o Outlander está na versão plug-in um verdadeiro sucesso, a Mitsubishi já vendeu mais de 130.000 unidades em todo o mundo. Para o ano do novo modelo, os japoneses revisaram completamente o SUV tecnicamente e refinaram significativamente o interior. Mas a verdadeira sensação é o preço.
Um verdadeiro SUV de gama média como um híbrido de plug-in (PHV) para sob 30.000 Euro? Isso pergunta à Mitsubishi em seu prospecto Outlander retoricamente, porque a resposta é obviamente clara: os japoneses oferecem seu grande SUV no novo ano modelo 2019 na verdade por 29.990 Euro, após o preço base real (37.990 Euro) O prêmio ambiental foi deduzido. Estamos conduzindo uma pechincha ou o PHV é apenas um liquidificador?
O Outlander está na versão plug-in há cinco anos no comércio e, de acordo com a Mitsubishi, a Europa e o SUV mais vendido do mundo com essa unidade. Para o novo modelo, o ano era agora a primeira grande revisão. E aqui os engenheiros não se aglomeraram. O motor a gasolina é completamente novo, o deslocamento agora é 2,4, em vez do litro 2,0, a potência (+ 14 PS) e o torque (+ 21 Nm) aumentaram. Juntamente com os dois motores elétricos dianteiros (60 kW / 82 PS) e a traseira (70 kW / 95 PS, + 13 PS) resulta em uma tração nas quatro rodas elétrica e no desempenho do sistema do 161 kW / 220 PS.
O sistema é maduro e garante uma locomoção soberana do veículo de pelo menos duas toneladas. A faixa puramente elétrica, que é a 54 de acordo com o ciclo de consumo NEDC e a 45 quilômetros após a nova medição WLTP, também é convincente. A capacidade da bateria foi aumentada para um pesado 13,8 kWh para um PHV, é carregada em uma estação de carregamento rápido após minutos do 25, e em uma tomada doméstica leva horas do 5,5. Aliás, a Mitsubishi garante a bateria de íons de lítio por oito anos (até 160.000 quilômetros).
O Outlander PHV não possui caixa de câmbio, o motor a gasolina é ligado pela embreagem e, em seguida, é conectado às rodas por uma grande relação de transmissão. Em baixas velocidades, os japoneses sempre dirigem eletricamente. Tudo isso não precisa interessar ao motorista, porque o veículo grande acelera o típico SUV e, é claro, permanece silencioso até o motor a gasolina ser ligado. De qualquer forma, você não pode dirigir com o carro de cinco lugares muito rápido, com a locomoção puramente elétrica a 135 km / h acabou, o queimador trabalha com o máximo de 170 km / h nele.
Mas alta velocidade e longas viagens não são de domínio da Mitsubishi, nem são úteis para um PHV. Como a bateria está vazia, o consumo do veículo relativamente pesado pelo acionamento duplo aumenta rapidamente em dimensões de dois dígitos. Na vida cotidiana, é antes descobrir as muitas oportunidades que oferece o Outlander. Portanto, as pás do volante não estão prestes a mudar, mas a selecionar o Rekuperationsleistung. Na configuração "0", praticamente nenhum torque de frenagem é construído, enquanto que no "5" é anunciada a recuperação máxima de energia com atraso apropriado. Além disso, existe a possibilidade de recarregar a bateria com o queimador, se, por exemplo, apesar das baterias vazias no final da jornada, os últimos quilômetros na área residencial desejarem viajar eletricamente. Além disso, duas tomadas podem ser usadas para obter energia convenientemente a qualquer momento.
O que é realmente surpreendente é que a Mitsubishi não compra o sistema complexo e o baixo preço através de um conjunto modesto de equipamentos. De fato, a versão "base" é equipada com controle climático, LMs de polegadas 18, recepção DAB, sensor de luz e chuva, câmera de ré e muito mais. Sobre o "Plus" (Bi-LED, volante aquecido, auxiliar de estacionamento dianteiro e traseiro, vários assistentes), ele vai para o modelo "Top" com assento do motorista elétrico, couro, teto solar de vidro e outros sistemas de assistência. Quando a Navi Mitsubishi conta com o smartphone do proprietário, apenas no nível mais alto, você pode reservar um sistema fixo para o 600 Euro.
O interior fino do Outlander PHV, no entanto, se encaixa menos no design exterior. O carro parece completamente, especialmente por trás e na vista lateral, muito conservador; Na frente, você pode mostrar mais sinalizadores com o rosto típico da marca (Dynamic Shield), mas o visual levemente áspero também não pode convencê-lo.
Mas essa é uma das poucas fraquezas do veículo. Se você procura um SUV grande com tecnologia de plug-in e preço baixo, dificilmente pode perder o Outlander. As unidades 3.000 visadas para o próximo ano pelo chefe de marketing Christian Andersen na Alemanha, portanto, parecem um objetivo formulado pelo menos realista, talvez até modesto demais.
Peter Eck / SP-X
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - Especificações:
- SUV de cinco portas e cinco lugares, comprimento médio: medidores 4,70, largura: medidores 1,80 (com espelhos externos: medidores 2,12), altitude: medidores 1,71, distância entre eixos: medidores 2,67, volume de inicialização: litros 463 a 1.602
- Motor a gasolina de quatro cilindros 2,4 de quatro cilindros, 99 kW / 135 PS, torque máximo: 211 Nm a 4.500 rpm, uma relação de transmissão, dois motores elétricos, dianteiro: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, traseiro: 70 kW / 95 PS / 195 Nn, desempenho do sistema: 161 kW / 220 PS, tração elétrica, 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (em operação elétrica: 135 km / h), consumo médio: 1,8 litros / 100 quilômetros + 14,8 kWh / 100 quilômetros, alcance elétrico: 54 km (WLTP: 45 km), saída CO2: 40 g / km, padrão de emissão: Euro 6-d-temp, classe de eficiência: A +
Preço: a partir de EUR 37.990
Preço após dedução do bônus de eletromobilidade Mitsubishi (6.500 Euro) + bônus ambiental (1.500 Euro) de 29.990 Euro
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - breve descrição:
- Por que: pelo extraordinário preço justo da tecnologia; boa faixa elétrica
- Por que não: olhar muito conservador; não é adequado para motoristas frequentes - como todos os PHVs
- O que mais: um SUV PHV nesta classe, existe apenas no Lexus (NX) e Volvo (XC60)
- Quando ele chegará: início de setembro