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Meu primeiro coreano. Mesmo sendo alguém que realmente tenta permanecer extremamente subjetivo, conheço os benefícios das perspectivas “objetivas”. E, no entanto, para mim, “os coreanos” sempre foram uma nação que no final só conseguiu uma coisa no campo da produção automóvel: carros de linha de montagem extremamente incolores e insípidos, sem um sentido mais profundo de design e gosto.
Alma de Seul. No final dos meus 14 dias no novo KIA Sportage, no entanto, ficou claro para mim que os coreanos haviam aprendido ainda mais rápido do que os japoneses, nos últimos vinte anos, a conhecer o gosto dos europeus centrais e a fabricar veículos de qualidade impressionante. E debruçar-se especialmente pela janela: eu acho - a KIA já ultrapassou mais de um fabricante japonês. Meu relatório de direção mostra por que o vejo dessa maneira:
O ritmo acelerado dos coreanos para acompanhar o exemplo do novo KIA Sportage:
Um carro para as pessoas - o KIA Sportage!
SUV compacto: A classe de SUV compacto tornou-se sem classe e não é mais possível dizer quem está ao volante de um herói de estrada de terra em período parcial. E para ressaltar a falta de classe, todos os fabricantes também concordam e têm suas próprias interpretações dos off-roaders suavemente lavados no programa.
Diesel e tração nas quatro rodas: KIA fez tudo certo na concepção do Sportage e oferece 3 motores diesel potentes diferentes. Além disso, os motores podem ser combinados com tração dianteira pura, tração nas quatro rodas e também com uma automática moderna. A faixa de desempenho vai de 115 CV a 184 CV e você dá ao comprador alemão mimado a sensação de escolha.
Design para as pessoas: Enquanto os modelos coreanos costumavam ser carros sem estilo ou rosto que rapidamente se perderam na massa cinzenta do mercado, a KIA agora pode adornar-se com um design que recebe aprovação geral. O ex-designer da Volkswagen Peter Schreyer é o responsável por isso. E com este homem no conselho de design, o rato cinzento KIA tornou-se um perigoso player global para o estabelecimento automobilístico na Europa. Já posso admitir: pessoalmente gosto da linha de design de Peter Schreyer e, portanto, não é surpreendente se, como amigo do "estilo VW limpo", você também gosta da nova linguagem de design da KIA.
Mas para que serve este utilitário esportivo compacto? O design é mais importante que a qualidade? Existem fatos convincentes além do brilho? Meu relatório de direção sobre o coreano deve fornecer esclarecimentos:
[One_Half]- Nome do modelo: Espírito KIA Sportage
- Instalações: Espírito
- Teste do carro Preço: 31.750€
- Série básica de preços: 19.950€ (Motor a gasolina de 135 cv)
- deslocamento: 1.995 ccm³
- Leistung: PS 136
- velocidade máxima: 181 km / h
- aceleração: 0-100: 12,1 segundos
Para a grande galeria KIA Sportage
[um terço]Ele quer ser:
Um atleta entre os utilitários esportivos compactos
[/um_terço][um_terço]Ele pode:
Dissolver preconceitos antigos
[/um_terceiro][um_terceiro último=último]
Ele não pode:
Convença off-road. O Sportage é um SUV de supermercado.
[/ one_third]
Design fora: Design para as pessoas
Dinâmico, poderoso e, ainda assim, funcional em design. Esta é uma linguagem de design que você não pode desenvolver muito rapidamente. A caligrafia do ex-designer da VW Schreyer pode ser vista em quase todos os cantos do elegante Sportage. A grade do radiador flui suavemente no estilo dos faróis, a linha lateral é caracterizada por arcos das rodas com formato atlético. O Sportage molda sua imagem pública com sua aparência robusta. Ele parece ágil e dinâmico - os coreanos fizeram tudo certo quando se trata de estilo.
No entanto, são deduzidos pontos para as lanternas traseiras, cujo design apenas “simula” a tecnologia LED de alta qualidade à noite.
Desenhe e sinta por dentro: Melhor na turma
Há alguns anos, tínhamos pontos de crítica bem estabelecidos e preconceitos experimentados e testados contra a cultura interior asiática. O KIA Sportage no interior pode agora ser visto como a referência do movimento SUV compacto asiático. Um painel espaçoso, livre de babados e convincente em tecnologia e acabamento. Ainda é coreano?
Há uma dedução de ponto para os interruptores do levantador de janelas que constroem uma suposta ponte no passado e nos painéis de porta menos sólidos.
Desempenho e experiência de direção: Tudo fácil.
Como é típico da classe SUV compacta, o KIA atende ao desejo de uma posição de assento ligeiramente elevada. O meio dos três motores a diesel é uma fonte sensata de energia e impressiona pelo seu baixo nível de ruído e funcionamento suave. A alavanca de câmbio do Sportage funciona bem e o contato com a estrada não é desnecessariamente desacoplado. O Sportage de 136cv é particularmente confortável na estrada rural. É possível nadar no trânsito da autobahn sem problemas.
fator de todos os dias: Mantenha as coisas simples
O espaço na primeira linha é completamente convincente, mas na segunda linha você quer um pouco mais de espaço para as pernas e se sente restrito pela linha crescente da janela. A borda do porta-malas do Sportage ainda está em uma altura surpreendentemente baixa para um SUV e, junto com a grande porta traseira, garante uma boa usabilidade do porta-malas. O sinal sonoro de estacionamento na parte traseira ajuda nas manobras - apenas na frente, porque você quer uma visão geral melhor - ou sensores de estacionamento. Infelizmente, eles não estão disponíveis!
Mesmo que o KIA tenha sido testado com tração nas quatro rodas - a distância ao solo gerenciável e os pneus otimizados para asfalto acabaram com a necessidade de dirigir fora de estrada. Portanto, a vantagem da tração em estradas molhadas permanece como um ponto importante.
O equipamento de série: full House
Estão sempre a bordo 6 airbags, incluindo os airbags obrigatórios do condutor e do passageiro dianteiro, os airbags laterais ao nível dos bancos dianteiros e os chamados “airbags de cortina” para as zonas das janelas. ABS, ESP e controle de tração também são padrão. O auxílio ao arranque em montanha e ao auxílio à descida fornecidos de série são úteis para SUVs.
Também incluído no equipamento Spirit: jantes de alumínio de 18 polegadas, escrita colorida para a segunda fila, aquecimento de bancos na frente e na traseira, sistema de navegação KIA, sistema mãos-livres bluetooth, faróis de xenônio, chave com botão de arranque, sensor de chuva, 2- Zonas climáticas automáticas.
O motor
O clássico na construção do motor atual também é usado no Sportage: um turbo diesel de dois litros e quatro cilindros com injeção direta e um filtro de partículas. No caso do coreano, este motor é oferecido em dois níveis de potência: com 136 CV e 184 CV. No diesel de 136 cv que dirigi, a suavidade de funcionamento bem amortecida e a potente aceleração de até pouco menos de 3.000 rotações são particularmente positivas. Além disso, o motor parece bastante apertado. Fiquei um pouco desapontado com o arranque tardio do motor diesel de 373 Nm. Há uma pausa perceptível para reflexão no início da faixa de rotação. Se você não combinar o diesel de 136 CV com o sistema 4WD dos coreanos, mas em vez disso escolher o sistema 2WD menos exigente, você terá apenas 320Nm. Parece estranho - mas é assim que é.
transmissão: Manual de equipamento 6
Qualquer um que opte pela versão manual da caixa de câmbio de seis velocidades provavelmente ficará feliz com a atuação da embreagem bem coordenada e menos entusiasmado com o longo curso de mudança. A precisão também pode ser trabalhada um pouco. Por outro lado, a relação de transmissão é bem feita. Em longos trechos da rodovia, uma sexta marcha relativamente longa garante um nível de velocidade baixo e ao mesmo tempo um consumo de combustível adequado.
Multimídia e áudio: mosca
O sistema de navegação de 7 polegadas no Sportage era completamente convincente. Tanto na orientação lógica do usuário quanto na velocidade do cálculo da rota e também na representação gráfica. Grande cinema e de longe o melhor que eu já pude usar em um SUV compacto asiático!
O som do sistema 4 × 50 watts impressionou com seu som quente e bem enfatizado. A função de rádio do sistema também é exibida de forma agradável e, como desejar, quase todas as funções podem ser controladas tanto por meio da tela sensível ao toque quanto por meio de botões posicionados com precisão nas laterais. Lógico - ágil e engenhosamente prático. Nota máxima para este sistema de entretenimento de navegação.
Estilo de vida: O que significa?
“Isso é um KIA?” Durante o período de teste, os transeuntes frequentemente me perguntavam se era “um KIA” – ou, mais genericamente, que tipo de marca era. Parece que meu sentimento sobre o estilo de design atual dos coreanos não está completamente errado. Os transeuntes ficaram constantemente impressionados com o Sportage. E – o que também é interessante – o preço de compra do Sportage foi mal avaliado em todos os aspectos. Quase 10.000 euros de diferença a favor do Sportage, o que na maioria dos casos resultou em novas boas críticas.
Geralmente não consigo ver “fazer um grande negócio” como algo positivo, mas parece ser um ponto positivo para o Sportage. Há algum tempo eu mesmo não imaginava que um coreano fosse considerado “mais valioso” do que é. Nota máxima nesta classificação porque este é o melhor local para ver o “salto” que a marca deu!
O fator de custo:
Mais de 30.000 euros para um coreano? E ainda é uma pechincha.
Se você comparar o Sportage com o Volkswagen Tiguan e o BMW X1 com o X3 - você pode falar de uma oferta interessante como nunca antes. Porque nunca antes a diferença entre as ofertas premium alemãs e coreanas foi tão claramente pequena.
Graças ao estilo elegante, ao motor diesel econômico e ao bom cálculo do carro novo, o KIA Sportage é claramente uma “pechincha” na linha.
Os pontos são deduzidos apenas pela falta de criatividade tipicamente asiática na lista de sobretaxas. Se quiser luz xénon, terá de escolher pelo menos o equipamento “VISION” e depois escolher um pacote composto por luz xénon, estepe de tamanho normal (!!), espelho interior com escurecimento automático, sensor de luz e pára-brisas parcialmente aquecido. O pacote custa extremamente acessíveis 670€ - mas como disse, só está disponível com equipamento VISION e superior, pelo que a sobretaxa ascende a 2.930€
Brevemente mencionado:
[um quarto]conceito:
Sem exceção, todos os fabricantes estão aproveitando com sucesso a onda dos “SUVs compactos”. Um tipo de veículo que, em princípio, nada pode fazer melhor do que uma perua familiar sensata, mas tem menos talento off-road do que um veículo off-road real. Esses veículos realmente não fazem sentido. Ainda mais bem sucedido por isso. Com o Sportage, a KIA provavelmente se tornará a asiática de maior sucesso neste segmento paradoxal!
[/ One_fourth] [one_fourth]
consumo:
Se você mover o Sportage com calma adequada e principalmente sobre o solo, é possível atingir valores de consumo de cerca de 6 litros. Infelizmente, o KIA não possui um sistema de start-stop automático que reduz o consumo no tráfego da cidade. Quem gosta de dirigir longas distâncias com o Sportage e, em seguida, solicita todo o potencial de desempenho do diesel de 136PS - fica facilmente abaixo do limite de 10 litros. O que eu chamo de econômico!
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haptics:
Não - mesmo que o KIA esteja explorando com sucesso no campo do design da família Volkswagen, este Sportage ainda não atingiu o nível de Audi ou Volkswagen. Mas e neste ponto o alarme deve soar no JAPÃO, nenhum asiático antes alcançou a qualidade premium auto-definida com passos tão grandes e com um desempenho tão convincente!
[/um_quarto] [um_quarto último=último]
garantia:
“7 é maior que 2”. Garantia do fabricante de 7 anos (ou 150.000 km). Isso é muito caro na compra de um carro novo - especialmente se você estiver procurando um carro novo em particular. Os fabricantes de automóveis alemães estão se envergonhando até os ossos aqui, já que às vezes oferecem apenas uma “garantia legal de 2 anos”. Garantia de 7 anos, além do sólido desempenho no teste e do preço atrativo – um verdadeiro argumento “para a KIA”!
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Conclusão:
"Era uma vez ...” Não só todos os contos de fadas começam assim, mas no futuro também terei que falar sobre meus preconceitos contra os coreanos. (sim, eu já tenho essa redação com DS4 usa 🙂 - mas também se aplica aqui!)
Os coreanos estão fazendo tudo agora. Veículos atraentes com um design que vai ao encontro do gosto dos europeus continentais. Aliás, o Sportage também está sendo construído na Europa (Eslováquia). Design e acabamento são uma coisa, a experiência de dirigir é outra - mas aqui também, a KIA toma muito cuidado para não mostrar qualquer nudez. E de fato - o Sportage também dá uma sensação de valor especial na vida cotidiana. Nada nele parece barato. E a longa garantia do fabricante de 7 anos demonstra que você garante seu próprio produto.
O Kia Sportage é um veículo extremamente bem feito e indica o número total de pontos:
Minha conclusão:
Não há espaço para discussão: os pontos resultam numa classificação geral e são comparáveis entre todas as classes de veículos - uma vez que são adaptados de forma direta e objetiva à classe do modelo e ao grupo-alvo. Quanto mais pontos, melhor é o veículo. Um carro esportivo não consegue atingir 100% porque seu uso diário é baixo. Uma van familiar pode falhar no “desempenho direto”. A classificação é, obviamente, completamente subjectiva - é que meu-carro-blog Classificação. Bjoern Habegger
Texto / fotos: Bjoern Habegger | autohub.de | 2012