Mantém contato visual

O novo Mazda3 provavelmente atrairá a atenção. Ele define fora e dentro de uma linguagem de design reduzida, também em uma tecnologia incomum de motor. Inicialmente, existem apenas agregados conhecidos.

No final de março, o Mazda3 estará em sua quarta geração. Inicialmente, está disponível como hatchback, no outono segue o sedan de quatro portas. O compacto japonês é baseado em uma nova plataforma com eixo traseiro de viga de torção e se concentra em linhas claras, bom conforto e recursos de segurança, além de motores com baixo consumo de combustível. Pelo menos o 22.990 Euro é devido em conjunto com o motor a gasolina 2,0 de 1 litro com o 90 kW / 122 PS para as cinco portas. O novo motor "Diesotto" complementa a gama de motores no outono. 

Em vez de querer impressionar alguns projetistas de carros com uma linguagem incomum e às vezes se acostumando com a linguagem formal, mantenha os criativos da Mazda de maneira discreta. No novo Mazda3, eles mudaram a marcha e perderam o compacto 4,46 de comprimento e uma carcaça elegante. Contas e dobras desnecessárias? Nenhum. Os japoneses não se tornaram um wallflower. Além da grade do radiador projetada com autoconfiança e grande, destaca-se a traseira com seus amplos e amplos pilares C e o teto inclinado. 
No entanto, isso também tem desvantagens: pessoas com mais de um metro de comprimento 1,80 devem preferir ficar na frente do que no banco traseiro. Na parte traseira, o teto inclinado retira seu espaço livre, a liberdade de movimento para pernas longas aqui não é exuberante, apesar do comprimento do veículo. A forma agradável também deve prestar homenagem ao volume do tronco. Em comparação com a geração anterior, estão ausentes nos encostos dos bancos traseiros dobrados sobre o litro 250. 

Caso contrário, arrumar o interior estava no topo da agenda. Por exemplo, o número de botões e interruptores foi reduzido - apenas o volante ainda está sobrecarregado com as funções operacionais. A tela do sistema de infotainment localizado centralmente mede as polegadas 8,8 e também é fácil de ler para os usuários de óculos progressivos. Como característica especial de sua classe, os japoneses têm um head-up display como padrão, que reflete as informações de direção diretamente no para-brisa. 

A Mazda se abstém de oferecer um modelo básico clássico com conforto limitado. Portanto, a nova versão básica inclui 16-Zoll-Alus, faróis com LEDs completos, ar-condicionado, controle de cruzeiro, navegação, bem como os padrões de conectividade Apple Carplay e Android Auto. Existem muitos assistentes, incluindo um assistente de frenagem de emergência com detecção de pedestres. 

A seleção de linha de equipamento mais cara do 1.300 Euro apresenta, entre outras coisas, controle climático automático, aquecimento da câmera de marcha atrás, assento e volante e um sistema de entrada sem chave. A Mazda espera que os clientes desfrutem do conforto como de costume e optem por pouco menos de 90 por cento nesta linha, nas outras personalizações com couro, sistema de som Bose, envio de jantes, luz matricial ou um pacote de assistência com monitoramento de fadiga. Isso mantém o motorista constantemente à vista por meio da tecnologia infravermelha e LED. Ele registra a postura e os movimentos das pálpebras e se o motorista está de olho na estrada ou distraído, o passageiro responde. Se o sistema detectar falta de atenção por parte do motorista, por exemplo, o freio de emergência automático intervém mais cedo do que o habitual.
O motorista assume um assento recém-projetado com todos os tipos de funções de ajuste, incluindo suporte lombar. Em conjunto com o volante agora mais extraível e retrátil, você pode encontrar facilmente uma posição ideal para sentar. 

Para a oferta de propulsão, os japoneses inicialmente apenas dois motores, o motor a gasolina 2,0 litros com potência 90 kW / 122 e um diesel de litros 1,8 com 85 kW / 116 PS, que já desempenha suas funções no CX-3. No outono, o motor chamado Skyactiv-X complementa a gama de motores. O novo motor desenvolvido é um motor a gasolina com ignição por compressão, que combina as vantagens do motor a diesel e a gasolina e deve ser particularmente econômico. O motor "Diesotto" 2,0 litro é alimentado por um sistema híbrido leve, apresenta 133 kW / 181 PS e está disponível opcionalmente com tração nas quatro rodas.

A maioria dos clientes optará pelo motor a gasolina de dois litros revisado com o sistema híbrido suave 122 PS, 24-Volt e desativação do cilindro. O quatro cilindros é responsivo, mas com os modelos de transmissão manual, é necessário um pouco de trabalho manual para garantir o torque máximo dos medidores 213 Newton. Como alternativa, um automático de seis velocidades (sobretaxa 2.000 Euro) à sua escolha. Aqui, as operações de comutação são muito harmoniosas, mesmo os esforços de aceleração rápida são bem suportados. A suspensão tenta o equilíbrio entre conforto e esportividade, pelo qual a ênfase deve estar mais no conforto do desempenho oferecido.

Os acústicos da Mazda fizeram um bom trabalho. É incrível o quão pouco você ouve sobre ruídos de motores e outros veículos - uma experiência bastante incomum para a classe compacta. A Mazda fornece o 6,3 litros (WLTP) como consumo médio de combustível. As versões automáticas vêm no litro 6,7. A velocidade máxima é alcançada em pouco menos de 200 km / h. 

Apenas um pouco mais lento no topo é o diesel pequeno e extremamente silencioso (da 24.290 Euro) com 192 km / h. Ele marca pontos com os medidores 270 Newton e, consequentemente, com força de tração. Com um valor padrão de 5,1 litros (WLTP) para as versões manuais (automático: litro 5,7), é provável que ele apele a viajantes frequentes.

Mazda3 - Especificações Técnicas:
Carro compacto de cinco portas e cinco lugares, comprimento: medidor 4,46, largura: medidor 1,80 (com espelho externo), altura: medidor 2,03. Distância entre eixos: medidor 1,44, volume do tronco: 2,73 - 351 litros

Acionamentos (valores para a automática de seis velocidades entre parênteses):
Motor a gasolina de quatro cilindros 2,0 de quatro cilindros, 90 kW / 122 PS, torque máximo: 213 Nm a 4.000 rpm, Vmax: 197 (197) km / h, 0-100 km / h: 10,4-10,8 km / h: 6,3 (6,7) s, consumo médio após WLTP: 100 (2) l / 142 km, saída CO152: 6 (XNUMX) g / km, Padrão de emissão: Euro XNUMXd-temp, Classe de eficiência: B (B),
Preço a partir de: 22.990 (24.990) Euro

Gasóleo de quatro cilindros 1,8, litros, 85 kW / 116 PS, binário máximo: 270 Nm a 1.600 - 2.600 rpm, Vmáx: 194 (192) km / h, 0-100 km / h: 10,3-12,1 km / h: 5,1 (5,7) s, Consumo médio de acordo com o WLTP: 100 (2) l / 133 km, saída CO151: 6 (XNUMX) g / km, padrão de emissão: Euro XNUMXd-temp, classe de eficiência: A (B), 
Preço a partir de: 25.290 (27.290) Euro

Breve descrição:
Porquê: muitos equipamentos, alto conforto interior, bom silêncio
Por que não: oferta limitada de espaço e motor
O que mais: VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Skoda Scala
Quando ele virá: 22. Março 2019