Mitsubishi Outlander - SUV. Não é mainstream
Na terceira geração dos Outlanders, reconhece-se fortemente a linguagem corporativa da Nippon. Estamos testando o Outlander 2.2 Diesel (150 PS), ClearTec na variante superior, concentrando-nos exclusivamente em sua adequação ao uso diário.
Desde a 1996, uma empresa japonesa competitiva que fundou o segmento de SUV, muita coisa aconteceu neste mercado. A Mitsubishi mudou-se no ano 2001 e trouxe o Outlander ao cliente. Agora o 3 está de pé. Geração nos showrooms deste mundo e podemos esperar um veículo que não se torne mainstream e, portanto, quase polarizado com seu design.
Mais coragem para arredondar o design
O design do Outlanders certamente não é para todos, especialmente para aqueles que preferem o mainstream e desejam comprar um veículo de um fornecedor de automóveis alemão ou importador. Mas para amigos de formas redondas, que também são algo fora do comum, o Outlander é uma obrigação.
O cockpit inclinado para o motorista
Todos os comandos estão inclinados para o condutor, o que torna a condução do Outlander muito confortável. O display de 6,1 ″ no meio promete um alto nível de comunicação, desde que você tenha tentado os primeiros comandos e internalizado a lógica associada a eles. Infelizmente, conectar um smartphone não foi tão fácil quanto o esperado.
Os diferentes materiais e cores dão ao Outlander, apesar das diferenças, um interior com aparência digna. Mesmo que os automóveis japoneses digam repetidamente que os grandes motoristas não encontram uma posição ideal para sentar, isso é exatamente o que Outlander não é o caso. O volante ajustável em altura e profundidade pode sempre encontrar uma boa posição. A liberdade de movimento na parte traseira é muito generosa, porque o banco traseiro pode ser movido em centímetros 25 de comprimento (o antecessor, tinha apenas oito polegadas). Efeito colateral negativo: A entrada para a terceira fila de assentos é reservada exclusivamente para adultos ou crianças muito menores até os anos 12.
Muito bom conforto de condução
O conforto de passeio dos Outlanders é apenas para ser avaliado como muito conveniente. Mesmo buracos repentinos, etc. dominam o veículo, com mudanças de carga, ele permanece soberano.
O motor a diesel 2,2 de litro com a transmissão manual 6 impulsiona o veículo de toneladas 1,65 perfeitamente para a frente e mesmo ao navegar confortavelmente com o 120 km / h, uma manobra de ultrapassagem com o 360 Nm pode ser facilmente realizada. Ainda assim, precisamos lembrar que o Outlander é dominado tanto pela parte externa quanto pela parte interna do prego do diesel. Na versão de quatro rodas com embreagem multiplaca controlada eletronicamente, conduzida no teste, o potencial de economia é aumentado ao conectar a função 4WD Eco. Esta conexão controla o motor, o ar condicionado trabalha com menos potência e a propulsão assume quase exclusivamente o eixo dianteiro. Se o eixo traseiro for adicionado, surgiram problemas de tração
pergunta preço
o Outlander Diesel é precificado para esse segmento com um preço inicial de € 30.790 "médio". Se você solicitar o Outlander na versão superior com o € 38.890, terá apenas as opções de tinta com efeito Metálico / Pérola (€ 580), transmissão automática de velocidade 6 (€ 1.800) e os sistemas de assistência ao motorista (€ 1.900). O pacote de sistemas de assistência ao motorista com controle de cruzeiro adaptável (ACC), sistema de aviso traseiro (FCM) e Lane Keeping Assist (LDW) é mais do que adequado em termos de custo-benefício, mas a Mitsubishi combina essa opção exclusivamente com a transmissão automática 6. Assim, isso também seria € 3.700, com maior probabilidade de deter os clientes do que de incentivar a compra.
Aptidão diária / Conclusão
A carga útil generosa (até 575 kg) e o longo alcance tornam o Outlander um veículo muito adequado para o uso diário. Se a carga útil não for suficiente, você terá a oportunidade de transportar mais 80 kg nas barras de tejadilho. Seja fazendo compras no supermercado / loja de ferragens ou viajando pelas ruas pela Alemanha, o Outlander faz aqui apenas uma boa figura. O cliente que optar por comprar um Outlander poderá usar o veículo para uso pessoal em nenhum momento.
Com o preenchimento de um tanque, pode ser alcançado um alcance de até 1.000 quilômetros, segundo o fabricante. Para o consumo real de testes, mal excedemos os valores do fabricante e alcançamos um consumo médio de cerca de litros 6,8 em quilômetros percorridos pelo 681.
No caso de um furo, pelo menos uma roda sobressalente temporária está a bordo. Este é convenientemente parafusado na parte inferior do veículo.
A visão geral percebida é muito generosa e cria uma situação confortável, mesmo para motoristas inseguros. As extremidades do corpo podem ser facilmente avaliadas, principalmente por causa da posição elevada do assento. Ao fazer marcha-atrás, uma câmera retrovisora o apóia, tornando possível o estacionamento seguro. Os grandes espelhos exteriores também oferecem uma excelente vista para a retaguarda. A luz de xenônio garante boa visibilidade à noite e as luzes diurnas tornam o Outlander fácil de ver, mesmo com pouca luz durante o dia.
Especificações técnicas
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4 WD, engrenagem 6, variante superior
| Fabricante: | Mitsubishi |
| Tipo: | Outlander |
| Checkout: | SUV |
| Motor: | R4 |
| transmissão: | 6-velocidade transmissão manual |
| Dirigir: | roda |
| deslocamento: | 2.268 ccm |
| Leistung: | PS 150 |
| binário: | 360 Nm |
| Peso pronto para dirigir: | 1.655 kg |
| Do 0 do 100: | 11.7 s |
| A velocidade máxima.: | 190 km / h |
| Consumo (NEDC): | 5,4 litro |
| Saída CO2 (NEDC) | 140 g / km |
| classe de emissão | EU 5 |
| eficiência | B |
| valor Cd: | 0,33 |
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