A integração da Opel no grupo Peugeot está tomando forma: a próxima sexta geração do Corsa será o primeiro modelo da marca alemã na nova plataforma compacta da França. Os primeiros testes com um Corsa pré-série mostram que o carro pequeno não é apenas melhor que seu antecessor, mas também representa uma mudança estratégica.
É certo que a comparação é bastante injusta: aqui o atual Opel Corsa com motor a gasolina de 90 cv e seis marchas automáticas, porque um modelo de desenvolvimento do sucessor com 130 cavalos turbo animados e o automático de oito marchas da gama Opel de gama alta. Você não precisaria testar o drive para saber que existem mundos entre os dois carros.
Isso não se deve apenas à diferença no trem de força. A razão mais importante para o enorme salto que os engenheiros da Opel deram no Corsa é o fato de a arquitetura não ter mudado entre o modelo que ainda está disponível hoje e seu antecessor, ou seja, entre o Corsa E e o Corsa D. Motores, chassi e design - tudo ficou diferente, mais novo e melhor. Mas o layout técnico do carro permaneceu. Pode ter se encaixado em 2006, quando o Corsa D chegou ao mercado, mas já em 2014, quando o Corsa E foi lançado, ele não era mais responsável pela evolução do mercado de automóveis.
Enquanto isso, as pessoas descobriram o SUV, até as classes de carros compactos e pequenos. A Opel também faz ofertas aqui, por exemplo, o Mokka X. Ou o Crossland X, de dimensões comparáveis, e o Grandland X, um pouco maior, ambos provenientes de uma cooperação acordada entre a GM e a PSA antes da fusão. Todos os três utilitários esportivos Opel vendem muito bem e, portanto, um carro pequeno que também deseja atender a certas necessidades de conforto de um cliente envelhecido não se encaixa mais tão bem no programa. De qualquer maneira, muitas pessoas idosas estão se mudando para o acampamento dos utilitários esportivos, onde passaram a apreciar a alta posição dos assentos e a generosa margem. É por isso que a Opel está agora dando voltas no Corsa e aproveitando as virtudes mais antigas e esportivas da marca.
O primeiro Corsa, lançado no mercado em 3,62, media 1982 metros; nas últimas cinco gerações, cresceu para 4,02 metros e em breve chegará a 4,06 metros. O novo modelo também é cinco centímetros mais plano, e agora você está sentado quase três centímetros abaixo do volante. Você pode dizer quando entrar que o novo Corsa integra melhor o driver. "Você realmente se sente envolvido no veículo", diz o desenvolvedor-chefe Thomas Wanke. Uma impressão reforçada pelo pára-brisas agora mais íngreme. A Opel não precisa assumir a coluna de direção particularmente plana com o pequeno volante da Peugeot; a base técnica permite dois projetos diferentes.
O novo Corsa já aparece como uma personalidade mais dinâmica quando você o conhece. E se você levantar cuidadosamente as mantas de camuflagem colocadas sobre o painel para dar uma olhada, também verá um layout mais moderno no interior, especialmente a tela central maior e mais alta é atraente. Uma relação com o Opel Astra é reconhecível, apenas a qualidade do toque ainda não pode ser avaliada - no estágio pré-série, as superfícies dos plásticos são lisas e sem tratamento, e menos atenção é dada aos ajustes perfeitos.
A primeira saída leva ao longo de estradas secundárias de segunda e terceira ordem. É um pequeno comboio da Opel com Thomas Wanke no atual Corsa à frente, depois dois modelos de teste camuflados e, no final, o Corsa E com seus turbulentos 90 HP claramente tem problemas para acompanhar. O que não se deve apenas à melhor direção do novo. O novo Corsa também é superior em seu design de chassi. Ao volante do modelo antigo, é necessário soltar o acelerador, por exemplo, quando há solavancos em uma curva, o carro literalmente o tira de suas molas e parece esponjoso. Não é assim que o novo modelo: segue de bom grado a interação do pedal do acelerador e da posição do volante, é visivelmente mais arredondado e mais preciso que o carro anterior e, acima de tudo, mantém um contato mais próximo com a estrada - o que causa uma impressão mais segura.
Aliás, isso também se aplica à segunda tentativa com outros motores: turbo de 1,4 litro e 100 hp no modelo antigo, turbo de 1,2 litro e também 100 cavalos de potência no novo Corsa. Como o trem de força do ainda atual Corsa não é tão irremediavelmente sobrecarregado quanto no modelo automático de 90 hp, o carro é mais harmonioso em geral, mas as vantagens do novo design permanecem visíveis.
Se você puder fazer uma sugestão para o ajuste fino, pode ser que o Corsa não seja muito nítido. Esse risco existe especialmente em rodas maiores que exigem flancos menores. E enquanto não houver modelo esportivo extra como o Corsa OPC, você deve resistir à tentação de parecer jovem demais. Especialmente porque a nova construção não tem como objetivo principal tornar o Corsa mais dinâmico. Aumentar a eficiência era pelo menos tão importante. Ambas as vantagens têm a mesma base: construção leve.
Os desenvolvedores removeram até 108 kg de peso do Corsa - o corpo em branco pesa 40 quilos a menos do que antes. "Nosso modelo mais leve pesa 980 quilos sem motorista", diz o desenvolvedor chefe Wanke, "que é a nova referência no segmento." Wanke se beneficiou do desenvolvimento fundamental do PSA em seu trabalho: A nova arquitetura CMP (Common Modular Platform) é a priori incluindo aços de alta resistência que podem suportar cargas mais altas com menos peso.
Na França, existem requisitos muito precisos para a plataforma CMP: o material de construção mais leve reduz as emissões de dióxido de carbono de 1,2 gramas por quilômetro, a aerodinâmica otimizada, por exemplo, através de uma subestrutura suave, tem 1,5 gramas para obter e mais leve pneus e eixos em funcionamento devem ser responsáveis por 2,5 gramas. Juntamente com os novos motores (nove gramas), todos os carros baseados em CMP têm um consumo padrão muito bom. Thomas Wanke diz: "Todos os novos Corsa emitem menos CO2 do que o melhor modelo da série atual." No entanto, a Opel ainda não anunciou números padrão específicos de consumo de combustível.
No início de junho, a Opel levantará a camuflagem do Corsa e mostrará fotos do novo carro. A partir deste momento, o Corsa também poderá ser encomendado, por um custo adicional, com luz de matriz LED, que de outra forma não está disponível no segmento de carros pequenos. Haverá motores a gasolina com potências entre 75 e 130 hp e um diesel de 100 hp (todos da Peugeot), e pela primeira vez a Opel também oferece um Corsa puramente elétrico. A plataforma CMP oferece espaço para motores de combustão interna e motores elétricos, além de três distâncias entre eixos diferentes, duas larguras de esteira e três versões da traseira. Não é de surpreender que o sucessor do Opel Mokka X como SUV na classe Corsa já esteja em andamento.
Stefan Anker / SP-X
