Relatório de condução: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Mitsubishi ASX, o cruzamento da família com valor agregado?

Com o ASX, a Mitsubishi buscou a felicidade no meio. Porque o crossover com a grade do radiador distinta cobre dois segmentos: uma metade é um carro compacto, a outra metade é um SUV. Com o crossover, a marca está fazendo seu nome novamente. Porque o veículo, que é produzido desde 2010, revelou-se uma alternativa interessante, principalmente para as famílias. E a um preço atraente.

Para o novo ano do modelo, o ASX recebe um design moderno, mais tecnologia e ainda mais equipamentos.

Valor agregado para o ASX de 2015

A Mitsubishi doou seu crossover não apenas cosméticos novos para seu rosto de marca típico. A grade do radiador soberano sempre pareceu muito boa no potente ASX a diesel que testamos. Com o ano modelo 2015, o ASX parece ainda mais potente e esportivo. A partir de 2015, todos os veículos movidos como interruptores manuais também terão a nova tecnologia Clear-Tec e o sistema start-stop automático AS&G (display de controle na cabine fornece informações sobre o sistema start-stop ativo). Há também uma direção assistida elétrica que economiza combustível, um sistema de freio regenerativo, pneus com cinco por cento menos resistência ao rolamento e o visor de recomendação de mudança de marcha útil.

Interior mais do que apenas "pequeno SUV"

No interior, você pode ver rapidamente que o valor do reconhecimento foi procurado e encontrado muito bem. O cockpit é construído como no Outlander recentemente testado. Todos os elementos de controle parecem muito familiares e todas as informações que o veículo fornece podem ser lidas facilmente pelo motorista. Quatro pessoas podem estar sentadas confortavelmente, tanto na frente quanto atrás. Pernas e altura livre também são generosamente dimensionadas para pessoas de até 1.85 metros. Isso se deve, principalmente, à longa distância entre eixos de 2.670 milímetros. O conceito ergonômico muito bem pensado combina a posição elevada do assento (normalmente SUV) com acessibilidade muito fácil. As portas podem ser abertas em um ângulo de quase 90 graus. Isso permite uma entrada e uma saída relaxadas. O volume do porta-malas também é muito bom. Mentiras o ASX mesmo com assentos completos no quadro de 419 litros, impressiona com 1.219 litros quando os bancos traseiros são rebatidos. Obviamente, eles podem ser dobrados na proporção de 60:40.

Condução desportiva incluída

A suspensão confortável, mas não muito suave, é perfeita para passeios mais longos. Faz o carro lidar com todas as condições da estrada com muita confiança. A direção assistida eletricamente completa o comportamento de condução do ASX como muito relaxado, mas ainda esportivo. Outras razões para esse conforto são provavelmente os freios a disco assistidos pelo ABS com distribuição elétrica da força de frenagem, que permitem que o motorista desacelere com segurança em qualquer posição.

Por último, mas não menos importante, o ASX com seu motor a diesel de 1.8 litros e os potentes 300 Nm pode ser dirigido com muita segurança em todas as situações no trânsito urbano, rural e rodoviário. O motor diesel 1.8 testado está longe de ser o motor diesel típico. Os diferentes modos de condução "2WD", "4WD AUTO" e "4WD LOCK" garantem uma distribuição diferente do binário e, assim, garantem a máxima tracção variável.

Preço bem

o ASX Diesel como tração dianteira no equipamento PLUS “reduzido” a partir de € 25.990. Por esse preço, a Mitsubishi oferece muitos equipamentos. A pura tração dianteira é completamente suficiente se você usá-la apenas no trânsito urbano. Se você realmente insistir na variante com tração nas quatro rodas, pagará mais 1.800 € com a mesma linha de equipamentos. A Mitsubishi não decepciona todos os amantes de automáticas e por um custo extra de € 1.700 você não só obtém uma transmissão automática de 6 velocidades, mas também um motor DI-D 2.2 com o mesmo equipamento e potência. A versão mais extensa TOP, que atualiza muito bem o carro por um preço adicional de € 4.000, inclui: barras de tejadilho, banco do motorista com ajuste elétrico, interior em couro, sistema de navegação, teto panorâmico de vidro, sistema de som premium, aquecimento dos bancos e faróis de xenônio. Em suma, uma compilação muito boa.

Aptidão diária / Conclusão

O ASX combina muito bem as características de um SUV maior e de um veículo do segmento C. O carro opera de forma extremamente silenciosa e com alto nível de potência de tração no tráfego urbano, bem como em estradas rurais e rodovias. O 1.8 diesel com seu controle de válvula variável parece quase perfeito. A posição elevada do assento torna a condução no ASX muito relaxante. O ASX também pode ser usado como um “animal de carga”. Com uma carga útil possível de até 555 kg e uma carga freada de reboque de até 1.800 kg, as viagens planejadas para a construção ou loja de móveis não são problema.Uma câmera reversa conectada ao sistema de navegação facilita o estacionamento. Os faróis de xenônio não garantem apenas excelente visibilidade à noite. Além disso, as luzes diurnas tornam o ASX claramente visível, mesmo durante o dia em condições de iluminação muito difíceis. Segundo o fabricante, deve-se atingir uma autonomia de até 950 quilômetros, o que é bastante viável. O consumo médio determinado pela equipe editorial é de muito bons 7,02 litros (em média mais de 100 quilômetros) durante os 625 quilômetros de teste. A Mitsubishi torna muito mais fácil conhecer o veículo, mesmo sem ler o manual. Muitas coisas são estruturadas de forma intuitiva e lógica.

especificações: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4 WD, 6 velocidades, variante superior

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