conteúdo Mostrar
Um bom praticante
As grandes peruas com bastante espaço atrás dos bancos traseiros sempre foram uma especialidade francesa. Modelos como o Citroen DS Break ou o Peugeot 503 são hoje lendas. Na primeira aparição do novo Peugeot 508 na primavera, um "Station Wagon" ainda estava faltando. Agora, a marca Lion entrega e até traz uma perua com o 508 SW, que não apenas empacota muito, mas também parece muito bom.
Nos EUA ou na Ásia, os vagões clássicos não colocam uma bicicleta no chão, ninguém quer. Todo mundo está voando em SUVs da moda. Apenas o velho continente ainda é bastante leal ao autogo que está morrendo. Enquanto os pais da família, que já eram clientes regulares de carroças, agora também se deslocam cada vez mais para veículos pseudo-off-road, são sobretudo os carros da empresa dos viajantes comerciais que não querem abrir mão do machado. Onde o novo Peugeot 32.350 SW está disponível no 508 Euro, a comparação com um burro agora não se encaixa.
Afinal, ele está intimamente relacionado a uma das criações de maior sucesso da engenharia automotiva francesa nos últimos anos. O 508 de quatro portas, que também está chegando às concessionárias na Alemanha hoje em dia, foi muito elogiado por sua aparência, pontuações com sedãs cupê contemporâneos com design elegante e esportivo e também oferece no interior um ambiente nobre raro até agora de marcas francesas raras até agora. Todas as vantagens que o grande carro de cinco portas com uma boca grande assumiu naturalmente.
O "SW" (sigla para "Station Wagon") transfere a lógica do cupê do modelo irmão para uma station wagon clássica. A traseira cônica parece visualmente mais larga do que é graças às mandíbulas bastante grossas ao redor das rodas traseiras e às luzes traseiras estreitas. A borda lateral do teto cai claramente em direção à popa, terminando finalmente em um spoiler saindo pela janela traseira. No entanto, o design revela uma pequena desvantagem para os passageiros adultos que desejam passar para os bancos traseiros. Para mergulhar sob a borda do telhado, a cabeça deve ser retraída. Aqui seria a mão útil da maneira de um policial, que empurra a cabeça de um vilão recém-condenado em cada thriller de TV ao entrar na parte traseira do carro-patrulha. Se este penhasco for superado, mas haverá muito ar sobre o cabelo principal.
O Peugeot oferece tudo o que os combisores apreciam sobre esse tipo de carro há décadas. O compartimento de carga engole mesmo nos litros de operação 530 para cinco pessoas, as baias traseiras são dobradas e até o litro 1.780. Dependendo da versão, até meia tonelada de carga pode ser transportada. Bons valores, também em comparação com os concorrentes diretos, como o VW Passat ou o Renault Talisman. Por um custo extra, a porta traseira oscila eletricamente para cima e também guia os trilhos contra o deslizamento da carga.
O 508 SW mantém tudo pronto, o que já pode ser encontrado na limusine. Três variantes a diesel, dois motores a gasolina. Na estação de teste, o vagão opera o motor, que provavelmente decidirá a maioria dos clientes futuros e racionais. O diesel de dois litros com 120 PS / 160 kW (da 39.550 Euro) convencido pela suavidade, força de tração e resposta espontânea. Como todos os motores estão em conformidade com o padrão EU 6d-Temp, todos os sistemas de limpeza de ponta a bordo e de acordo com o padrão WLTP são mais testados na prática quanto a gases e consumo de escape do que anteriormente, as zonas sem direção não precisam ser um problema.
A longa lista de extras e sistemas de assistência também foi adotada para o modelo de cinco portas. O que há de novo é um sistema de visão noturna que usa um medidor 200 para olhar à frente e detectar animais ou pedestres no escuro antes de atingir o cone do farol. Em caso de emergência, a frenagem é automática. Com o 1.200 Euro, a "Visão Noturna" ainda é bastante cara, mas ainda mais barata que os fabricantes premium alemães. Como no sedan, também há um 10-Zoll-Motnitor no cockpit, que mostra um Tom-Tom-Navi e outras funções como a foto da câmera de visão traseira. Em alguns rivais, a tela é maior, tem uma melhor resolução e exibição do mapa e, portanto, já está presente visualmente no posto de comando do carro. O cockpit digital da Peugeot, que pode ser projetado pelo motorista de acordo com seu humor, não muda muito.
No fim das contas, a Peugeot ganhou o mérito de manter vivo um tipo de carro em extinção. A quase amorosa adaptação do sedan ao Kombiform prova que o 508 SW para engenheiros e projetistas não era uma tarefa obrigatória. Os franceses, mas ainda muitos alemães, adoram suas peruas. 60 por cento de todos os 508 vendidos por nós terão a quinta porta na parte traseira. Finalmente, a Peugeot também exige apenas uma taxa extra moderada do 730 Euro para tornar as quatro portas um bom praticante.
Peugeot 508 SW Blue HDi 160 - Especificações Técnicas:
Carrinha de cinco portas e cinco lugares na classe média; Comprimento: 4,79 metros, largura (com espelhos): 2,08 metros, altura: 1,42 metros, distância entre eixos: 2,79 metros, volume do porta-malas: 530 - 1.780 Lite
2,0 litros diesel, 120 kW / 160 PS, torque máximo: 400 Nm a 2.000 rpm, Vmáx: 225 km / h, 0-100 km / h: 8,5 s, transmissão automática de oito velocidades, consumo padrão de acordo com WLTP: 5,5 l / 100 km, emissões de CO2: 119 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-temp
Preço a partir de: 39.550 Euro
Outros motores:
Motor a gasolina 1,6, 133 kW / 180 HP, torque máximo: 250 Nm a 1.650 rpm, transmissão automática de oito velocidades, Vmax: 225 km / h, 0-100 km / h: 8.0 s, consumo padrão: 5,4 l / 100 km, emissões de CO2: 127 g / km, Euro 6d-temp
Preço: a partir de EUR 35.850
1,6-litro-Benzier, 165 kW / 225 HP, torque máximo: 300 Nm a 1.900 rpm, transmissão automática de oito velocidades, Vmax: 245 km / h, 0-100 km / h: 7,4 s, consumo padrão: 7,4 l / 100 km, emissões de CO2: 132 g / km, Euro 6d-temp
Preço: a partir de EUR 46.700
1,5-litro a diesel, 96 kW / 130 cavalos de potência, torque máximo: 300 Nm a 1.750 rpm, transmissão manual de seis velocidades, Vmáx: 210 km / h, 0-100 km / h: 9,9 s, consumo padrão: 3,9 l / 100 km, emissões de CO2: 103 g / km, Euro 6d-temp
Preço: a partir de 32.350 Euro (com automático de oito velocidades 34.650 Euro)
Óleo diesel 2,0, 130 kW / 180 PS, torque máximo: 400 Nm a 2.000 rpm, transmissão automática de oito velocidades, Vmax: 230 km / h, 0-100 km / h: 8,4 s, consumo padrão: 4,7 l / 100 km, emissões de CO2: 124 g / km, Euro 6d-temp
Preço: a partir de EUR 47.550
Breve descrição:
- Por que: bem feito, prático, muito espaço, controle moderno de emissões
- Por que não: porque você sucumbiu à tendência SUV
- O que mais: muitos outros carros da classe média, ou mesmo o excelente sedan 508