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A Mercedes supera o AMG GT completamente no tumulto: como a Black Series, o Coupé se torna um carro de corrida que quebra recordes com aprovação de estrada e atinge o alvo com os ricos. Mas em um ponto eles podem ficar pretos.
Ouve-se um rugido no ar e as pessoas sensíveis sentem um leve tremor no solo - mas onde há tanta força em ação, esses efeitos colaterais são inevitáveis. Porque em vôo de formação, meia dúzia de Mercedes AMG GT da nova "Série Negra" estão correndo atrás do Lausitzring. Não foi sem razão que os suábios escolheram a pista de corrida para sua viagem inaugural. Afinal, a Black Series, que estará à venda neste outono por preços a partir de 335.240 euros, não é apenas o coroamento da série GT. O coupé radical com a alma negra como azeviche chega mais perto de um carro de corrida do que qualquer outra coisa que a AMG atualmente tem a oferecer com aprovação para estradas.
Rápido e forte
E há registros além disso. O maior superlativo está sob o capô. Depois de uma revisão geral com muitas novas entranhas, o V4,0 de 8 litros aumentou sua produção em cerca de um terço e com 537 kW / 730 PS e 800 Nm se tornou o oito cilindros mais potente da história do AMG até hoje. E quando ele catapulta a Série Negra de 3,2 a 0 em 100 segundos sob o rugido ensurdecedor de um novo sistema de escapamento e depois mais para 325 km / h, também deixa a maioria dos modelos da crônica AMG para trás.
leve
Mas a potência por si só não é suficiente, nem a resposta gananciosa do motor. Ao mesmo tempo em que atualizou o oito cilindros, AMG também endureceu o corpo atlético e, portanto, removeu bastante aço: os para-lamas extra-largos, o capô com narinas enormes, o teto plano e a porta traseira, por exemplo, são feitos de carbono.
E por dentro, também, os desenvolvedores lutaram por cada grama: o pára-brisa, assim como o acabamento da porta, é mais fino do que o normal, há apenas alças em vez de maçanetas e onde quer que você se deleite com tinta e couro, os velozes suábios se limitam a microfibras finas como tecido para estofamento. E, claro, eles constroem em assentos finos. A pedido, há também gaiola anti-capotagem, cintos de quatro pontas e extintores de incêndio - afinal, o Black Series não quer apenas se parecer com um carro de corrida, mas também ser usado na pista de corrida. Esquivando-se para pilotos avançados, por assim dizer.
Adrenalina garantida
Então, agora os quatro cintos se encaixam na fechadura em frente ao estômago, o mecânico deixa o último ar sair de seus pulmões com uma chicotada corajosa e a vista cai sobre o capô sem fim até a primeira curva atrás da saída do pit lane. O visor de velocidade há muito piscou em três dígitos e com ele o pulso do motorista. O Black Series ruge visivelmente mais sobre a superfície ondulante da pista do que um GT normal faria, mas isso não muda a ligação de ferro entre o carro e o asfalto: chicanas curtas e agudas, a curva longa inclinada, o atalho sobre o meio-fio e isso Interação eterna entre aceleração total e frenagem de emergência - enquanto o motorista transpira, a transmissão martela, os discos de cerâmica dos freios esquentam como tijolos de argila no forno e o LED do controle de tração ajustável pisca como em uma discoteca techno, este Silver Arrow mantém seu curso e sempre atinge a marca .
Por último, mas não menos importante, a aerodinâmica totalmente revisada ajuda: o GT não apenas abre a boca do radiador para que mais ar frio possa fluir pela garganta. Os aventais chegam mais abaixo, as soleiras são mais largas, as asas na frente dividem o ar, um difusor poderoso no final da parte inferior totalmente revestida suga o carro para a estrada e uma asa traseira de dois andares com flaps controlados eletronicamente aumenta a força descendente. Até 500 quilos de ar passam então a pesar na traseira a todo vapor, mantendo o carro em perfeito equilíbrio.
O poder tem seu preço
O GT corre volta após volta sobre o Lausitzring, e a cada vez que o piloto fica mais rápido, mantém o pé no acelerador por mais tempo, pisa mais forte no ferro e rasga com mais força no volante, confiando que os pneus têm aderência - Schwarzsehen raramente tinha isso um gosto final otimista como neste carro. E raramente a exaustão foi mais satisfatória do que depois do frenesi em Lusatia.
Então, o teste mais difícil que os esquivadores de tarifa no AMG há muito foram esquecidos. A compra. Porque em comparação com o modelo GT básico, os Suábios quase dobraram o preço do Black Series. Até o speedster mais rico pode ficar preto.
Especificações técnicas
Coupé de duas portas e dois lugares da classe de luxo.
V4,0 twin-turbo de 8 litros; 537 kW / 730 PS, torque máximo: 800 Nm a 2.000 - 6.000 rpm, tração traseira, embreagem dupla de sete velocidades, 0-100 km / h: 3,2 s, Vmáx: 325 km / h, consumo padrão: 12,8 litros / 100 quilômetros, emissões de CO2: 292 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: G, preço: de 335.240 euros
em breve
Porquê porque os amigos do grupo acelerado estão negros de inveja
Porque não porque o preço te deixa preto
O que mais Porsche 911 GT3 RS, McLaren 765 LT, Ferrari 488 pista
Quando ele vem em outubro / novembro
