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Claro que existem carros mais emocionantes do que o Opel Meriva. Existem carros com muito mais cavalos de potência. Carros mais rápidos. Carros maiores. Mas quando se trata de encontrar o carro familiar certo para uma família jovem ou um carro para pessoas "mais velhas", um em que você possa sentar-se ereto, entrar e sair confortavelmente e um carro que permite que motoristas raros escapem impunes, bem, então, de repente, você tem que pensar em um Opel Meriva.
O "porque faz sentido"
No relatório de condução:
Opel Meriva 1.4 LPG Edition
No que diz respeito ao fator inveja, as minivans, como o Opel Meriva, estão na parte inferior saudável da escala. Automobiles Lifestyle que você demonstra aos seus vizinhos e colegas de trabalho com outros carros. Tal Opel Meriva é o piso de estilo de vida estabelecido na concessionária de van de vaidades e se exibir. Exatamente nos medidores 4.30, ele demonstra como um carro pode ser sexy. Despretensioso. Simplesmente prático. Linhas de vôlei nas portas e soluções de vanguarda no design das janelas também não ajudam. O Meriva estaciona como uma mistura de cereais para automóveis na frente da casa. Praticamente abaixo da borda alta do telhado do medidor 1.61, quatro portas, uma cauda íngreme e atrás de uma calha de carga limpa. O Meriva grita pelo caminho para a loja de ferragens, para o chá de dança e para o próximo funeral.
Porque ele é prático
O benefício de carros totalmente livres de estilo de vida? Eles oferecem utilidade. Valor real da utilidade. A palavra prático pode ser encontrada repentina e inesperadamente em seu próprio vocabulário. O que mais você quer responder quando perguntado por que você comprou um Meriva? O melhor de tudo é que você é honesto e diz: o carro faz sentido porque é prático. Na mesa dos regulares, você não pode fazer nada, mas o Meriva também não foi construído para isso. Foi construído porque é prático. E é por isso que o Meriva também está disponível em uma montadora que não esqueceu que existem pessoas que estão apenas procurando um carro prático.
As portas opostas são parecidas com o spoiler de teto do aposentado. E são a única característica do Opel Meriva. Isso tem vantagens. E tem desvantagens. As vantagens são explicadas rapidamente. Instalar uma cadeira para criança quando o espaço for totalmente acessível pela frente? A segunda fila é maravilhosamente fácil de alcançar. Crianças em cadeiras infantis e idosos gritarão felizmente “Viva”. Nunca foi tão fácil mover uma criança para a cadeira para crianças e nunca foi tão fácil mover um quadril artificial para a segunda fila de bancos. A desvantagem? Isso só funciona se você concordar com o pedido. Ironicamente, os dois grupos-alvo que nunca têm tempo - crianças e idosos - estão felizes com a "entrada realmente fácil" no compartimento de viagem, mas precisam fazer fila porque se a linha 1 quiser entrar ou sair ao mesmo tempo, então chega um involuntariamente perto - afinal, ambas as partes mudam o pilar B.
Overthrust
O facto de os assentos da fila 2 também adiarem, sublinha o desejo do Opel Bauer (existe realmente o engenheiro-chefe Dr. Brown ainda?), para construir um automóvel realmente prático para todos os fins. E como exceção, o “polivalente” não se refere à ideia de maquiar um carro como se viesse direto do último rally Paris-Dakar, mas à possibilidade de fazer o interior como prático quanto possível. Mais espaço no porta-malas? Ratchet / bang, pronto. Dobre os assentos totalmente para que haja uma caverna de carga realmente grande? Zack / Zack, pronto.
O que a linha dois e a inicialização podem fazer podem ser simulados na linha um muito semelhante.
O motorista e o passageiro dianteiro sentam-se eretos e confortavelmente elevados em bancos extremamente bons. Mesmo. Acredite ou não, esses assentos estão entre os “melhores assentos” da minha época como blogueiro automotivo. No meio, há uma grande prateleira com apoio de braço deslizante. Nele podem ser guardadas provisões para viagens de férias longas, telefones celulares, notebooks e, se necessário, a bolsa da mulher.
A maior surpresa, no entanto, é a experiência de dirigir no Meriva.
Nada estremece aí. Nada range. O conforto do passeio é muito bom. O carro todo parece extremamente bem feito e sólido. Certamente alguns dos elementos de plástico estão longe de receber uma classificação premium, mas você não teria percebido o caráter do Meriva. Trata-se de uma utilidade real. Sobre soluções práticas. E “graças a Deus” sobre os valores internos. E o fato de o Meriva dirigir como se estivesse em casa na aula acima reforça a ideia do “passo tranquilo” e de quem é bom por dentro e salva completamente o show por fora.
Spar-Hans - graças ao GPL
Se você contar e estiver genuinamente interessado neste carro, encontrará 9 motores para o Opel Meriva. Três variantes de transmissão e 5 linhas de equipamentos. Para o teste, selecionei o único motor Meriva lógico. O Meriva com motor 1.4 a gasolina e GPL. O grande quatro cilindros é um moderno motor turbo com tecnologia de quatro válvulas e a opção de usar gasolina e GLP. Quem disser que não sente o uso do GLP provavelmente não sentirá mais a transição do inverno para o verão. Ao usar GLP, o ruído de combustão do motor EcoTec muda e a força de tração diminui. De acordo com a Opel, a perda de calado é limitada. O Meriva movido a GPL perde 0.8 segundos em comparação com o oponente de sprint (virtualmente) abastecido entre 80 e 120 km / h. Isso é completamente insignificante, mas quem quiser experimentar o “impulso” alterna conscientemente entre os dois tipos de combustível e experimentará o quanto a gasolina clássica “nutritiva” é comparada ao GPL um pouco menos impotente. No entanto, isso não importa na vida cotidiana. Você deve se concentrar apenas no uso de GLP. Porque na operação de GLP, as emissões de CO2 diminuem e a carteira também é salva. O consumo ligeiramente superior devido ao menor poder calorífico específico do GPL é compensado pela significativa diferença de preço entre a gasolina e o GPL. No teste usei 30.34 litros de GPL e paguei 22.42 € por isso. Porém, também reabastei 65 litros de Super, porque os postos de GLP são mais comuns do que postos de abastecimento de gás naturalmas ainda não em cada esquina. E ter o GLP trabalhando com dois sistemas diferentes de torneira de tanque não facilita muito a aceitação.
consumo de teste
[tabgroup] [tab title=”Motorista diário”]Os valores de consumo para o “tipo de motorista diário” foram criados em operação mista (não exatamente) igual de gasolina e GLP. O resultado foram 5.75 litros ou 30.34 litros de GLP e 34.30 litros de gasolina em 1.122,4 quilômetros. Se considerarmos que a Opel indica 5.9 (gasolina) e 7.4 (GPL) para o consumo padrão NEDC, um valor extremamente bom. Completamente viável na vida cotidiana![/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Infelizmente, este valor de medição não é aplicável ao Meriva.[/tab] [tab title=”Sem consideração”]Este valor de medição foi obtido na configuração “gasolina”. Aqui o turbo de 1.4 litros ainda era econômico com pouco menos de 9 litros! [/tab] [/tabgroup]
dia de pagamento
A edição 1.4 LPG do carro de teste teve um preço base de € 21.590. Uma oferta mais do que justa. Se você realmente quer economizar, conduzirá de forma consistente o prático Opel no setor de GLP. Esclarecemos que você não pode impressionar seu vizinho com o Meriva, então por que não usá-lo de maneira sensata? Obviamente, o Meriva com propulsão a GPL não é um carro para condutores frequentes. Mas para estes, a Opel tem um total de 3 versões diesel com uma potência de 95 a 136 cv em oferta.
Isso estava faltando ou foi estúpido
O GLP-Meriva não possui uma função de start-stop. Um pouco estranho para um carro a partir de 2014 - mas, aparentemente, a adaptação dessa função à propulsão a GPL não é tão banal. E uma coisa que você deve escrever atrás das orelhas em Rüsselsheim: O plástico preto permanece plástico preto, não importa qual grão você dê. O interior não precisa ser premium, mas pode fazer sentido não instalar três versões plásticas diferentes próximas uma da outra. Ah - e esse botão é um armagedom no console central, ninguém precisa disso também!
Conclusão:
Porra, estou ficando velho. E, portanto, para o grupo-alvo do Opel Meriva. Onde a maior surpresa não são os enormes benefícios diários do Meriva e seu conceito inovador de porta, mas a suspensão extremamente bem ajustada e a sensação sólida ao dirigir. O fato de plástico duro e lacunas no interior ainda permitirem a entrada de muito ar não atrapalha a utilidade.
Não fará mais sentido!
Continua: Para o configurador Opel | Teste fotos detalhe do carro
Registo do veículo: Opel Meriva 1.4 LPG Edition
| Fabricante: | Opel |
|---|---|
| Tipo: | Meriva |
| classe: | Compact MPV |
| Motor: | R4 |
| transmissão: | 5G manualmente |
| Dirigir: | tracção dianteira |
| deslocamento: | 1.364 cc |
| Potência / potência (motor elétrico): | 120 cv b. 4.800 - 6.000 rpm | - |
| Torque: / Torque (E-Motor): | 175 Nm b. 1.750 - 4.800 rpm | - |
| Peso pronto para dirigir: | 1.486 kg (EEC com motorista) |
| De 0 para 100: | 11.5 - 11.8 s |
| A velocidade máxima.: | 188 km / h |
| Consumo de gasolina / GPL (NEDC): | 5.9 / 7.4 litros |
| Saída CO2 (NEDC): | 139/121 g / km |
| Classe de emissão: | EU 6 |
| eficiência: | C / A |
| valor Cd: | |
| Comentário: | - |
Fotos do artigo: Bjoern Habegger Foto da capa: Bjoern Habegger