Relatório de condução: Kia Sportage - futurista ou fantástico?

Quase 30 anos depois que o primeiro apareceu Kia Sportage os coreanos estão agora introduzindo a quinta geração. O recém-chegado parece mais infantil do que esportivo, mas ao mesmo tempo parece bem estiloso e moderno.

O recém-desenvolvido Kia Sportage está visualmente mais próximo do veículo off-road do que seu antecessor. Pode-se dizer que está de acordo com os velhos tempos - afinal, a primeira geração também parecia rústica. Claro, você não pode comparar o Kia inicial com os modelos modernos. Pelo contrário, a marca está quase irreconhecível, os produtos tornaram-se tão elegantes e valiosos.

O Sportage, que começa a partir de 27.790 euros, é enorme e exala um toque de caráter outdoor, mas não é menos futurista no design. Uma frente desenhada de forma não convencional com luzes diurnas de LED dentadas deve queimar-se na mente dos transeuntes. As linhas da seção traseira do Sportage citam elementos do EV6, o primeiro Stromer da Kia, que foi projetado desde o início como um carro elétrico a bateria. E o Sportage, que é o segundo modelo na nova linguagem de design, também carrega um pouco do genoma elétrico. Com exceção do motor a gasolina básico de 110 kW / 150 PS (48 volts opcional), todas as variantes de combustão são hibridizadas e têm um motor elétrico de 12 kW / 16 PS para exibir vários recursos de economia de combustível, como suporte elétrico parcial ou navegação modo, e especialmente desde o início para poder impulsionar vigorosamente. Porque em baixa velocidade ele consegue turbocompressor ainda não há fluxo de gás de exaustão suficiente.

A primeira viagem no espaçoso SUV começa com o motor a gasolina de 132 kW / 180 cv, que custa 40.000 euros e consome em média 5,8 litros na versão com tração dianteira. No entanto, para combinar com o visual do trekking, dirigimos as variantes 4WD - apenas para não ficar preso em uma colina possivelmente coberta de neve na área de Munique. Com um preço base de 37.990 euros, a tração integral é paradoxalmente ainda mais barata, o que se deve ao facto de estar disponível na mais barata linha de equipamentos “Vision”, enquanto a edição 2WD só começa com “Spirit”.

Com o motor 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros, o multifuncional não parece ter uma potência inferior ao aumentar a velocidade do 1,7 ton com um som ligeiramente vigoroso. Rapidamente se torna aparente que os engenheiros estão consistentemente ajustando o Sportage para economia. Assim que você põe o pé no acelerador, o ponteiro virtual do conta-rotações cai para 0 - o motor de combustão para imediatamente. Isso não muda nada sobre a falta de conexão do trem de força. O motor a gasolina dá partida novamente assim que você pisa no pedal do acelerador, de modo que não há atraso na aceleração espontânea. Se você pressionar o pedal direito com força, poderá ver em um gráfico que o motor elétrico agora também está ajudando, mas apenas em baixas velocidades. Por outro lado, o 48V Sportage se recupera para converter a energia cinética em eletricidade.

A mudança para a versão diesel, que consome em média apenas 4,2 ou 4,6 litros (4WD) por 100 quilômetros, mostra pelo menos nesta constelação que está abaixo da variante Otto. Como a Kia dispensa um motor diesel potente e recomenda os híbridos plug-in (a serem adicionados em abril) para clientes que desejam mais potência, ela permanece em 100 kW / 136 PS. O gerador de partida ainda está lá, embora o diesel de 1,6 litro seja per se mais econômico do que o Otto. Relativamente falando, não é tão poderoso quanto o T-GDI, mas de forma alguma dá origem à sensação de falta de desempenho. Como o common rail tem alto torque na parte inferior (320 Newton metros de 2.000 passeios), ele se move com segurança, se afasta como um urso após uma pequena fraqueza inicial, mas na faixa de velocidade superior se degrada mais do que a gasolina nominalmente muito mais forte motor. O CRDI permanece calmo na direção do dia a dia, e a transmissão de dupla embreagem de sete marchas raramente força a redução de marcha.

E porque a unidade atua com contenção exemplar em termos de ruído, harmoniza-se maravilhosamente com o design geral do Sportage. Aliás, seu conforto não se manifesta de forma alguma apenas em sua suspensão extremamente flexível, que desarma visivelmente até mesmo solavancos teimosos. Os assentos luxuosos e adequados para viagens e o espaço para as pernas deliberadamente generoso na segunda fila também são convincentes.

O conceito operacional também sustenta a modernidade. O painel de instrumentos e a tela sensível ao toque repleta de funções (alguns menus a menos teriam feito isso) chegam juntos a mais de 20 polegadas. Abaixo do monitor central existe uma barra de exibição monocromática sensível ao toque, que pode variar seus ícones dependendo da seleção do “grupo funcional”. Um bom gadget com o objetivo de redução significativa da chave. O fabricante às vezes deve a seus clientes apenas um display head-up. Há assistência ao motorista em todas as facetas, desde o aviso de saída até o assistente de interseção e o controle de cruzeiro ativo. Em última análise, todos estes sistemas utilizam a função de travagem autónoma - agrupados, custam um acréscimo razoável de 1.390 euros.

O Sportage também impressiona pelo seu impacto extremamente prático. Existem ganchos nas costas dos bancos dianteiros para pendurar peças de roupa. Várias prateleiras também mantêm o interior arrumado em viagens longas com muitos passageiros. O Sportage foi capaz de crescer desproporcionalmente em termos de espaço de carga. Embora seja apenas três centímetros mais longo e um centímetro mais largo do que seu antecessor, o volume máximo do seu porta-malas aumentou em respeitáveis ​​291 para 1.751 litros. Alguém deveria dizer que os SUVs são apenas um "estilo de vida". Como uma alternativa sólida às peruas, também se justificam neste aspecto, para além dos argumentos do estilo de vida. 

Patrick Broich / SP-X

Especificações Kia Sportage:
SUV compacto de cinco portas e cinco lugares, comprimento: 4,52 metros, largura: 1,87 metros, altura: 1,65 metros, distância entre eixos: 2,68 metros, volume do porta-malas: 562 a 1.751 litros
1.6 T-GDI 2WD: 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 110 kW / 150 PS, torque máximo: 250 Nm a 1.500 a 4.000 rpm, transmissão manual de seis velocidades, tração dianteira, 0-100 km / h: 10,3 s, Vmáx: 182 km / h, consumo médio: 6,3 l, emissões de CO2: 144 g / km (NEDC), classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d, preço: a partir de 27.990 euros

1.6 T-GDI 2WD 48V: 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 132 kW / 180 PS, torque máximo: 265 Nm a 1.500 a 4.000 rpm, sete velocidades automática (embreagem dupla), tração dianteira , 0 -100 km / h: 8,8 s, Vmáx: 201 km / h, consumo médio: 5,8 l, emissões de CO2: 133 g / km (NEDC), classe de eficiência: A, padrão de emissões: Euro 6d, preço: de 39.990 Euro

1.6 T-GDI 4WD 48V: 1,6 litros Otto de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 132 kW / 180 PS, torque máximo: 265 Nm a 1.500 a 4.000 rpm, sete velocidades automática (embreagem dupla), tração nas quatro rodas , 0 -100 km / h: 9,0 s, Vmáx: 201 km / h, consumo médio: 6,0 l, emissões de CO2: 137 g / km (NEDC), classe de eficiência: A, padrão de emissões: Euro 6d, preço: de 37.990 Euro

1.6 CRDI 2WD 48V: 1,6 litros a diesel de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 100 kW / 136 PS, torque máximo: 280 Nm a 1.500 a 3.000 rpm, transmissão manual de seis velocidades, tração dianteira, 0-100 km / h: 11,4 s, Vmáx: 180 km / h, consumo médio: 4,2 l, emissões de CO2: 112 g / km (NEDC), classe de eficiência: A +, padrão de emissões: Euro 6d, preço: a partir de 30.440 euros

1.6 CRDI 4WD 48V: 1,6 litros a diesel de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 100 kW / 136 PS, torque máximo: 320 Nm a 2.000 a 2.250 rpm, automático de sete velocidades (embreagem dupla), tração nas quatro rodas, 0 -100 km / h: 11,6 s, Vmáx: 180 km / h, consumo médio: 4,6 l, emissões de CO2: 121 g / km (NEDC), classe de eficiência: A +, padrão de emissões: Euro 6d, preço: a partir de 38.940 euros

Kia Sportage - breves características:
Por que: porque ele é de alguma forma um pau para toda obra
Porque não: porque uma perua do mesmo segmento ainda é um pouco mais ecológica
O que mais: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai
Quando ele vem: a partir de 29 de janeiro