Não somos todos fãs de SUVs?
Página 2 do relatório de condução KIA Sorento:
Os argumentos são sempre os mesmos: você pode ver muito bem. Se você perguntar ao comprador de um SUV, ouvirá exatamente esse argumento continuamente. Claro, o grande KIA não é exceção e sim - uma vez que você se acostuma com ele, você perde esta posição de assento vertical e ligeiramente levantada quando você volta para um carro normal.
O KIA mima o motorista com um cockpit simples, mas deliberadamente bem feito. Os visores são claros e fáceis de ler e a operação não levanta quaisquer questões. Apenas o volante pode ter chamado “aqui” uma vez com muita frequência ao distribuir os botões.
O motor diesel de quatro cilindros e 197 litros de 2.2 cv em conjunto com uma caixa automática de seis velocidades discreta foi instalado no carro de teste. E com isso eu já teria nomeado o adjetivo mais importante para a pulsão do Sorento: Imperceptível!
O motor diesel de 437 Nm e a transmissão automática funcionam perfeitamente juntos - normalmente você não sente a mudança de marcha e o motor de quatro cilindros de grande capacidade funciona extremamente bem isolado sob o grande capô. Duas pessoas que trabalham juntas aqui podem realmente evocar a carranca em sua testa. Com quase 200 cv e o sistema automático bem coordenado, o Sorento administra o ato de equilíbrio entre suavidade e entrega de potência convincente tão bem que se leva em consideração para que serve a sobretaxa premium para outros modelos.
2.2 IDRC:
O diesel de quatro cilindros de 2.2 litros é usado pela KIA e pela Hyundai. Com a classificação Euro5, o motor é considerado atualizado, mas outros podem fazer melhor hoje. 197 HP a 3.800 revoluções e 437 Nm de potência na faixa de 1.800 a 2.500 revoluções. O 2.2 CRDI é um touro cultivado.
Coloque na cabana grande
660 litros de volume do porta-malas, ou dito de outra forma: espaço suficiente para guardar todos os móveis de uma casa de solteiro. Se você dobrar a segunda linha, o volume de carga é 1.675 litros. O carro de teste veio para o teste como um carro de cinco lugares, para famílias que costumam levar um time de handebol para o próximo jogo, há uma terceira fila de assentos por um custo extra. Mas isso apenas - pouco compreensível - na mais cara das quatro variantes de equipamento.
O cinco lugares também tem outro compartimento de armazenamento sob o piso do porta-malas real.
experiência de condução:
O gigante cambaleando ou um marinheiro em licença da costa Não - o KIA revisado pode convencer na vida cotidiana com um ajuste sensível do chassi. A direção impressiona com seu feedback fino e apesar de seu tamanho e peso, o Sorento não parece pesado. Então, você está sentado em um grande SUV da Coreia, curtindo o poderoso diesel - a automática discreta - e sempre fica surpreso com o sucesso de todo o carro. Nenhum coreano barato dirige aqui - aqui um grande SUV com talentos reais está alcançando a coroa.
Minha recomendação pessoal:
Além do diesel de 2.2 litros, a KIA também oferece o Sorento com motor a gasolina de injeção direta de 2.4 litros. Sem ter movido o motor a gasolina, acho que não há necessidade de pensar nisso. O turbodiesel turboalimentado com seus 437 Nm claramente rouba a cena do motor a gasolina de 242 Nm. Além disso, o consumo padrão do diesel é 2,5 litros a mais do que o motor a gasolina e o bom isolamento acústico do motor de ignição por compressão permite que as últimas dúvidas desapareçam.
A questão permanece para 2WD ou 4WD. Também aqui, na minha opinião, só pode haver uma resposta: a tração nas quatro rodas faz claramente parte de um SUV. Eu só imagino a risada se você ficar preso em uma campina lamacenta em um grande SUV. Não - tem que ser um 4WD.
Então o Sorento 2.2 CRDI 4WD custa € 35.790 no equipamento da edição 7. Se você gosta de um pouco mais de * blingbling *, como soleiras das portas de alumínio, vidros escuros da linha 2 e um spoiler traseiro, você pode escolher a variante Vision e obter um banco do motorista ajustável eletricamente. O rádio MP3 com um pequeno display TFT de 4,3 polegadas está disponível apenas na versão Vision.
Por € 38.290, a variante Vision oferece um bom compromisso entre o preço de entrada “ainda abaixo de € 40.000” e um SUV bem equipado - que também pode inspirar motoristas exigentes. A arma de fogo automática de seis velocidades também está disponível apenas com o equipamento Vision e custa € 1.250 extra - o que, no entanto, não afeta a barreira de € 40.000!
A versão top Spirit oferece um pouco mais de tudo! Com um preço de € 42.290, há extras finos como um display de controle de pressão dos pneus, rodas de liga leve de 18 polegadas, um visual de alumínio em vez de madeira no interior, um dispositivo de navegação de 7 polegadas, direção com forças de direção variáveis (Flexsteer) e um assistente de estacionamento. Além disso, o pacote de tecnologia com luz de xenônio e os bancos parciais de couro com ventilação dos bancos estão incluídos por € 1.400 e € 1.350.
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