adaptável e o sistema CMBS são simplesmente confortáveis demais para a agitada vida cotidiana nas autobahns alemãs.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD - a conclusão:
Quem estiver procurando por um substituto para uma perua familiar encontrará um SUV econômico e moderno no CR-V. Em conexão com o motor diesel moderno, este SUV não é um “veículo utilitário esportivo”, mas um “veículo utilitário econômico”.
[=” ” ] Mais potência, ou você prefere tração nas quatro rodas? Por aqui…| especificações: | Consumo e emissões: |
|---|---|
Potência: 120 PS Potência: 300 Nm Aceleração 0-100 km / h: 11.2 segundos Velocidade máxima: 182 km / h |
Classe de eficiência: A Padrão de emissão: EU 5 Consumo padrão combinado: 4.5l / 100km Emissões de CO² combinadas: 119 g / km |
Dados de acordo com o fabricante. Nota: O carro de teste foi-me fornecido gratuitamente pela HONDA Alemanha.