Ágil e com sede.
Não há gaveta para esta classe de veículo. O que a Nissan lançou sob o nome de Juke há 2 anos quebra todas as convenções. O SUV e o coupé tornam-se um crossover que quer combinar o melhor dos dois mundos. Ao contrário do BMW X6, que é exatamente esse conversor nos limites do design de veículos, a Nissan escolheu dois tamanhos de plataforma menores para sua criação e ainda consegue atingir um preço base de menos de € 17.000 na versão básica do Juke. Uma verdadeira oferta para um conceito de veículo totalmente novo e supostamente “moderno”.
No entanto, não conduzi o motor básico a gasolina com tração dianteira, mas pude testar o 1.6 Turbo com 19oPS e tração integral.
redução de efectivos: No Nissan Juke, os japoneses contam com um motor 1.6l turbo de quatro cilindros para atingir a potência de 190 cv e 240 Nm. Isso segue a tendência de motores menores e mais eficientes. No entanto, a vantagem se transforma em desvantagem com o uso frequente de desempenho. Isso também pode ser visto no consumo do Juke. [/um terço]
Nissan Juke 1.6 DIG-T Tekna 4 × 4 CVT
Infelizmente, o interior não é tão grande e longo quanto o nome correto do modelo do crossover poderia sugerir. Se você se senta relaxado na primeira fila e aprecia um design de interior divertido, não quer necessariamente oferecer o banco de trás aos seus melhores amigos como um assento para viagens mais longas.
O design exterior incomum continua no interior na forma de um tanque de motocicleta que atua como um divisor de espaço entre o motorista e o passageiro dianteiro. A mordaça de design inteligente deve abranger a curva até motocicletas ativas e gerenciáveis e, no caso do Juke, é claro, não contém nenhum suprimento de combustível. É mais um tratado ilustrado sobre a diversão que os motoristas de juke devem esperar nas estradas secundárias. E de fato.
Equipado com motor turbo de 190 HP, o Juke potência suficiente para correr com força para a estrada secundária. Contanto que você não exagere com o controle digital do pedal do acelerador, você pode até se acostumar com a função de transmissão continuamente variável no Juke. A Nissan entendeu como programar esta unidade de transmissão continuamente variável de tal forma que, com um uso um pouco sensível do gás, você não se precipite com orgias de velocidade implacáveis, mas, para um carro deste tamanho, descarte com confiança no eixo de torque de 240 Nm.
Nas estradas do país, você pode ver os maiores talentos desse pequeno híbrido. É a agilidade causada pelo diferencial de vetorização de torque, que em sua perfeição quase lembra a elegância de um esquiador de neve profunda que está acenando de um lado para o outro.
Enquanto o chassi do Juke 4 × 4 garante agilidade inimaginável e assim a luz do prazer de dirigir brilha em primeiro lugar em todas as rotas, os faróis principais instalados no Juke aparentemente não são mais responsáveis por uma apresentação de luz convincente. A Nissan instala os chamados faróis H4 na frente do Juke, provavelmente por razões de custo. A saída de luz não é digna de um veículo com um preço total de € 25.140, que é quanto custa o modelo dirigido.
Finalmente, uma palavra sobre o consumo de combustível. A combinação de transmissão continuamente variável, deslocamento pequeno, turbocompressor e ajuste de chassi ativo não é adequada para estabelecer novos recordes de economia de combustível - infelizmente isso também é mostrado pelo Juke 1.6 DIG-T.
Um consumo médio de quase 10l pode ser classificado como “muito alto”.
Um potente motor diesel com transmissão de dupla embreagem seria a melhor motorização aqui. A Nissan tem ambos disponíveis no grupo.
[alternar título=”Benefícios“]O Juke na versão turbo com tração integral é divertido, principalmente em estradas rurais. O manuseio do Juke é convincente em todos os aspectos. O conforto de condução em baixas velocidades é absolutamente bom, apesar da agilidade nas estradas rurais. [/toggle] [alternar título =”Desvantagens“]Além da filosofia de design indiscutível, críticas reais só podem ser feitas sobre o consumo de combustível do Juke. A Nissan deveria melhorar aqui. [/toggle] [guias tab1=”consumo”tab2=”Equipamento”tab3=”contagem“] [id da guia = 1][lista de setas]- Norma de consumo total: 7,6l em 100km
- Consumo de teste mínimo: 8,3 l em 100 km
- Teste de consumo máximo: 12,6l em 100km
- Corte de consumo de teste: 9,9l em 100km
- Controle de cruzeiro
- ar condicionado
- Sistema de controle dinâmico Nissan
- Tecnologia de iluminação moderna para os faróis
- Profundidade do tronco
- Potente motor diesel com transmissão de dupla embreagem
- Auxiliar de estacionamento traseiro (útil!)
- -
- -
Conforto - 10 de 25 pontos
[lista de setas]- Suspensão vazia: 2 de pontos 5
- Suspensão de carga: 3 de 5 pontos
- Ruído de condução no interior: 2 de pontos 5
- O equipamento de série: 3 de pontos 5
- Sistemas de assistência: 0 de pontos 5
Comportamento ao dirigir - 15 de 25 pontos
[lista de setas]- manipulação de curva: 4 de pontos 6
- Estabilidade Vmax: 3 de 6 pontos
- Pega mecânica: 3 de pontos 3
- aceleração: 1 de pontos 4
- área de fronteira: 4 de pontos 6
Custo - 10 de 25 pontos
[lista de setas]- Preço base: 3 de pontos 6
- custo do equipamento: 3 de pontos 6
- consumo: 1 de pontos 6
- manutenção: 2 de pontos 3
- depreciação: 1 de pontos 4
Drive - 14 de 25 pontos
[lista de setas]- Cultura em execução do mecanismo: 2 de pontos 6
- aceleração: 3 de pontos 5
- velocidade máxima: 3 de pontos 4
- transmissão: 0 de pontos 4
- tração: 6 de pontos 6
Pontuação total: pontos 49 / 100
[/tab] [/tabs] [cor de destaque=”amarelo”]Conclusão:O Nissan Juke é um carro para pessoas com um senso firme de si.
Você pode gostar do design do Juke, mas provavelmente só pode amá-lo ou odiá-lo. As opiniões dos colegas divergem demais. Alguns acham o Juke uma mudança empolgante em todos os tipos de ruas do dia a dia - outros acham o design de elementos, como os indicadores anexados, simplesmente impossível.
O Juke é definitivamente um carro para individualistas - você deve estar preparado, no entanto, para que o modelo de topo não só tenha muita diversão ao dirigir, mas também muita sede.
Se você escolher um Juke, pode esperar um parceiro de viagem incomum, do tipo que prefere dar a volta na quadra à noite, em vez de se sentar preguiçosamente no sofá.
Você é jovem o suficiente para o juke?
[/highlight] [toggle title=”Resumo dos dados:”]| Nissan | Juke 1.6 DIG-T 4 × 4 CVT |
|---|---|
| Observações: | |
| registro inicial: | |
| Motor: | Motor em linha de quatro cilindros, DOHC de 4 válvulas, injeção direta de gasolina |
| Deslocamento em ccm³: | 1618 |
| máx. Desempenho em min-1: | 140 kW / 190 hp - 5.600 |
| máx. Torque em min-1: | 240 Nm - 2.000 / 5.600 |
| Motor elétrico kW | - |
| Motor elétrico Nm | - |
| Tipo de unidade, padrão: | Tração nas quatro rodas 4 × 4 |
| Tipo de unidade, opcional: | tracção dianteira |
| Tipo de transmissão, padrão: | Transmissão automática contínua |
| Tipo de transmissão, opcional: | Caixa de 5 ou 6 velocidades (dependendo do motor) |
| peso vazio: | 1465 kg |
| carga máxima: | 395 kg |
| Aceleração 0-100 km / h: | 8,4 seg |
| Fabricante de velocidade máxima: | 200 km / h |
| Medição de velocidade máxima GPS: | 201 km / h |
| Consumo de combustível em 100 km (combinado): | 7,6l / 100km gasolina 95 octanas |
| Emissão de CO2, combinada: | 175 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| valor Cd: | - |
| Face: | - |
| Teste de consumo: min | 8,3l / 100km |
| Teste de consumo: max | 12,6l / 100km |
| Teste de consumo: corte | 9,9l / 100km |
| km-teste de início: | |
| Fim do Teste de Milhagem: | |
| Custos de manutenção por mês em euros | 304 € |
| seguro: | 68 € |
| consumo: | 193 € |
| Motor de imposto de veículo: | 9 € |
| Manutenção | 34 € |
| Preço Base: | 16.900 € (1.6 4 × 2 - VISIA) |
| Teste do carro Preço: | 25.140 € |