Em outras partes do mundo, as pick-ups fazem parte da vida cotidiana. Nos Estados Unidos, é praticamente impossível imaginar a vida sem eles. Isso provavelmente vem do fato de que uma picape moderna ainda lembra um pouco os vagões cobertos dos tempos do Velho Oeste e da colonização do Oeste norte-americano. Tal como acontece com os vagões cobertos, os cavalos estão alojados na frente e há uma grande área de carga na parte de trás para seus próprios pertences. Até agora, tudo prático. Conosco, no entanto, as pick-ups levam uma vida de nicho - semelhante ao fabricante ISUZU. É justo que o único veículo da marca ISUZU para o mercado alemão seja, entre todas as coisas, uma pick-up.

No relatório de condução:

ISUZU D-MAX cabine dupla

Ele arruma algo

Mesmo se for pintado de branco em um branco inocente, o Isuzu D-Max na versão de tampa dupla com capota rígida para a área de carga continua a chamar a atenção. Especialmente por causa de seu tamanho. Com medidores 5.29, ele joga na liga de VW Amarok e deseja principalmente atrair comerciantes e pessoas com mais requisitos de espaço. A segunda geração do D-Max recebeu uma frente menos conspícua, os faróis agora se aninham mais na frente em vez de ficarem visivelmente eretos. Na versão premium, a grade do radiador recebe uma grande carga de cromo e as janelas da segunda fileira são escurecidas. A Isuzu oferece algumas opções úteis, especialmente para compradores que procuram um veículo utilitário de verdade. Entre outras coisas, o Isuzu D-Max está disponível como “Cab & Chassis only” - em outras palavras, o cliente obtém a estrutura da escada e a cabine do motorista, e o que ele coloca no lugar da plataforma de carga é com ele. Entre outras coisas, existe a possibilidade de Isuzu como "Kipper" de usar.

Para mim, “testar” era a variante civil, já que também se pode usá-la como dono de cachorro ou fazendeiro amador. Graças ao “equipamento premium”, meu moderno vagão coberto foi equipado com controle de cruzeiro, ar condicionado e muitos outros itens. Particularmente prático: a capota rígida ISUZU vem com uma tampa extensa e acolchoada da bagageira. A chapa nua da área de carregamento desaparece sob uma proteção acolchoada e emborrachada.

O ISUZU D-Max “Cabine Dupla” Premium 4WD

factor trabalho

Viagens simples de compras tornam o D-Max irremediavelmente sobre o hoppeln da rodovia. O chassi com eixo rígido no eixo traseiro parece bem equilibrado, mas procura os desafios de terrenos pesados ​​ou pelo menos uma carga pesada na carroceria do caminhão.

Interior modernizado

O equipamento premium traz luxo discreto para a cabine de trabalho do D-Max. Os bancos são cobertos com couro e o banco do motorista é ajustável eletricamente. O cockpit exala um humor sóbrio de plástico preto, mas é poupado da pura tristeza de outras ferramentas, graças aos esforços visíveis para criar idéias de design reais. Os quadros de plástico lacados a prata também fazem um esforço - mas formam um contraste bem-vindo.

Menos design, mais utilidade. 

O D-Max não é bom para passear, ele é uma criança trabalhadora e, como tal, foi muito bem-educado, mas simplesmente não consegue esconder suas raízes. Como é muito mais importante que a versão de cabines duplas, com espaço suficiente para as pessoas da 5, possa pontuar. Se o espaço fornecido com as janelas de abertura não for suficiente, ele pode dobrar o assento e, assim, segurar bastante atrás do motorista e do passageiro da frente.

hold

A área de carga do D-Max com cabine dupla tem 1.55 metros de comprimento e 1.53 metros de largura. Graças à capota rígida com aba com chave, não é apenas ideal como parceiro para autônomos que precisam se transportar muito, mas gostariam de fazê-lo protegidos contra ladrões, mas também para pessoas com cães ou hobbies que precisam de um pouco mais de espaço.

Trabalhador áspero

Sob o capô do D-Max, funciona um motor diesel grande de quatro cilindros e dois cilindros turbo 2.5. Seu credo de trabalho é: Áspero, mas poderoso. Sob unhas ágeis de veículos comerciais, ele aborda sua tarefa e, além do 163 PS, também permite que o 400 Nm dance para o trabalho.

Ele empurra poderoso quando necessário a partir do porão, apenas o automático de cinco marchas estragou um pouco o show. Presumivelmente, devido a um conversor enormemente grande, as reações do automático ao uso da força do queimador de óleo pesado permanecem um pouco tarde.

A potência vem da transmissão automática para o eixo traseiro ou ativada por meio de uma chave seletora nas quatro rodas. 2H, 4H e 4L são as escolhas. Na vida cotidiana, você sai do D-Max às 2H e economiza o esforço das rodas dianteiras. Em terreno irregular, quatro rodas motrizes são a escolha certa e se você estiver entrando em terreno difícil ou esperando por uma carga pesada em um passeio off-road, gire a chave seletora para 4L. Travas de diferencial adicionais não estão disponíveis na fábrica por dinheiro ou boas palavras.

Kraft

400 Nm

rebocável

3.0 para.

placa

Verde

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