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Os condutores de uma AMG provavelmente raramente se queixaram de energia insuficiente no passado. A equipe liderada pelo fundador da empresa, Hans-Werner Aufrecht, fornece aos modelos da Mercedes a parte extra de desempenho, às vezes desnecessária, há anos 46 e, aliás, a AMG é responsável pelas atividades de automobilismo na Mercedes-Benz.
Um homem, um motor
estável sintonia? Não, você não gosta de ouvir isso em Affalterbach. A AMG é mais comparável a um sanatório exclusivo para viciados em PS. E, para enfatizar esse caráter nobre da manufatura, o princípio ainda se aplica, mesmo que a AMG faça parte do Grupo Daimler há anos 10, o princípio: um homem, um motor. Isso pode ser visto em todas as capotas que você abre em um modelo AMG: sempre há um crachá com o nome do homem que fabricou o motor manualmente, colocado no motor em uma posição de destaque. Terrific. (E sim, agora deve haver mulheres que fabricam esses motores à mão.)
Modelo Mercedes-Benz E63 AMG 4matic S
No caso especial de “novo Classe E” (sim, é “apenas” um facelift abrangente) até agora eles tinham 525 cv em oferta. O abafado e estrondoso V5.5 de 8 litros agora é oferecido em dois níveis de desempenho: 557 PS e 585 PS no modelo S.
Relatório de condução E 63 AMG 4matic modelo S - 585 cv no modelo T!
S-modelo? T modelo? Quanto mais antiga a série se torna e quanto mais as variantes de equipamentos e séries divergem, mais designações adicionais e recursos de identificação são necessários.
Este sábado de manhã estou em um estacionamento subterrâneo em Barcelona, as paredes estão iluminadas com pontos de luz azul e até onde a vista pode ver, os novos modelos E63 estão prontos e esperando para intimidar e assustar uma horda de colegas da imprensa e blogueiros. A curta caminhada do hotel até o estacionamento subterrâneo mostrou que a noite teve pancadas de chuva e as ruas estão úmidas. Uma circunstância ideal para garantir o novo Classe E na variante AMG 4-matic.
Porque pela primeira vez, após a grande reforma do Classe E, você obtém a versão AMG desse sedã de classe executiva com a vantagem de tração de quatro rodas motrizes: 4matic. Para abastecer adequadamente o eixo dianteiro com potência, um modelo S foi lançado e o tratamento de potência do bi-turbo foi estendido para 585 cv.
Quinhentos e oitenta e cinco cavalos de potência.
Modelo T = A limusine de classe executiva com até uma quantidade “enorme” de volume de porta-malas. Modelo S = O tratamento de força para o tratamento de força. Sento-me no banco do motorista - ajusto minha posição e em segundos me sinto parte integrante deste mundo independente de trabalho amoroso, materiais finos e ergonomia perfeita. (Por exemplo, o ligeiro deslocamento do eixo central do volante me perturba muito menos do que o colega Sebastian Bauer da passiondriving.de)
Confesso que estava nervoso - antes Eu estava autorizado a virar a chave do furioso. Tschaka-tschaka-Vrooooommmm ...
Aconteceu ao mesmo tempo em que o primeiro dos oito cilindros disparou, qualquer emoção dando lugar a um entusiasmo quase erótico, uma adrenalina, uma mudança na percepção de problemas mundanos. Os demais devem discutir o consumo e os preços da gasolina, a perda de valor dos atletas de luxo ou a questão do fator inveja.
Assim que o V8 envia seus sinais vitais, refletidos pelas paredes da garagem subterrânea, ao ouvido do motorista, algo muda na relação entre as pessoas e seu ambiente.
Automóvel erótico
O primeiro encontro com a mulher dos sonhos ou as primeiras horas em um automóvel nesta classe de desempenho. É difícil para mim decidir que escolha faria se agora fosse confrontado com a escolha de apenas um dos dois em minha vida, apenas mais uma vez.
Embora - eu seja bem casado, a decisão é tomada.
Quando deixamos o estacionamento subterrâneo e dirigimos para as ruas de Barcelona, primeiro me dou conta da força elementar que Affalterbach acumulou sob o capô do Classe E, que, de outra forma, é tão frequentemente usado como táxis. Uma saída íngreme para um estacionamento subterrâneo com concreto úmido como superfície? Apenas breves açúcares são necessários com o pedal do acelerador. A tração do 4matic e dos 800 Nm do V8 Bi-Turbo não garante que o Classe E suba a rampa, mas sim vira o resto do globo na direção certa, para que todas as formas de ângulos, rampas e inclinações sejam corrigidas revisado pela rotação da Terra.
Eficaz - no passado, o estacionamento subterrâneo seria envolto em tortura fedorenta de borracha.
Quando saio da estrada e logo chego ao interior montanhoso da Catalunha, meu sistema nervoso periférico dificilmente se acostumou a opulenta gama de serviços. Disparada pelo movimento do pedal do acelerador a qualquer momento - em qualquer sistema estelar - a percepção do tempo e do espaço muda. Zeit und Raum, Especialmente como uma perua, extremamente ambígua e ao mesmo tempo seriamente cheia de significado.
Graças à tração nas quatro rodas, você pode finalmente converter a alta potência quase indecente do motor em aceleração real. Não apenas direto, também do outro lado. (Os colegas que estiveram no forte E557 do 63 PS sem o 4matic tiveram experiências diferentes)
Fährste quer ..
Com mais de 500 hp e o torque de uma locomotiva a vapor no eixo traseiro, não é preciso muito para manter uma linha limpa na estrada rural. Geralmente era muito fácil desenhar duas linhas ao mesmo tempo. Preto e 285 milímetros de largura. Com muito comprometimento, ficaríamos felizes em ir de curva em curva. Se o guidão com o coração grande e a ambição de um motorista do sexo masculino estivesse ao volante, seria necessário, se você não quisesse que a força da força da natureza pressionada nas buchas de alumínio se dissolvesse na fumaça azul, com a concentração necessária - você queria use uma guilhotina para cortar as unhas.
O melhor ou nada. E em Affalterbach eles viram um.
No entanto, se você distribuir o poder ridículo do 800 Nm em quatro rodas, aumentará a chance de converter o máximo diretamente em propulsão.
Nas sinuosas estradas de montanha ao redor de Montserrat, no interior montanhoso de Barcelona, o novo E63 deve provar o que sua tração nas quatro rodas é capaz. A mais de 1.000 m da manhã deste sábado não estava apenas frio, mas também úmido e quem pensava que o povo de Affalterbach havia esquecido a guilhotina, agora está melhor ensinado. Embora o E63 com tração nas quatro rodas ainda imite o ônibus espacial no início do controle de lançamento e decole de forma impressionante em sua própria órbita de sedan esportivo, deve-se sempre pensar no poder brutal de uma guilhotina ao correr de curva em curva em uma nova pista de asfalto As nuvens molham a estrada.
Nunca antes na minha vida eu dirigi um cinco lugares com 1.900 litros de espaço de carga e tração nas quatro rodas, que sai das curvas de forma tão brutal, tão cruel, tão anormalmente rápido. Uma ideia maluca de força e potência. Mas mesmo uma tração nas quatro rodas não pode superar a física e o AMG distribuiu estaticamente a potência. Portanto, 33% são para o eixo dianteiro e o resto - (no caso do AMG, deve ter sido mais de 67%!) Para o eixo traseiro. Com o ESP desligado .. (ESP desligado é fÉ claro que havia apenas um “modo de manobra” e se a nossa guilhotina de Baden tivesse disparado incontrolavelmente através dos guarda-corpos, então o ESP teria voltado no longo voo para o vale e teria definitivamente neutralizado a situação)...
.. no modo de manipulação
O dicionário de superlativos jornalísticos motorizados está faltando o capítulo do “AMG E63 S-Model 4matic”, então só posso descrever como um leigo o que acontece quando você deixa este caminhão de duas toneladas sobrevoar estradas montanhosas úmidas no modo de manuseio ESP:
Dividido entre arriscar uma parada cardíaca por causa de uma overdose de adrenalina e um - temeroso sob boutique - todo sentimento pelos imponderáveis da vida cotidiana evapora. Não há ponto de frenagem, não há, acabou, atenção, não importa, pressão, tração, partida, não, mais, desempenho.
Conclusão:
No final do dia, apenas restos completamente vazios. Calmante. Satisfação quase sexual após horas extremamente estressantes. Cansado mas feliz. Com a experiência de que, mesmo sendo um homem de família, você ainda tem a oportunidade de comprar um carro que permite ao passageiro encher o carro e nas noites de sábado, quando a aspirina é retirada do armário do quarto - uma alternativa mais do que justa.